一种列车运行监控装置的测试电路制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种列车运行监控装置的测试电路，通过设置有：测试台T01和多个单刀双掷开关K10，其中，测试台T01的第一端O与各单刀双掷开关K10的第一不动端A均电连接，各单刀双掷开关K10的第二不动端B与测试台T01的第二端I均电连接，各单刀双掷开关K10的各动端C分别与列车运行监控装置T10的一个待测线端电连接，其中，列车运行监控装置T10的待测线端的数量为多个，使得在更换待测线端组合时，可以只需在关闭测试台T01后通过控制相应单刀双掷开关K10的状态或闭合方向，而无需从测试台T01的两端上拆解已连接好的待测线端，即可将已完成测试的待测线端组合与测试电路断开以及将下一组需要测试的待测线端组合接入测试电路。

A test circuit of train operation monitoring device

【技术实现步骤摘要】
一种列车运行监控装置的测试电路
本技术涉及电路检测
，尤其涉及一种列车运行监控装置的测试电路。
技术介绍
随着列车整机检测技术的提高，耐压及绝缘测试技术不断提高。对列车运行监控装置中的电气设备进行耐压及绝缘测试是列车整机检测过程中的重要环节。列车运行监控装置设置有多个线端，测试人员可以先行依据测试指导书来确定某个待测试的线端组合(两个线端为一组线端组合)，之后将组成该线端组合的两个线端连接至测试台的两端，以进行耐压或绝缘测试。但是，现有技术在每次更换测试的线端组合时，均需先将连接在测试台上且已测试完毕的线端组合拆解下来，再将待测的线端组合连接到测试台上，过程繁琐。
技术实现思路
基于上述技术的不足，本技术实施例提供一种列车运行监控装置的测试电路，为不同的列车运行监控装置进行耐压及绝缘性能的测试，以解决以下问题：在每次更换测试的线端组合时，均需先将连接在测试台上且已测试完毕的线端组合拆解下来，再将待测的线端组合连接到测试台上，过程繁琐。为实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：一种列车运行监控装置的测试电路，所述列车运行监控装置的测试电路设置有：测试台T01和多个单刀双掷开关K10，其中：所述测试台T01的第一端O与各所述单刀双掷开关K10的第一不动端A均电连接，各所述单刀双掷开关K10的第二不动端B与所述测试台T01的第二端I均电连接，各所述单刀双掷开关K10的各动端C分别与列车运行监控装置T10的一个待测线端电连接，其中，所述列车运行监控装置T10的待测线端的数量为多个。可选的，各单刀双掷开关K10均为继电器开关。可选的，所述单刀双掷开关K10的数量为二十一个，所述列车运行监控装置T10的待测线端的数量为二十一个。可选的，所述测试台包括：耐压测试台T02和绝缘测试台T03。可选的，所述耐压测试台T02的第一端O与各所述单刀双掷开关K10的第一不动端A均电连接，各所述单刀双掷开关K10的第二不动端B与所述耐压测试台T02的第二端I均电连接；所述绝缘测试台T03的第一端O与各所述单刀双掷开关K10的第一不动端A均电连接，各所述单刀双掷开关K10的第二不动端B与所述绝缘测试台T03的第二端I均电连接。可选的，所述列车运行监控装置的测试电路还设置有：第一双刀双掷开关K01，所述耐压测试台T02的第一端O与所述第一双刀双掷开关K01的第一不动端A1电连接，所述耐压测试台T02的第二端I与所述第一双刀双掷开关K01的第二不动端B1电连接；所述绝缘测试台T03的第一端O与所述第一双刀双掷开关K01的第三不动端A2电连接，所述绝缘测试台T03的第二端I与所述第一双刀双掷开关K01的第四不动端B2电连接；所述第一双刀双掷开关K01的第一动端C1与各所述单刀双掷开关K10的第一不动端A均电连接，所述第一双刀双掷开关K01的第二动端C2与各所述单刀双掷开关K10的第二不动端B均电连接。可选的，各所述单刀双掷开关K10的各动端C分别与所述列车运行监控装置T10的一个待测线端电通过航插头进行电连接。可选的，所述耐压测试台T02向所述列车运行监控装置T10的待测线端输出交流电或直流电，或者，所述绝缘测试台T03向所述列车运行监控装置T10的待测线端输出直流电。可选的，若所述列车运行监控装置T10的待测线端的电流为所述耐压测试台T02输出的电流，则所述列车运行监控装置T10的待测线端的电流的持续时长为不少于一分钟。可选的，若所述列车运行监控装置T10的待测线端的电流为所述绝缘测试台T03输出的电流，所述列车运行监控装置T10的待测线端的电流的持续时长为不少于十秒。本技术提出的列车运行监控装置的测试电路，通过设置有：测试台T01和多个单刀双掷开关K10，其中，所述测试台T01的第一端O与各所述单刀双掷开关K10的第一不动端A均电连接，各所述单刀双掷开关K10的第二不动端B与所述测试台T01的第二端I均电连接，各所述单刀双掷开关K10的各动端C分别与列车运行监控装置T10的一个待测线端电连接，其中，所述列车运行监控装置T10的待测线端的数量为多个，使得在更换待测线端组合时，可以只需在关闭测试台T01后通过控制相应单刀双掷开关K10的状态或闭合方向，而无需从测试台T01的两端上拆解已连接好的待测线端，即可将已完成测试的待测线端组合与测试电路断开以及将下一组需要测试的待测线端组合接入测试电路。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为本实施例提出的一种列车运行监控装置的测试电路的结构示意图；图2为本实施例提出的另一种列车运行监控装置的测试电路的结构示意图；图3为本实施例提出的另一种列车运行监控装置的测试电路的结构示意图。具体实施方式本技术公开了一种列车运行监控装置的测试电路，本领域技术人员可以借鉴本文内容，适当改进工艺参数实现。特别需要指出的是，所有类似的替换和改动对本领域技术人员来说是显而易见的，它们都被视为包括在本技术。本技术的技术方案及应用已经通过较佳实施例进行了描述，相关人员明显能在不脱离本
技术实现思路
、精神和范围内对本文所述的技术方案和应用进行改动或适当变更与组合，来实现和应用本技术技术。下面结合实施例，进一步阐述本技术。如图1所示电路的结构示意图，本实施例提供了一种列车运行监控装置T10的测试电路，所述列车运行监控装置T10的测试电路设置有：测试台T01和多个单刀双掷开关K10，其中：所述测试台T01的第一端O与各所述单刀双掷开关K10的第一不动端A均电连接，各所述单刀双掷开关K10的第二不动端B与所述测试台T01的第二端I均电连接，各所述单刀双掷开关K10的各动端C分别与列车运行监控装置T10的一个待测线端电连接，其中，所述列车运行监控装置T10的待测线端的数量为多个。其中，本技术可以应用于多种型号的列车，如LKJ2000型列车，本技术对此不做限定。其中，待测线端即为待测试的线端。具体的，每个单刀双掷开关K10的动端均与列车运行监控装置T10的一个待测线端连接，且每个单刀双掷开关K10的动端连接的列车运行监控装置T10的待测线端是不同的。具体的，各单刀双掷开关K10可以是相同类型的单刀双掷开关，也可以是不同类型的单刀双掷开关。可选的，所述单刀双掷开关K10的数量为二十一个，所述列车运行监控装置T10的待测线端的数量为二十一个。在实际应用中，本技术可以根据列车运行监控装置T10中各待测线端所连接的电气设备，对各待测线端进行编号并命名。具体的，如表1，本技术可以对上述二十一待测线端编号并命名。表本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车运行监控装置的测试电路，其特征在于，所述列车运行监控装置的测试电路设置有：测试台T01和多个单刀双掷开关K10，其中：/n所述测试台T01的第一端O与各所述单刀双掷开关K10的第一不动端A均电连接，各所述单刀双掷开关K10的第二不动端B与所述测试台T01的第二端I均电连接，各所述单刀双掷开关K10的各动端C分别与列车运行监控装置T10的一个待测线端电连接，其中，所述列车运行监控装置T10的待测线端的数量为多个。/n

【技术特征摘要】
1.一种列车运行监控装置的测试电路，其特征在于，所述列车运行监控装置的测试电路设置有：测试台T01和多个单刀双掷开关K10，其中：
所述测试台T01的第一端O与各所述单刀双掷开关K10的第一不动端A均电连接，各所述单刀双掷开关K10的第二不动端B与所述测试台T01的第二端I均电连接，各所述单刀双掷开关K10的各动端C分别与列车运行监控装置T10的一个待测线端电连接，其中，所述列车运行监控装置T10的待测线端的数量为多个。


2.根据权利要求1所述的列车运行监控装置的测试电路，其特征在于，各单刀双掷开关K10均为继电器开关。


3.根据权利要求1所述的列车运行监控装置的测试电路，其特征在于，所述单刀双掷开关K10的数量为二十一个，所述列车运行监控装置T10的待测线端的数量为二十一个。


4.根据权利要求1所述的列车运行监控装置的测试电路，其特征在于，所述测试台包括：耐压测试台T02和绝缘测试台T03。


5.根据权利要求4所述的列车运行监控装置的测试电路，其特征在于，所述耐压测试台T02的第一端O与各所述单刀双掷开关K10的第一不动端A均电连接，各所述单刀双掷开关K10的第二不动端B与所述耐压测试台T02的第二端I均电连接；
所述绝缘测试台T03的第一端O与各所述单刀双掷开关K10的第一不动端A均电连接，各所述单刀双掷开关K10的第二不动端B与所述绝缘测试台T03的第二端I均电连接。


6.根据权利要求4所述的列车运行监控装置的测试电路，其特征在于，所述列车运行监控装置的测试电路还设置有：第一双刀双掷开关K01，

【专利技术属性】
技术研发人员：戴靖宇，朱超，刘尚峰，李建国，史鸿翔，
申请(专利权)人：北京铁路信号有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11