场内机动车性能数据采集装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种场内机动车性能数据采集装置，上壳体为下方敞口的空心圆柱形，下壳体为空心圆柱形，且与上壳体底部对接；所述上壳体顶部设有脚刹力传感器插口、手刹力传感器插口、GPS天线接口、方向左转向力传感器接口、方向右转向力传感器接口；上壳体内设有一激光测距传感器，下壳体上、激光收发窗口的相对两侧分别设有一拉紧器固定块。本实用新型专利技术体积小、重量轻、携带方便，安装简单快捷、牢固可靠，将多种功能集成于一体，能同时检测场内机动车的脚刹力、手刹力、方向盘转向力、转向角、下滑量、门架倾角、噪音、制动距离、道路坡度的参数检测，并采用无线数据传输，从根本上改变了现有同类检测设备功能单一、安装不便的现状。

Vehicle performance data acquisition device

【技术实现步骤摘要】
场内机动车性能数据采集装置
本技术涉及一种检测装置，尤其涉及一种场内机动车性能数据采集装置。
技术介绍
随着我国工业化、自动化程度的不断加速，叉车、轮运电瓶车、装载机等工程车辆的保有量急剧增加，距不完全统计，国内保有量已查过200万台。由于场车种类繁多，使用环境差异大，某些作业场所工作条件恶劣，作业负荷变化大，安全问题较为突出。而场内机动车的检验检测是保证机动车辆安全运行的重要手段，也是安全检查的重要举措，检验结果和数据直接影响着车辆的评价效果，也是评判安全指标的主要依据。场内机动车种类较多，使用环境差异大，某些作业场所工作条件恶劣，作业负荷变化大，安全问题较为突出，对场车性能的定期检测，为场车维修生产和管理部门动态监督场车技术状况提供重要数据，从而可实现根据检测结果对场车进行保养和维护，以延长其使用寿命。保证生产管理的安全。因此，对场车实施监督性的安全检测具有十分重要的意义。场内机动车由于不能上路运行，定期检测就需要携带检测设备到被检测车辆的工作现场进行，要求检测设备具有移动性和便携性。因此，研发一套携带方便，操作简单，检测数据准确的综合智能检测系统对于开展场内机动车检测业务，保障企业安全生产具有非常重要的意义。
技术实现思路
本技术的目的就在于提供一种解决上述问题，对场车的手刹力、脚刹力、制动距离、道路坡度、转向力等集中采集的场内机动车性能数据采集装置。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是这样的：一种场内机动车性能数据采集装置，包括壳体，所述壳体为上壳体和下壳体，所述上壳体为下方敞口的空心圆柱形，所述下壳体为空心圆柱形，且与上壳体底部对接；所述上壳体顶部设有脚刹力传感器插口、手刹力传感器插口、GPS天线接口、方向左转向力传感器接口、方向右转向力传感器接口，分别用于插接脚刹力传感器、手刹力传感器、GPS天线、方向左转向力、方向右转向力；所述上壳体内设有一激光测距传感器，所述上壳体外壁开设有一激光收发窗口，所述激光测距传感器的收发端正对激光收发窗口；所述下壳体上、激光收发窗口的相对两侧分别设有一拉紧器固定块，所述拉紧器靠近下壳体底部，包括一与下壳体接触的第一底面和远离下壳体的第一顶面，所述第一底面与下壳体匹配贴合，第一顶面为平面，拉紧器固定块上还设有一拉紧器绑带过孔，所述拉紧器绑带过孔竖直设置且与第一顶面平行，拉紧器绑带过孔用于穿入绑带。作为优选：所述上壳体上表面还设有电源开关、充电器接口和通信指示灯。作为优选：所述上壳体和下壳体通过锁紧螺丝固定连接。作为优选：所述激光收发窗口也包括一与下壳体接触的第二底面和远离下壳体的第二顶面，所述第二底面与下壳体匹配贴合，第二顶面为平面，且第二顶面与第一顶面垂直。作为优选：所述上壳体表面中部还设有噪音传感器。与现有技术相比，本技术的优点在于：（1）主要是提供一种安装采集单元的装置，本技术可以安装脚刹力传感器、手刹力传感器、GPS天线、激光测距传感器、方向左转向力传感器、方向右转向力传感器，这些传感器能分别采集车辆的脚刹力、手刹力、方向左转向力、方向右转向力等，集多种传感器于一体，体积小，结构紧凑。（2）本技术壳体拆分为上壳体和下壳体，二者分开加工，其中，上壳体用于安装各类传感器，而下壳体外部用于安装拉紧器固定块。这是因为在进行场（厂）内机动车性能数据采集时，车辆有时需要在开动的过程中进行数据采集检测，因此本技术需要牢固可靠的固定在被测车辆之上，所以本技术的安装固定也就非常重要，为了满足这一使用需要，我们在下壳体设置有拉紧器固定块、拉紧器绑带过孔，目的是用来安装绑带，将绑带穿过拉紧器绑带过孔，再经过拉紧器固定块，可以很方便快捷的将本技术牢固可靠的固定于被测车辆的上面。（3）本技术中，拉紧器固定块与激光收发窗口的设计巧妙，当上壳体与下壳体固定连接时，两拉紧器固定块刚好位于激光收发窗口的两侧，也就是说，将本技术通过绑带固定在叉车的门架侧面时，激光收发窗口能正好竖直朝下，便于做下滑量参数检测时整体的安装固定使用。（4）本技术壳体内部中空，可以安装数据处理单元和无线数据收发模块，数据处理单元用于接收各传感器的数据并处理，无线数据收发模块用于将数据处理单元处理后的数据发送到上位机。综上，本技术体积小、重量轻、携带方便，安装简单快捷、牢固可靠，将多种功能集成于一体，能够同时检测化场（厂）内机动车的脚刹力、手刹力、方向盘转向力、转向角、下滑量、门架倾角、噪音、制动距离、道路坡度的参数检测，并且数据传输采用无线数据传输，从根本上改变了现有同类检测设备功能单一、安装不便的现状。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术电路网络拓扑图。图中：1、脚刹力传感器插口；2、手刹力传感器插口；3、电源开关；4、GPS天线接口；5、噪音传感器；6、充电器接口；7、激光收发窗口；8、下壳体；9、通信指示灯；10、方向左转向力传感器接口；11、方向右转向力传感器接口；12、上壳体；13、锁紧螺丝；14、拉紧器绑带过孔；15、拉紧器固定块。具体实施方式下面将结合附图对本技术作进一步说明。实施例1：参见图1和图2，一种场内机动车性能数据采集装置，包括壳体，所述壳体为上壳体12和下壳体8，所述上壳体12为下方敞口的空心圆柱形，所述下壳体8为空心圆柱形，且与上壳体12底部对接；所述上壳体12顶部设有脚刹力传感器插口1、手刹力传感器插口2、GPS天线接口4、方向左转向力传感器接口10、方向右转向力传感器接口11，分别用于插接脚刹力传感器、手刹力传感器、GPS天线、方向左转向力、方向右转向力；所述上壳体12内设有一激光测距传感器，所述上壳体12外壁开设有一激光收发窗口7，所述激光测距传感器的收发端正对激光收发窗口7；所述下壳体8上、激光收发窗口7的相对两侧分别设有一拉紧器固定块15，所述拉紧器靠近下壳体8底部，包括一与下壳体8接触的第一底面和远离下壳体8的第一顶面，所述第一底面与下壳体8匹配贴合，第一顶面为平面，拉紧器固定块15上还设有一拉紧器绑带过孔14，所述拉紧器绑带过孔14竖直设置且与第一顶面平行，拉紧器绑带过孔14用于穿入绑带。本实施例中：所述上壳体12上表面还设有电源开关3、充电器接口6和通信指示灯9；所述上壳体12和下壳体8通过锁紧螺丝13固定连接；所述激光收发窗口7也包括一与下壳体8接触的第二底面和远离下壳体8的第二顶面，所述第二底面与下壳体8匹配贴合，第二顶面为平面，且第二顶面与第一顶面垂直；所述上壳体12表面中部还设有噪音传感器5。本技术中，电源开关3为预留端口，若本技术内部需要设置电路时，可连接此开关。本技术中，上壳体12和下壳体8通过锁紧螺丝13固定连接，具体地：上壳体12、下壳体8采用推进式结构，在结合部位采用锁紧螺丝13均匀的从侧面锁紧，将上下壳体8连接为一个整体。当然不仅限于此结构。...

【技术保护点】
1.一种场内机动车性能数据采集装置，包括壳体，其特征在于：所述壳体为上壳体和下壳体，所述上壳体为下方敞口的空心圆柱形，所述下壳体为空心圆柱形，且与上壳体底部对接；/n所述上壳体顶部设有脚刹力传感器插口、手刹力传感器插口、GPS天线接口、方向左转向力传感器接口、方向右转向力传感器接口，分别用于插接脚刹力传感器、手刹力传感器、GPS天线、方向左转向力、方向右转向力；/n所述上壳体内设有一激光测距传感器，所述上壳体外壁开设有一激光收发窗口，所述激光测距传感器的收发端正对激光收发窗口；/n所述下壳体上、激光收发窗口的相对两侧分别设有一拉紧器固定块，所述拉紧器靠近下壳体底部，包括一与下壳体接触的第一底面和远离下壳体的第一顶面，所述第一底面与下壳体匹配贴合，第一顶面为平面，拉紧器固定块上还设有一拉紧器绑带过孔，所述拉紧器绑带过孔竖直设置且与第一顶面平行，拉紧器绑带过孔用于穿入绑带。/n

【技术特征摘要】
1.一种场内机动车性能数据采集装置，包括壳体，其特征在于：所述壳体为上壳体和下壳体，所述上壳体为下方敞口的空心圆柱形，所述下壳体为空心圆柱形，且与上壳体底部对接；
所述上壳体顶部设有脚刹力传感器插口、手刹力传感器插口、GPS天线接口、方向左转向力传感器接口、方向右转向力传感器接口，分别用于插接脚刹力传感器、手刹力传感器、GPS天线、方向左转向力、方向右转向力；
所述上壳体内设有一激光测距传感器，所述上壳体外壁开设有一激光收发窗口，所述激光测距传感器的收发端正对激光收发窗口；
所述下壳体上、激光收发窗口的相对两侧分别设有一拉紧器固定块，所述拉紧器靠近下壳体底部，包括一与下壳体接触的第一底面和远离下壳体的第一顶面，所述第一底面与下壳体匹配贴合，第一顶面为平面，拉紧器固定块上还设有一拉紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜晓军，杨树斌，程旭，冷海风，刘波，
申请(专利权)人：广东省特种设备检测研究院，
类型：新型
国别省市：广东;44