一种新型船用柴油机空冷器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型船用柴油机空冷器，包括空冷器本体，所述空冷器本体的上端连接有顶板，空冷器本体的下端连接有底板，空冷器本体的进水端连接有前端壳体，空冷器本体的另一端连接有后端壳体，所述顶板一侧的边角上固定连接有增压器安装板，增压器安装板的表面开设有增压器支架安装孔。本新型船用柴油机空冷器，在空冷器本体的上端连接顶板，空冷器本体的下端连接底板，顶板和底板均进行加厚处理，顶板上连接有增压器安装板、第一加强筋和第二加强筋，以提高其强度，使其足够承受增压器的重量，底板上连接有横向加强筋和纵向加强筋，以加强底板的强度，取消安装空冷器的壳体，提高空冷器的冷却效率，降低成本。

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【技术实现步骤摘要】
一种新型船用柴油机空冷器
本技术涉及空冷器
，具体为一种新型船用柴油机空冷器。
技术介绍
空气冷却器简称空冷器，是石油化工和油气加工生产中作为冷凝和冷却应用最多的一种换热设备。空冷器一般是由管束、管箱、风机、百叶窗和构架等主要部分组成，现有的空冷器安装在固定壳体内，空冷器与壳体四周有很大的间隙，方便空冷器的安装。高温空气经过空冷器时，部分高温空气会从空冷器与壳体的间隙流出，导致空冷器的冷却效果变差，高温空气不能100％通过空冷器，导致空冷器的冷却效率低。壳体内部流通的是空气，要保证其密封性，因壳体是铸造件，造成废品率增高，壳体的铸造成本增加。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型船用柴油机空冷器，具有冷却效率高，减少零部件种类，也降低了生产成本的优点，解决了现有技术中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型船用柴油机空冷器，包括空冷器本体，所述空冷器本体的上端连接有顶板，空冷器本体的下端连接有底板，空冷器本体的进水端连接有前端壳体，空冷器本体的另一端连接有后端壳体，所述顶板一侧的边角上固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型船用柴油机空冷器，包括空冷器本体(1)，其特征在于：所述空冷器本体(1)的上端连接有顶板(2)，空冷器本体(1)的下端连接有底板(3)，空冷器本体(1)的进水端连接有前端壳体(4)，空冷器本体(1)的另一端连接有后端壳体(11)，所述顶板(2)一侧的边角上固定连接有增压器安装板(21)，增压器安装板(21)的表面开设有增压器支架安装孔(211)，增压器安装板(21)相邻的两侧分别连接有第一加强筋(22)和第二加强筋(23)，第一加强筋(22)和第二加强筋(23)的下表面均与顶板(2)的上表面固定连接，顶板(2)的两侧对称开设有第一安装孔(24)，所述底板(3)下表面的一周连接有底部...

【技术特征摘要】
1.一种新型船用柴油机空冷器，包括空冷器本体(1)，其特征在于：所述空冷器本体(1)的上端连接有顶板(2)，空冷器本体(1)的下端连接有底板(3)，空冷器本体(1)的进水端连接有前端壳体(4)，空冷器本体(1)的另一端连接有后端壳体(11)，所述顶板(2)一侧的边角上固定连接有增压器安装板(21)，增压器安装板(21)的表面开设有增压器支架安装孔(211)，增压器安装板(21)相邻的两侧分别连接有第一加强筋(22)和第二加强筋(23)，第一加强筋(22)和第二加强筋(23)的下表面均与顶板(2)的上表面固定连接，顶板(2)的两侧对称开设有第一安装孔(24)，所述底板(3)下表面的一周连接有底部侧边(31)，底部侧边(31)的内侧交叉连接有横向加强筋(32)和纵向加强筋(33)，横向加强筋(32)和纵向加强筋(33)交叉处连接有圆形块(34)，圆形块(34)上开设有空冷器支架安装孔(341)，所述前端壳体(4)的一侧连接有进水罩(41)，进水罩(41)的内部对称连接有进水通道(42)和出水通道(43)，进水通道(42)和出水通道(43)的下端共同连接有下壳体(44)，下壳体(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝红光，刘美庆，孙记树，陶有武，马群，李生业，谢文华，
申请(专利权)人：青岛淄柴博洋柴油机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37