一种减速机保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种减速机保护装置，包括减速机本体，减速机本体上固定有轴套，轴套内部通过轴承定轴转动连接有转轴，减速机本体的侧壁上固定有对所述轴承密封的轴封，轴套内部固定有挡灰组件，转轴上固定有排尘机构，排尘机构与挡灰组件面接触连接，轴套的侧壁上设置有警报装置，排尘机构可与警报机构接触。该种减速机保护装置，能够起到挡灰排尘的作用，进而起到对减速机构本体保护的作用，避免灰尘或粉屑对轴承的损坏，提高使用寿命；警报装置能够及时的提醒技术人员对挡灰圈和密封圈进行更换，使得损害具有可将预见性，避免损害的发生或加剧，而且挡灰圈和密封圈成本远远低于轴承，便于更换维护，降低维护维修成本和难度。

A reducer protection device

【技术实现步骤摘要】
一种减速机保护装置
本技术涉及减速机轴封防尘
，具体为一种减速机保护装置。
技术介绍
减速机通常是封闭式的结构，其在工作时内部会产生高温高压的环境，这对输入轴/输出轴与机箱连接处的密封要求很高，输入轴/输出轴在工作时的磨损会使得间隙增加，外部灰尘碎屑等会进入轴承内，导致轴承磨损加剧。为解决上述问题，因此我们提出一种减速机保护装置。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种减速机保护装置，为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种减速机保护装置，包括减速机本体，减速机本体上固定有轴套，且轴套内部通过轴承定轴转动连接有转轴，且减速机本体的侧壁上固定有对所述轴承密封的轴封，轴套内部固定有挡灰组件，转轴上固定有排尘机构，且排尘机构与挡灰组件面接触连接，轴套的端口处固定有端盖，轴套的侧壁上设置有警报装置，且排尘机构可与警报机构接触。优选的，挡灰组件包括挡灰圈和密封圈，挡灰圈固定在轴套端口内壁上，且挡灰圈靠近排尘机构的一侧环面为内凹的锥面结构，密封圈套接在转轴上，且密封圈为锥形结构，且密封圈的锥面与挡灰圈的锥面结构面接触配合。优选的，排尘机构包括结构完全相同的环板一和环板二，且环板一的其中一个环面为内凹的锥面结构，且锥面结构上开设有滑槽，且滑槽指向转轴的中心轴线，环板一固定套接在转轴上，环板二滑动套接在转轴上，环板一的平面端靠近轴封，环板二的平面端与密封圈的环面面接触贴合，且可相对滑动，环板一和环板二上的滑槽相对应。优选的，排尘机构还包括滑杆，滑杆的两端分别滑动连接在环板一和环板二上对应的滑槽内，且滑杆与转轴相互平行，滑杆的中部通过弹簧连接转轴，滑杆的中部呈T形垂直固定有拉杆，且拉杆垂直指向轴套的内壁，拉杆指向轴套的一端固定有配重块。优选的，警报装置包括内嵌在轴套内壁上的触碰开关和固定在轴套外侧壁上的报警器，触碰开关和报警器电连接，配重块可与触碰开关接触。与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：通过挡灰组件阻挡灰尘进入轴套内部，而且排尘机构使得密封圈与挡灰圈之间连接紧密，确保挡灰和密封效果，从而起到挡灰排尘的作用，进而起到对减速机构本体保护的作用，避免灰尘或粉屑对轴承的损坏，提高使用寿命；警报装置能够及时的提醒技术人员对挡灰圈和密封圈进行更换，使得损害具有可将预见性，避免损害的发生或加剧，而且挡灰圈和密封圈成本远远低于轴承，而且便于更换维护，降低维护维修成本和难度。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术一种减速机保护装置的总装截面结构示意图；图2是图1中的局部结构示意图；图3是图2中的A处放大结构示意图；图4是本技术一种减速机保护装置的环板二结构示意图。图中：1-减速机本体；2-轴套；3-转轴；4-轴封；5-排尘机构；6-挡灰圈；7-密封圈；8-报警器；9-触碰开关；10-端盖；11-环板一；12-环板二；13-拉杆；14-配种块；15-滑杆；16-弹簧；17-滑槽。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例如图1-4所示，一种减速机保护装置，包括减速机本体1，减速机本体1上固定有轴套2，且轴套2内部通过轴承定轴转动连接有转轴3，且减速机本体1的侧壁上固定有对所述轴承密封的轴封4，轴套2内部固定有挡灰组件，转轴3上固定有排尘机构5，且排尘机构5与挡灰组件面接触连接，轴套2的端口处固定有端盖10，轴套2的侧壁上设置有警报装置，且排尘机构5可与警报机构接触。本实施例中，挡灰组件包括挡灰圈6和密封圈7，挡灰圈6固定在轴套2端口内壁上，且挡灰圈6靠近排尘机构5的一侧环面为内凹的锥面结构，密封圈7套接在转轴3上，且密封圈7为锥形结构，且密封圈7的锥面与挡灰圈6的锥面结构面接触配合。本实施例中，排尘机构包括结构完全相同的环板一11和环板二12，且环板一11的其中一个环面为内凹的锥面结构，且锥面结构上开设有滑槽17，且滑槽17指向转轴3的中心轴线，环板一11固定套接在转轴3上，环板二12滑动套接在转轴3上，环板一11的平面端靠近轴封4，环板二12的平面端与密封圈7的环面面接触贴合，且可相对滑动，环板一11和环板二12上的滑槽17相对应。本实施例中，排尘机构还包括滑杆15，滑杆15的两端分别滑动连接在环板一11和环板二12上对应的滑槽17内，且滑杆15与转轴3相互平行，滑杆15的中部通过弹簧16连接转轴3，滑杆15的中部呈T形垂直固定有拉杆13，且拉杆13垂直指向轴套2的内壁，拉杆13指向轴套2的一端固定有配重块14。本实施例中，警报装置包括内嵌在轴套2内壁上的触碰开关9和固定在轴套2外侧壁上的报警器8，触碰开关9和报警器8电连接，配重块14可与触碰开关9接触。本技术的原理及优点：该种减速机保护装置，在减速机本体1工作时，驱动设备带动转轴3转动，其中挡灰圈6用来阻挡外界的灰尘进入轴套2内部，密封圈7用来对转轴3和挡灰圈6之间的间隙进行密封，进一步的阻挡灰尘，在转轴3转动的过程中，同步带动环板一11和环板二12转动，其中弹簧16对滑杆15施加指向轴套2内壁的力，从而推动滑杆15具有远离转轴3的趋势，滑杆15受力后具有沿滑槽17向环板一11和环板二12边缘移动的趋势，从而使得环板一11和环板二12之间距离增加，进而通过环板二12对密封圈7施加推力，从而始终保持密封圈7与挡灰圈6之间连接紧密，确保挡灰和密封效果；而且在转轴3带动环板一11和环板二12转动的过程中，由于配重块14受到离心力的作用，通过拉杆13对滑杆15施加指向轴套2内壁的拉力，同样使得滑杆15具有远离转轴3的趋势，进一步的通过环板二12对密封圈7施加推力，提高密封效果；在挡灰圈6与转轴3之间因转轴3的转动磨损出现间隙后，由于转轴3的转动以及在弹簧16的作用下，滑杆15始终通过环板二12对密封圈7施加推力，从而使得密封圈7向间隙处移动，并进行填充间隙，一方面阻挡灰尘进入轴套2内，另一方面将间隙处的灰尘向外推挤，从而起到挡灰排尘的作用，进而起到对减速机构本体1保护的作用，避免灰尘或粉屑对轴承的损坏，提高使用寿命；随着磨损的加剧与时间的推移，当密封圈7和挡灰圈6的厚度使其不再具有优良的挡灰排尘性能时，此时配重块14随着转轴3的转动不断的触碰触碰开关9，使得触碰开关9通电连通，进而使得报警器8发出警报，提示更换挡灰圈6和密封圈7，一方面能够及时的对挡灰圈6和密封圈7更换，使得损害具有可将预见性，避免损害的发生或加剧，另一方面挡灰圈6和密封圈7成本远远低于轴承，而且便于更换维护，降低维护维修成本和难度。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机保护装置，包括减速机本体(1)，所述减速机本体(1)上固定有轴套(2)，且轴套(2)内部通过轴承定轴转动连接有转轴(3)，且减速机本体(1)的侧壁上固定有对所述轴承密封的轴封(4)，其特征在于：所述轴套(2)内部固定有挡灰组件，所述转轴(3)上固定有排尘机构(5)，且排尘机构(5)与挡灰组件面接触连接，所述轴套(2)的端口处固定有端盖(10)，所述轴套(2)的侧壁上设置有警报装置，且排尘机构(5)可与警报机构接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速机保护装置，包括减速机本体(1)，所述减速机本体(1)上固定有轴套(2)，且轴套(2)内部通过轴承定轴转动连接有转轴(3)，且减速机本体(1)的侧壁上固定有对所述轴承密封的轴封(4)，其特征在于：所述轴套(2)内部固定有挡灰组件，所述转轴(3)上固定有排尘机构(5)，且排尘机构(5)与挡灰组件面接触连接，所述轴套(2)的端口处固定有端盖(10)，所述轴套(2)的侧壁上设置有警报装置，且排尘机构(5)可与警报机构接触。


2.如权利要求1所述的减速机保护装置，其特征在于：所述挡灰组件包括挡灰圈(6)和密封圈(7)，所述挡灰圈(6)固定在轴套(2)端口内壁上，且挡灰圈(6)靠近排尘机构(5)的一侧环面为内凹的锥面结构，所述密封圈(7)套接在转轴(3)上，且密封圈(7)为锥形结构，且密封圈(7)的锥面与挡灰圈(6)的锥面结构面接触配合。


3.如权利要求2所述的减速机保护装置，其特征在于：所述排尘机构包括结构完全相同的环板一(11)和环板二(12)，且环板一(11)的其中一个环面为内凹的锥面结构，且锥面结构上开设有滑槽(17)...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜福新，
申请(专利权)人：湖南三创富泰设备管理有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43