一种电动车用差减速器及后桥组件制造技术

本实用新型专利技术公开一种电动车差减速器及后桥组件，差减速器包括壳体，所述壳体内布置有高速档位和低速档位两个档位，所述差减速器上布置有电机接口、动力输出左端口和动力输出右端口，所述差减速器上还设置有空档档位。后桥组件包括桥壳组件和差减速器，所述桥壳组件包括桥壳、左半轴套管和右半轴套管，所述左半轴套管和所述右半轴套管分别与所述差减速器的两侧动力输出端口连接，左半轴套管和右半轴套管与桥壳焊接在一起。本实用新型专利技术防止电机因拖动电动车而损坏，而且降低了后桥组件漏油和断裂的风险。

A differential reducer and rear axle assembly for electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种电动车用差减速器及后桥组件
本技术涉及一种电动车后桥，特别是一种电动车用差减速器及后桥组件。
技术介绍
目前的电动车用差减速器没有设置空档，车轮和电机不能脱开，在电动车出现故障或其他原因拖动电动车时，车轮转动会导致电机对电池充电，可能出现烧坏电机或电池及控制器的问题。如图1-2所示，目前的电动车差减速器2两端的动力输出左端口21和动力输出右端口22分别与左半轴套管11和右半轴套管12通过法兰连接，左半轴套管11和右半轴套管12为分开的两个独立零件，从而构成一种电动车用后桥结构。电动车的重量通过半轴套管1上的第一轴瓦5和第二轴瓦6直接作用于半轴套管1上，对于目前的这种法兰连接的两个独立分段式半轴套管，在差减速器两端的动力输出左端口21与左半轴套管11的结合面处以及动力输出右端口22与右半轴套管12的结合面处承受了巨大的弯曲扭矩，由于结合面处刚性较差，使得结合面的一部分处于张开的趋势，容易出现漏油的问题，在结合面处也存在断裂的风险。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对现有技术中存在的差减速器没有设置空档导致拖动电动车时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车用差减速器，包括壳体，所述壳体内布置有高速档位和低速档位两个档位，所述差减速器(2)上布置有电机接口(23)、动力输出左端口(21)和动力输出右端口(22)，其特征在于，所述差减速器(2)上还设置有空档档位。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车用差减速器，包括壳体，所述壳体内布置有高速档位和低速档位两个档位，所述差减速器(2)上布置有电机接口(23)、动力输出左端口(21)和动力输出右端口(22)，其特征在于，所述差减速器(2)上还设置有空档档位。


2.根据权利要求1所述的电动车用差减速器，其特征在于，所述差减速器(2)上还设置有限位装置，所述限位装置能够将所述差减速器(2)的档位相对稳定地挂在空档档位。


3.根据权利要求2所述的电动车用差减速器，其特征在于，所述限位装置包括布置在拨叉轴(24)上的凹槽(25)和布置在所述差减速器(2)的壳体上的可伸缩的限位柱体(26)，当处于空档档位时，所述限位柱体(26)的端部伸入所述凹槽(25)，当需要离开空档档位时，外力拨动所述拨叉轴(24)使得所述限位柱体(26)离开所述凹槽(25)进入其他档位。


4.根据权利要求3所述的电动车用差减速器，其特征在于，所述凹槽(25)为V型凹槽，所述限位柱体(26)的下端部呈光滑的弧形，所述限位柱体的另一端布置有弹簧(27)。


5.一种电动车后桥组件，包括如权利要求1所述的差减速器(2)和桥壳组件(1)，其特征在于，所述桥壳组件(1)包括桥壳、左半轴套管(11)和右半轴套管(12)，所述左半轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：高翔，
申请(专利权)人：重庆川渝精工机械配件开发有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50