一种附加垫圈且包裹弹簧的橡胶弹簧减震器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车橡胶减震器技术领域，且公开了一种附加垫圈且包裹弹簧的橡胶弹簧减震器，包括支柱，支柱的外部连接有固定块，橡胶垫一的顶部连接有弹簧，橡胶垫二的顶部连接有固定盘，连接杆的顶部连接有顶台，支柱的外部连接有固定环套，转盘的内部开设有凹槽，转盘的外部连接有轮胎，内盘的内部开设有轮孔，弹簧的外部连接有橡胶套，橡胶套的内部开设有弹簧槽。该附加垫圈且包裹弹簧的橡胶弹簧减震器，通过橡胶套和弹簧槽的使用，达到了弹簧压紧过程中，将弹簧包裹的效果，通过橡胶垫一、橡胶垫二、弹簧的使用，达到了使弹簧不直接接触固定盘和固定块的效果，因此不会产生噪音，且橡胶垫的缓冲使减震效果更好。

A rubber spring shock absorber with additional washer and wrapping spring

【技术实现步骤摘要】
一种附加垫圈且包裹弹簧的橡胶弹簧减震器
本技术涉及汽车橡胶减震器
，具体为一种附加垫圈且包裹弹簧的橡胶弹簧减震器。
技术介绍
现如今伴随着人们生活水平的提高，汽车已经愈发普及到每个家庭中，为了使汽车能够平稳安全的载人，必不可少的组件就是减震装置。汽车上的减震装置有很多种类，橡胶减震器就是一种，橡胶减震器在长期使用中，只通过自身的材质进行减压缓冲，不仅减震的效率较低，同时受到的伤害较高，从而使用寿命较低，增加了更换的频率，造成成本的浪费。橡胶减震器在使用中，容易受到各种不同的损伤，如高温和在使用中因将强的震动发生一定的撕裂破损等，使用存在较大的缺陷。如果在使用过程中发生损坏，就无法再提供良好的减震效果，汽车会产生较大的颠簸，影响人的乘坐体验，还有就是弹簧减震器，弹簧减震依靠的是弹簧的自动回位特质，可以产生较大的弹力，且材质为钢材，不易损坏，但是车子本身大多部位都是钢材，在减震过程中，会产生较大的摩擦噪音，长时间的听到噪音，会使人的注意力下降，造成开车注意力不集中，会使遇到突发情况人反映不及时，因此造成交通事故的发生，这些缺点都不利于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种附加垫圈且包裹弹簧的橡胶弹簧减震器，包括支柱（1），其特征在于：所述支柱（1）的外部活动连接有固定块（2），所述固定块（2）的内部开设有螺纹孔一（3），所述固定块（2）的顶部固定连接有橡胶垫一（4），所述橡胶垫一（4）的顶部活动连接有弹簧（5），所述弹簧（5）的顶部活动连接有橡胶垫二（6），所述橡胶垫二（6）的顶部固定连接有固定盘（7），所述固定盘（7）的顶部固定连接有固定台（8），所述固定台（8）的顶部固定连接有连接杆（9），所述连接杆（9）的顶部固定连接有顶台（10），所述支柱（1）的外部活动连接有固定环套（11），所述固定环套（11）的外部固定连接有连接框（12），所述连接框（1...

【技术特征摘要】
1.一种附加垫圈且包裹弹簧的橡胶弹簧减震器，包括支柱（1），其特征在于：所述支柱（1）的外部活动连接有固定块（2），所述固定块（2）的内部开设有螺纹孔一（3），所述固定块（2）的顶部固定连接有橡胶垫一（4），所述橡胶垫一（4）的顶部活动连接有弹簧（5），所述弹簧（5）的顶部活动连接有橡胶垫二（6），所述橡胶垫二（6）的顶部固定连接有固定盘（7），所述固定盘（7）的顶部固定连接有固定台（8），所述固定台（8）的顶部固定连接有连接杆（9），所述连接杆（9）的顶部固定连接有顶台（10），所述支柱（1）的外部活动连接有固定环套（11），所述固定环套（11）的外部固定连接有连接框（12），所述连接框（12）的内部开设有螺栓孔二（13），所述固定环套（11）远离支柱（1）的一端固定连接有转盘（14）；
所述转盘（14）的外部固定连接有转台（15），所述转盘（14）的内部开设有凹槽（16），所述转盘（14）的外部固定连接有轮胎（17），所述轮胎（17）的内部固定连接有内盘（18），所述内盘（18）的内部开设有轮孔（19），所述固定环套（11）的底部固定连接有车身（20），所述车身（20）的外部活动连接有车盖（21），所述车身（20）的内部活动连接有车窗（22），所述车身（20）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄新平，张靖倩，
申请(专利权)人：湖南工业大学，
类型：新型
国别省市：湖南;43