一种缸内直喷增压发动机缸体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种缸内直喷增压发动机缸体，包括缸体本体,所述缸体本体的相邻缸孔间的鼻梁区域设有一组散热孔，所述一组散热孔包括第一散热孔及第二散热孔，所述第一散热孔及第二散热孔分别设于所述缸孔两侧。本方案由于在缸孔间设置了散热孔，大大增加了缸孔间鼻梁区域的热传导速度，有效的降低该区域在发动机运行过程中发生温度过高的风险，增强了车辆运行时的安全系数。

A cylinder block of direct injection turbocharged engine

【技术实现步骤摘要】
一种缸内直喷增压发动机缸体
本技术涉及发动机缸体结构领域，特别涉及一种缸内直喷增压发动机缸体。
技术介绍
发动机缸体是发动机的重要部件，它为发动机上的其他部件提供支承及安装工位，同时兼具其他重要功能。现有技术中，为了减轻汽车整体重量，缸内直喷增压发动机的缸体多为铸铝缸体，由于材料的原因，强度相对偏低，应力集中部位易开裂或失效，需要布置较多加强筋以保证强度；由于铸铝缸体需要安装缸套，缸孔间鼻梁区域没有足够的钻孔空间，冷却液无法有效降低此区域温度，发动机运行过程中缸体鼻梁区域易发生过热导致气门、活塞等相关零件烧蚀现象；为了优化曲轴、连杆的润滑，轴瓦的油槽在前后端和中间的轴瓦之间有不同的设计，但轴瓦的安装定位方式一致，装配易装错位，不易做到不同设计的轴瓦间的防错。
技术实现思路
本技术提供一种缸内直喷增压发动机缸体，旨在解决缸体整体强度过低；缸体缸孔间鼻梁区域容易过热；轴瓦安装困难的问题。本技术提供一种缸内直喷增压发动机缸体，包括缸体本体,所述缸体本体的相邻缸孔间的鼻梁区域设有一组散热孔，所述一组散热孔包括第一散热孔及第二散热孔，所述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种缸内直喷增压发动机缸体，其特征在于，包括缸体本体（1）,所述缸体本体（1）的相邻缸孔（3）间的鼻梁区域设有一组散热孔（2），所述一组散热孔（2）包括第一散热孔（21）及第二散热孔（22），所述第一散热孔（21）及第二散热孔（22）分别设于所述缸孔（3）两侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种缸内直喷增压发动机缸体，其特征在于，包括缸体本体（1）,所述缸体本体（1）的相邻缸孔（3）间的鼻梁区域设有一组散热孔（2），所述一组散热孔（2）包括第一散热孔（21）及第二散热孔（22），所述第一散热孔（21）及第二散热孔（22）分别设于所述缸孔（3）两侧。


2.根据权利要求1所述的一种缸内直喷增压发动机缸体，其特征在于，所述缸体本体（1）顶部设有导向孔（4），所述散热孔（2）一端与所述导向孔（4）连接。


3.根据权利要求1所述的一种缸内直喷增压发动机缸体，其特征在于，所述散热孔（2）另一端与所述缸体本体（1）的水套（8）连接。


4.根据权利要求1所述的一种缸内直喷增压发动机缸体，其特征在于，所述第一散热孔（21）及第二散热孔（22）交叉且互相连通。


5.根据权利要求4所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃瑞森，刘高领，甘黎明，肖潇，陈永升，
申请(专利权)人：柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司，
类型：新型
国别省市：广西;45