一种改进的煤矿用风门防撞阻车制造技术

一种改进的煤矿用风门防撞阻车，包括升门驱动车道和风门限位隐藏机构；所述升门驱动车道对称设置有两处，且升门驱动车道的上侧均转动安装有阻车挡板；所述风门限位隐藏机构的底侧设置有限位轴块，且升门驱动车道的内侧端与限位轴块相连接；所述风门限位隐藏机构的上侧螺栓固定有驱动滑轮组机构。该改进的煤矿用风门防撞阻车设有的驱动滑轮组机构共设置有两处，且驱动滑轮组机构呈交错对称设置于风门限位隐藏机构的顶侧外壁上，并且驱动滑轮组机构采用小轮驱动大轮的传动原理设计，有利于对升降风门实现双向固定，从而提高升降风门的固定强度，有效防止因钢丝绳断裂造成的安全隐患，并且小轮带动大轮的传动方式可实现增加升降风门的行程的效果。

A kind of improved colliery damper anti collision

【技术实现步骤摘要】
一种改进的煤矿用风门防撞阻车
本技术涉及煤矿风门阻车装置设备
，尤其涉及一种改进的煤矿用风门防撞阻车。
技术介绍
风门是矿井通风系统中的重要构筑物，它隔断风流，为矿井风流按需分配创造条件，同时又为行人和运输提供方便。煤矿通风系统比较复杂，通风设施分步比较广泛，涵盖了井下所有巷道及作业点，局部区域又比较集中。井下辅助运输系统主要以单轨吊运输为主，单轨吊运输线路通达井下绝大多数地点。因此矿井下通风系统和运输系统在大部分区域内存在着交叉或重叠。在井下运输过程中极易对通风设施造成损坏，特别是风门，给矿井的通风系统带来极大的安全隐患。经过专利检索现有专利号为201821904024.X的技术涉及一种煤矿用风门防撞联动阻车装置，解决现有的手动式阻车器存在的操作繁琐、灵活性差、容易造成安全隐患的技术问题。技术方案是：包括两个阻车机构、支撑插销、钢丝绳、拉绳、定滑轮和两个承载块；两个承载块分别设在单轨吊轨道的上、下轨面上，支撑插销的一端焊接在位于单轨吊上轨面上的承载块上，支撑插销的另一端穿过阻车机构的吊孔将两个阻车机构活动连接在一起；钢丝绳的上端绕过定滑轮与煤矿风门的连杆连接，钢丝绳的下端与拉绳的中部连接，拉绳的两端与阻车机构的侧耳连接；本技术结构简单，能够根据风门的开关自动开闭，无需人工操作，能够有效避因操作不当而导致的撞风门事故，降低了机车对通风设施造的损坏。基于上述，现有的改进的煤矿用风门防撞阻车装置结构设计较为传统，多采用电子感应方式，该种方式易发生问题，并且需要通过电源进行驱动，从而受到的制约条件较多，所以会对煤矿风门的使用带来较大的麻烦，并且现有的防撞阻车装置阻车方式较为单一，从而导致该装置易产生问题，从而导致对风门的损坏。于是，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种改进的煤矿用风门防撞阻车，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种改进的煤矿用风门防撞阻车，以解决上述
技术介绍
中提出的结构设计较为传统，多采用电子感应方式，该种方式易发生问题，并且需要通过电源进行驱动，从而受到的制约条件较多，所以会对煤矿风门的使用带来较大的麻烦，并且现有的防撞阻车装置阻车方式较为单一，从而导致该装置易产生问题，从而导致对风门的损坏的问题。本技术改进的煤矿用风门防撞阻车的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种改进的煤矿用风门防撞阻车，其中，该改进的煤矿用风门防撞阻车包括有升门驱动车道和风门限位隐藏机构；所述升门驱动车道对称设置有两处，且升门驱动车道的上侧均转动安装有阻车挡板；所述风门限位隐藏机构的底侧设置有限位轴块，且升门驱动车道的内侧端与限位轴块相连接；所述风门限位隐藏机构的上侧螺栓固定有驱动滑轮组机构，且驱动滑轮组机构上设置有两处传动轮，并且该传动轮上均缠有钢丝绳；所述风门限位隐藏机构内侧嵌入安装有升降风门。进一步的，所述限位轴块通过矩形滑块滑动安装于风门限位隐藏机构底端的支撑柱的滑槽上，且两处升门驱动车道的内侧端均轴接滑动安装于该限位轴块的滑动槽当中。进一步的，所述阻车挡板的固定轴的外侧端均设置有驱动齿轮，且风门限位隐藏机构的支撑柱两侧均对称安装有挡板驱动齿条机构，并且挡板驱动齿条机构与驱动齿轮呈相齿合设计。进一步的，所述阻车挡板两侧均延伸设置有矩形挡板结构，且该矩形挡板结构与挡板驱动齿条机构的顶端架体相对应，并且升门驱动车道的侧边固定柱上开设有与该矩形挡板相匹配的凹槽结构。进一步的，所述驱动滑轮组机构共设置有两处，且驱动滑轮组机构呈交错对称设置于风门限位隐藏机构的顶侧外壁上，并且驱动滑轮组机构采用小轮驱动大轮的传动原理设计。进一步的，所述升降风门的两侧均转动安装有一排限位滑轮机构，且升降风门通过该限位滑轮机构滑动安装于风门限位隐藏机构的内侧限位槽当中。进一步的，所述驱动滑轮组机构上的钢丝绳一端与升门驱动车道相连接，且驱动滑轮组机构上的钢丝绳的另一端通过滑轮与升降风门相连接。与现有结构相较之下，本技术具有如下有益效果：设有的限位轴块通过矩形滑块滑动安装于风门限位隐藏机构底端的支撑柱的滑槽上，且两处升门驱动车道的内侧端均轴接滑动安装于该限位轴块的滑动槽当中，有利于对升门驱动车道进行限位，从而实现升门驱动车道能够以外侧端头为圆心的弧线上下移动操作。设有的阻车挡板的固定轴的外侧端均设置有驱动齿轮，且风门限位隐藏机构的支撑柱两侧均对称安装有挡板驱动齿条机构，并且挡板驱动齿条机构与驱动齿轮呈相齿合设计，有利于通过驱动齿轮在挡板驱动齿条机构上的齿轮驱动操作来实现阻车挡板的升降租车功能，当升门驱动车道下压时，驱动齿轮可在挡板驱动齿条机构进行齿轮顺时针转动，从而实现将阻车挡板转动的操作，从而在将升降风门打开的同时同步实现阻车挡板铺平的操作，如图所示。设有的阻车挡板两侧均延伸设置有矩形挡板结构，且该矩形挡板结构与挡板驱动齿条机构的顶端架体相对应，并且升门驱动车道的侧边固定柱上开设有与该矩形挡板相匹配的凹槽结构，有利于在阻车挡板站立堵车时能够通过挡板驱动齿条机构的顶端架体增加阻车挡板的阻挡强度。设有的驱动滑轮组机构共设置有两处，且驱动滑轮组机构呈交错对称设置于风门限位隐藏机构的顶侧外壁上，并且驱动滑轮组机构采用小轮驱动大轮的传动原理设计，有利于对升降风门实现双向固定，从而提高升降风门的固定强度，有效防止因钢丝绳断裂造成的安全隐患，并且小轮带动大轮的传动方式可实现增加升降风门的行程的效果。设有的升降风门的两侧均转动安装有一排限位滑轮机构，且升降风门通过该限位滑轮机构滑动安装于风门限位隐藏机构的内侧限位槽当中，有利于提高升降风门的升降顺畅性。设有的驱动滑轮组机构上的钢丝绳一端与升门驱动车道相连接，且驱动滑轮组机构上的钢丝绳的另一端通过滑轮与升降风门相连接，有利于通过升门驱动车道的下压带动驱动滑轮组机构转动，然后实现对升降风门的开合操作，并且该方式还能通过升降风门的自重实现对升降风门的关闭操作。附图说明图1为本技术三维结构示意图；图2为本技术三维顶侧局部放大结构示意图；图3为本技术三维底侧侧局部放大结构示意图；图4为本技术俯视结构示意图；图5为本技术侧视结构示意图；图6为本技术主视结构示意图；图7为本技术升降风门开启状态三维结构示意图；图8为本技术升降风门开启状态侧视结构示意图；图9为本技术升降风门开启状态主视结构示意图；图10为本技术三维剖视内部结构示意图；图11为本技术三维剖视局部放大结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、升门驱动车道；2、阻车挡板；201、驱动齿轮；3、挡板驱动齿条机构；4、限位滑块；5、驱动滑轮组机构；6、风门限位隐藏机构；7、升降风门；701、限位滑轮。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进的煤矿用风门防撞阻车，其特征在于：包括升门驱动车道（1）和风门限位隐藏机构（6）；所述升门驱动车道（1）对称设置有两处，且升门驱动车道（1）的上侧均转动安装有阻车挡板（2）；所述风门限位隐藏机构（6）的底侧设置有限位轴块（4），且升门驱动车道（1）的内侧端与限位轴块（4）相连接；所述风门限位隐藏机构（6）的上侧螺栓固定有驱动滑轮组机构（5），且驱动滑轮组机构（5）上设置有两处传动轮，并且该传动轮上均缠有钢丝绳；所述风门限位隐藏机构（6）内侧嵌入安装有升降风门（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种改进的煤矿用风门防撞阻车，其特征在于：包括升门驱动车道（1）和风门限位隐藏机构（6）；所述升门驱动车道（1）对称设置有两处，且升门驱动车道（1）的上侧均转动安装有阻车挡板（2）；所述风门限位隐藏机构（6）的底侧设置有限位轴块（4），且升门驱动车道（1）的内侧端与限位轴块（4）相连接；所述风门限位隐藏机构（6）的上侧螺栓固定有驱动滑轮组机构（5），且驱动滑轮组机构（5）上设置有两处传动轮，并且该传动轮上均缠有钢丝绳；所述风门限位隐藏机构（6）内侧嵌入安装有升降风门（7）。


2.根据权利要求1所述的改进的煤矿用风门防撞阻车，其特征在于：所述限位轴块（4）通过矩形滑块滑动安装于风门限位隐藏机构（6）底端的支撑柱的滑槽上，且两处升门驱动车道（1）的内侧端均轴接滑动安装于该限位轴块（4）的滑动槽当中。


3.根据权利要求1所述的改进的煤矿用风门防撞阻车，其特征在于：所述阻车挡板（2）的固定轴的外侧端均设置有驱动齿轮（201），且风门限位隐藏机构（6）的支撑柱两侧均对称安装有挡板驱动齿条机构（3），并且挡板驱动齿条机构（3）与驱动齿轮（201）呈...

【专利技术属性】
技术研发人员：司路军，侯玉军，殷宏，李峰，
申请(专利权)人：司路军，
类型：新型
国别省市：山西;14