一种公路用多段式灯牌的拼接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路用多段式灯牌的拼接结构，包括灯牌主体，所述灯牌主体的两侧均活动连接有堵头，堵头的表面固定连接有限位板，限位板的右侧螺纹连接有紧固螺栓，本实用新型专利技术涉及多段式灯牌技术领域。该高速公路用多段式灯牌的拼接结构，结构外观设计独特新颖，接头独有的135度转角设计，并且两端均可与堵头进行对接延伸，接头与堵头均设计有卡扣，既能防呆也确认接头和堵头对接后稳定牢固，接头中部设计螺丝固定孔，安装更加牢固，可靠，从外观上做独特的创新，并且组装便利，比传统对接头牢固性、可靠性更好，良好的防呆、防拆卸和防盗的效果，有效解决传统对接头接触不牢固、可靠度不够，易拆卸被盗等缺陷。

A splicing structure of multi segment light plate for highway

【技术实现步骤摘要】
一种公路用多段式灯牌的拼接结构
本技术涉及多段式灯牌
，具体为一种公路用多段式灯牌的拼接结构。
技术介绍
高速公路是根据技术等级划分出来的公路类型，级别高于一级公路、二级公路、三级公路、四级公路和等外公路，高速公路与路网地位等级分类下的国道或省道，互为交叉关系，即高速公路在路网中是国道或省道的一部分，在城市道路系统中，快速路可以采用高速公路标准建设，因为高速路与快速路的基本结构特点是一致的，高速公路网与高速公路概念不同，高速公路网不仅包含满足技术等级标准的高速公路线路，而且涵盖一部分承担高速运输职能的快速路线路，其多为封闭式一级公路，常与其它高速公路联网收费，高速公路与一级公路同属于高等级公路。高速公路上有大量的灯牌，大多都是采用多段式灯牌拼接而成，但是传统大部分接头结构功能单一，堵头无转角，安装稳定性和牢固性差，容易被随意拆卸和被盗，在实际使用过程中存在一定的局限性，并且不利于维护，拆卸和组装起来都比较麻烦。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路用多段式灯牌的拼接结构，解决了传统大部分接头结构功能单一，堵头无转角，安装稳定性和牢固性差，容易被随意拆卸和被盗，在实际使用过程中存在一定的局限性，并且不利于维护，拆卸和组装起来都比较麻烦的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种公路用多段式灯牌的拼接结构，包括灯牌主体，所述灯牌主体的两侧均活动连接有堵头，所述堵头的表面固定连接有限位板，所述限位板的右侧螺纹连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的一端从右到左依次贯穿限位板和灯牌主体并延伸至灯牌主体的内腔，所述限位板的内腔开设有与紧固螺栓的表面螺纹连接的第一螺纹固定孔，所述灯牌主体的内腔开设有与紧固螺栓的表面螺纹连接的第二螺纹固定孔，所述堵头的一侧活动连接有接头。优选的，所述堵头的表面固定连接有连接板，并且连接板的表面固定连接有延伸卡扣。优选的，所述接头内腔的两侧均固定连接有连接块，所述接头为135度转角设计，并且两端均与堵头活动连接。优选的，两个所述连接块的表面均开设有与连接板的表面适配的卡接槽。优选的，所述接头表面的两侧均开设有卡扣槽，所述卡扣槽的内腔与延伸卡扣的表面相互卡接。优选的，所述连接板为弹性材质，所述灯牌主体表面为透明材质制成。有益效果本技术提供了一种公路用多段式灯牌的拼接结构。与现有技术相比具备以下有益效果：（1）、该高速公路用多段式灯牌的拼接结构，通过在灯牌主体的两侧均活动连接有堵头，堵头的表面固定连接有限位板，限位板的右侧螺纹连接有紧固螺栓，紧固螺栓的一端从右到左依次贯穿限位板和灯牌主体并延伸至灯牌主体的内腔，限位板的内腔开设有与紧固螺栓的表面螺纹连接的第一螺纹固定孔，灯牌主体的内腔开设有与紧固螺栓的表面螺纹连接的第二螺纹固定孔，堵头的一侧活动连接有接头，结构外观设计独特新颖，接头独有的135度转角设计，并且两端均可与堵头进行对接延伸，接头与堵头均设计有卡扣，既能防呆也确认接头和堵头对接后稳定牢固，接头中部设计螺丝固定孔，安装更加牢固，可靠，从外观上做独特的创新，并且组装便利，比传统对接头牢固性、可靠性更好，良好的防呆、防拆卸和防盗的效果，有效解决传统对接头接触不牢固、可靠度不够，易拆卸被盗等缺陷。（2）、该高速公路用多段式灯牌的拼接结构，通过在连接板为弹性材质，灯牌主体表面为透明材质制成，整体结构简单，组装方便，造价低，降低了多段式灯牌的使用成本，增加了多段式灯牌的实用性。附图说明图1为本技术结构的立体示意图；图2为本技术结构的爆炸图；图3为本技术堵头结构的立体示意图；图4为本技术接头结构的立体示意图。图中：1-灯牌主体、2-堵头、3-限位板、4-紧固螺栓、5-第一螺纹固定孔、6-第二螺纹固定孔、7-接头、8-连接板、9-延伸卡扣、10-连接块、11-卡接槽、12-卡扣槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种公路用多段式灯牌的拼接结构，包括灯牌主体1，灯牌主体1的两侧均活动连接有堵头2，整体结构简单，组装方便，造价低，降低了多段式灯牌的使用成本，增加了多段式灯牌的实用性，堵头2的表面固定连接有连接板8，并且连接板8的表面固定连接有延伸卡扣9，连接板8为弹性材质，灯牌主体1表面为透明材质制成，透明材质使得光线可以透过，堵头2的表面固定连接有限位板3，限位板3的右侧螺纹连接有紧固螺栓4，紧固螺栓4的一端从右到左依次贯穿限位板3和灯牌主体1并延伸至灯牌主体1的内腔，限位板3的内腔开设有与紧固螺栓4的表面螺纹连接的第一螺纹固定孔5，灯牌主体1的内腔开设有与紧固螺栓4的表面螺纹连接的第二螺纹固定孔6，堵头2的一侧活动连接有接头7，接头7表面的两侧均开设有卡扣槽12，卡扣槽12的内腔与延伸卡扣9的表面相互卡接，接头7内腔的两侧均固定连接有连接块10，两个连接块10的表面均开设有与连接板8的表面适配的卡接槽11，接头7为135度转角设计，并且两端均与堵头2活动连接，结构外观设计独特新颖，接头7独有的135度转角设计，并且两端均可与堵头2进行对接延伸，接头7与堵头2均设计有卡扣，既能防呆也确认接头7和堵头2对接后稳定牢固，接头7中部设计螺丝固定孔，安装更加牢固，可靠，从外观上做独特的创新，并且组装便利，比传统对接头牢固性、可靠性更好，良好的防呆、防拆卸和防盗的效果，有效解决传统对接头接触不牢固、可靠度不够，易拆卸被盗等缺陷。在进行安装时，将堵头2插接进灯牌主体1内，使得限位板3与灯牌主体1的表面抵触，将紧固螺栓4旋接进行第一螺纹固定孔5和第二螺纹固定孔6内，将灯牌主体1和堵头2固定住，然后将堵头2远离灯牌主体1的一侧插接进接头7内，使得连接板8插接进连接块10内的卡接槽11内，此时延伸卡扣9回弹卡接进卡扣槽12内，完成对接头7和堵头2的固定。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路用多段式灯牌的拼接结构，包括灯牌主体（1），所述灯牌主体（1）的两侧均活动连接有堵头（2），其特征在于：所述堵头（2）的表面固定连接有限位板（3），所述限位板（3）的右侧螺纹连接有紧固螺栓（4），所述紧固螺栓（4）的一端从右到左依次贯穿限位板（3）和灯牌主体（1）并延伸至灯牌主体（1）的内腔，所述限位板（3）的内腔开设有与紧固螺栓（4）的表面螺纹连接的第一螺纹固定孔（5），所述灯牌主体（1）的内腔开设有与紧固螺栓（4）的表面螺纹连接的第二螺纹固定孔（6），所述堵头（2）的一侧活动连接有接头（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路用多段式灯牌的拼接结构，包括灯牌主体（1），所述灯牌主体（1）的两侧均活动连接有堵头（2），其特征在于：所述堵头（2）的表面固定连接有限位板（3），所述限位板（3）的右侧螺纹连接有紧固螺栓（4），所述紧固螺栓（4）的一端从右到左依次贯穿限位板（3）和灯牌主体（1）并延伸至灯牌主体（1）的内腔，所述限位板（3）的内腔开设有与紧固螺栓（4）的表面螺纹连接的第一螺纹固定孔（5），所述灯牌主体（1）的内腔开设有与紧固螺栓（4）的表面螺纹连接的第二螺纹固定孔（6），所述堵头（2）的一侧活动连接有接头（7）。


2.根据权利要求1所述的一种公路用多段式灯牌的拼接结构，其特征在于：所述堵头（2）的表面固定连接有连接板（8），并且连接板（8）的表面固定连接有延伸卡扣（9）。

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【专利技术属性】
技术研发人员：邓华，莫开发，
申请(专利权)人：深圳市精煜智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44