电连接器和装配有电连接器的电导线设备制造技术

本发明专利技术涉及一种用于将具有至少两个电导体(4‑7)的第一和第二电导线(2、3)电联接的电连接器(1)。连接器(1)具有为至少一个第一导线(2)对应配设的第一导体片(22)和为至少一个第二导线(3)对应配设的第二导体片(23)，所述第一导体片和所述第二导体片分别具有总数量等于至少所述导体(4‑7)的数量的传导结构，所述传导结构具有用于电接触相关的导体(4‑7)的第一接触部分(24、25)并且具有第二接触部分(26、27)。连接器(1)此外具有数量等于所述导体(4‑7)的数量的联接元件(19)，所述联接元件(19)被设置为通过跨越第一和第二导体片(22、23)之间的空间间隙来电接触相应的导体片(22、23)的为相应的导体(4‑7)对应配设的第二接触部分(26、27)。此外，本发明专利技术涉及带有此连接器(1)的电导线设备(100)。

Electrical connectors and conductive line equipment equipped with electrical connectors

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电连接器和装配有电连接器的电导线设备
本专利技术涉及用于将分别具有至少两个电导体的第一和第二电导线电联接的电连接器。本专利技术此外涉及电导线设备，其中以此连接器将两个导线相互连接。
技术介绍
对于车辆内的数据导线和类似的应用，经常使用扭绞的导线对，以一般地改进电磁兼容性(EMV)，即例如数据导线的串扰行为。此导线，特别是非屏蔽双绞线(UTP)导线在车辆内用于以太网应用并且用于差分总线系统等，例如CAN总线或FlexRay。为实现导线的尽可能好的电传输特性，所述导线在尽可能长的长度(即，扭绞长度)上被扭绞，并且仅在导线端部上在数厘米的相对短的长度(即，解扭长度)内将导线解扭，即不扭绞)。特别地对于车辆内的差分信号，以更长的扭绞长度或更短的解扭长度改进了数据导线的电传输特性。但是如果扭绞的导线应配有插接连接器壳体等，则经常出现的问题是在解扭长度很短时无法得到接触部相对于壳体室的定向的位置正确的定向，使得配有电接触部的导线端部几乎不能或甚至完全不能被引入到插接连接器壳体内。接触部到插接连接器壳体内的引入在此情况中仅在将导线端部再次解扭时方可进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于将具有至少两个电导体(4-7)的第一和第二电导线(2、3)电联接的电连接器(1)，所述电连接器(1)带有：/n-为至少一个所述第一导线(2)对应配设的第一导体片(22)和为至少一个所述第二导线(3)对应配设的第二导体片(23)，所述第一导体片和所述第二导体片分别具有总数量等于至少所述导体(4-7)的数量的传导结构，所述传导结构具有用于电接触相关的导体(4-7)的数量的传导结构，所述传导结构带有用于电接触相关的导体(4-7)的第一接触部分(24、25)并且带有第二接触部分(26、27)，和/n-数量等于所述导体(4-7)的数量的联接元件(19)，所述联接元件被设置为通过跨越所述第一导...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171121 DE 102017127382.41.一种用于将具有至少两个电导体(4-7)的第一和第二电导线(2、3)电联接的电连接器(1)，所述电连接器(1)带有：
-为至少一个所述第一导线(2)对应配设的第一导体片(22)和为至少一个所述第二导线(3)对应配设的第二导体片(23)，所述第一导体片和所述第二导体片分别具有总数量等于至少所述导体(4-7)的数量的传导结构，所述传导结构具有用于电接触相关的导体(4-7)的数量的传导结构，所述传导结构带有用于电接触相关的导体(4-7)的第一接触部分(24、25)并且带有第二接触部分(26、27)，和
-数量等于所述导体(4-7)的数量的联接元件(19)，所述联接元件被设置为通过跨越所述第一导体片和第二导体片(22、23)之间的空间间隙来电接触相应的导体片(22、23)的为相应的导体(4-7)对应配设的第二接触部分(26、27)。


2.根据权利要求1所述的连接器(1)，其特征在于，所述联接元件(19)以可拆卸的方式靠放到相应的第二接触部分(26、27)上。


3.根据权利要求1或2所述的连接器(1)，其特征在于，所述联接元件(19)布置在电绝缘的联接壳体(14)内，所述联接壳体能够固定在或固定在两个所述导线(2、3)上。


4.根据权利要求3所述的连接器(1)，其特征在于，相应的导体片(22、23)至少部分地能够插入到或插入到所述联接壳体(14)内以接触所述联接元件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：法比安·施密特鲍尔，丹尼尔·威斯迈尔，弗洛里安·寇马尔，
申请(专利权)人：利萨·德雷克塞迈尔有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE