一种加强型的防撞梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加强型的防撞梁，具体涉及防撞梁技术领域，包括横梁，所述横梁的上方设置有预碰撞组件，所述预碰撞组件与横梁固定连接，所述横梁下表面的固定设置有吸能盒。本实用新型专利技术通过设置了加强组件及第二加强组件，当汽车上的横梁与物体相碰撞时，横梁会产生一定的弯曲幅度，给了衬板一个碰撞力，其中的加强组件从竖直方向提供了一个加强效果，第二加强组件从水平方向提供了一个加强效果，两者相互配合，使得该防撞梁内部结构更加稳固，在碰撞的过程中不会产生剧烈的变形现象，提高了该防撞梁的使用安全性，与现有的防撞梁受到外力撞击损坏过度相比，该设计更加优越，降低了碰撞时的损坏程度。

A reinforced anti collision beam

【技术实现步骤摘要】
一种加强型的防撞梁
本技术涉及防撞梁
，更具体地说，本技术涉及一种加强型的防撞梁。
技术介绍
碰撞事故发生时，车内乘员安全性主要由车体结构保护。在正面低速碰撞中，主要靠保险杠对车体起保护问题。汽车防撞梁是车身中的一个非常重要的安全件，是汽车发生碰撞时的第一道安全屏障，其主要由横梁、吸能盒和安装板组成，当发生碰撞时，防撞梁横梁首先承受撞击力而发生弯曲变形，然后吸能盒产生轴向压溃变形，吸收部分碰撞能量，剩余的碰撞能量则通过安装板传递到后面的纵梁和乘员舱。在低速碰撞时，防撞梁的主要作用为有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对于车身纵梁的损害，降低维修成本；而在高速碰撞时，防撞梁起到第一次吸能和均衡传递力的作用，防止车身左右两侧受力不均等。目前常用帽型梁材料为钢、铝合金，基于传统材料及结构设计的防撞梁的吸能与轻量化潜力已经被充分挖掘，难以满足企业的需求。但是其在实际使用时，汽车上的防撞梁受到外力撞击时，防撞梁内部结构不够稳固，就会在碰撞的过程中损坏过度，增大了危险性。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加强型的防撞梁，包括横梁(1)，其特征在于：所述横梁(1)的上方设置有预碰撞组件(2)，所述预碰撞组件(2)与横梁(1)固定连接，所述横梁(1)下表面的固定设置有吸能盒(3)，所述吸能盒(3)底端设置有安装板(4)，所述安装板(4)上设置有加强组件(5)，所述加强组件(5)与安装板(4)固定连接，所述加强组件(5)内侧固定安装有第二加强组件(6)；/n所述加强组件(5)包括有固定板(51)，所述固定板(51)的上表面沿竖直方向上安装有立架(52)，所述立架(52)与固定板(51)固定连接，所述立架(52)两侧倾斜设置有侧支撑架(53)，所述侧支撑架(53)与立架(52)固定连接，所述立...

【技术特征摘要】
1.一种加强型的防撞梁，包括横梁(1)，其特征在于：所述横梁(1)的上方设置有预碰撞组件(2)，所述预碰撞组件(2)与横梁(1)固定连接，所述横梁(1)下表面的固定设置有吸能盒(3)，所述吸能盒(3)底端设置有安装板(4)，所述安装板(4)上设置有加强组件(5)，所述加强组件(5)与安装板(4)固定连接，所述加强组件(5)内侧固定安装有第二加强组件(6)；
所述加强组件(5)包括有固定板(51)，所述固定板(51)的上表面沿竖直方向上安装有立架(52)，所述立架(52)与固定板(51)固定连接，所述立架(52)两侧倾斜设置有侧支撑架(53)，所述侧支撑架(53)与立架(52)固定连接，所述立架(52)上方固定设置有固定架(54)，所述固定架(54)上方固定设置有衬板(55)，所述衬板(55)上表面呈弧形结构式设计；
所述第二加强组件(6)包括有第一加强筋(61)，所述第一加强筋(61)侧表面等距开设有多组安装孔(62)，所述安装孔(62)内部贯穿安装有第二加强筋(63)，所述第一加强筋(61)与第二加强筋(63)之间通过卡合方式固定连接在一起。


2.根据权利要求1所述的一种加强型的防撞梁，其特征在于：所述预碰撞组件(2)包括有预碰撞板(21)，所述预碰撞板(21)的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：李德兴，孙英俊，邱学锐，
申请(专利权)人：丹阳市车船装饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32