汽车空气循环系统控制机构电机电源接线端改进结构技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车空气循环系统控制机构电机电源接线端改进结构，旨在提供一种电源连线可靠、安装方便快捷的电机电源接线端改进结构。它包括固定在壳体中的电机以及固定在该壳体上的两根电源接插针、固定在电机上的两个接线端子分别与电源接插针对应电连接；底壳（1）中有支承板（7），上盖（13）中对应于该支承板的位置有压板（12）；各电源接插针（8）的一端有分别通过导电金属条（6）连接的导电金属片（5），两导电金属片（5）分别与对应的接线端子（3）搭接，并由支承板（7）和压板（12）夹紧。本发明专利技术避开了在壳体内部焊接困难的弊端，提高了导电连接的可靠性，是一种电机电源接线端改进结构。

Improved structure of motor power terminal for control mechanism of automobile air circulation system

【技术实现步骤摘要】
汽车空气循环系统控制机构电机电源接线端改进结构
本专利技术涉及一种电机电源接线端改进结构，尤其涉及一种汽车空气循环系统控制机构电机电源接线端改进结构。
技术介绍
汽车空气循环系统控制机构主要由安装在壳体内的电机和多级齿轮减速机构构成，是用于控制车内空气循环系统的一种调节装置。目前，封装于壳体中的电机电源接线端一般都是以焊接的方式、通过导线与固定在壳体上的电源接插针进行连接，虽然比较简单；但存在以下缺陷：1）壳体内部空间比较狭小、零件多而复杂，不仅焊接操作困难、劳动强度大、效率低，而且容易出现虚焊、假焊等现象，影响供电稳定性。2）工作过程中，常常因为车辆颠簸、抖动而导致焊点松动、脱落，电源连线可靠性差。
技术实现思路
为了克服现有技术存在的上述缺陷，本专利技术旨在提供一种电源连线可靠、安装方便快捷的汽车空气循环系统控制机构电机电源接线端改进结构。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：它包括由底壳与上盖对合而成的封闭壳体、固定在该壳体中的电机以及固定在该壳体上的两根电源接插针，固定在所述电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空气循环系统控制机构电机电源接线端改进结构，包括由底壳与上盖对合而成的封闭壳体、固定在该壳体中的电机以及固定在该壳体上的两根电源接插针，固定在所述电机上的两个接线端子分别与所述电源接插针对应电连接；其特征在于：底壳（1）中有加强筋状的支承板（7），上盖（13）中对应于该支承板的位置有加强筋状的压板（12）；各电源接插针（8）的一端有分别通过导电金属条（6）连接的导电金属片（5），两导电金属片（5）分别与片状结构的接线端子（3）对应搭接，并由支承板（7）和压板（12）夹紧。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车空气循环系统控制机构电机电源接线端改进结构，包括由底壳与上盖对合而成的封闭壳体、固定在该壳体中的电机以及固定在该壳体上的两根电源接插针，固定在所述电机上的两个接线端子分别与所述电源接插针对应电连接；其特征在于：底壳（1）中有加强筋状的支承板（7），上盖（13）中对应于该支承板的位置有加强筋状的压板（12）；各电源接插针（8）的一端有分别通过导电金属条（6）连接的导电金属片...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓权华，李民，
申请(专利权)人：贵州华烽汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52