基于网络控制的动车组静态重联测试系统技术方案

基于网络控制的动车组静态重联测试系统，涉及动车组组装调试技术领域，解决现有列车重联调试过程中，采用两车头直接进行连接调试，存在费时费力，且出现故障时不容易查找故障原因等问题，包括上位机、下位机、模拟电气车钩和待测头车的电气车钩；模拟电气车钩用于将下位机中的信号传送至待测试头车自身的电气车钩上；下位机接收上位机传送的网络数据流并转换为相应的开关量输入输出，用于监控模拟电气车钩的触点；本发明专利技术通过单列车即能够完成重联测试，通过在上位机界面的操作，实现拖拽模式模拟，紧急运行模式功能模拟，紧急断电回路检测，列车停放制动控制检测，六大安全回路检测，旅客信息系统PIS功能检测。

Static reconnection test system of EMU based on network control

【技术实现步骤摘要】
基于网络控制的动车组静态重联测试系统
本专利技术涉及动车组组装调试
，具体涉及一种基于网络控制的动车组静态重联测试系统。
技术介绍
动车组在组装完成后的调试分为两个阶段：单车调试(简称单调)和编组后调试(简称列调)。单车调试完成后需要进行编组才能进行列调。列调的时候就涉及到重联部分的调试，来测试当前列车与其他列车重联运行的情况。现有的调试是直接两个车头进行连接，进行调试，费时费力，并且出现故障时不容易查找原因。因此，需要研究一种测试方法来简化调试过程，降低调试成本，提高调试效率。
技术实现思路
本专利技术为解决现有列车重联调试过程中，采用两车头直接进行连接调试，存在费时费力，且出现故障时不容易查找故障原因等问题，提供一种基于网络控制的动车组静态重联测试系统。基于网络控制的动车组静态重联测试系统，包括上位机、下位机、模拟电气车钩和待测头车的电气车钩；所述上位机与下位机通过网络接口连接，所述模拟电气车钩与待测头车的电气车钩连接，用于将下位机中的信号传送至待测试头车自身的电气车钩上；>所述下位机接收上位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.基于网络控制的动车组静态重联测试系统，包括上位机、下位机、模拟电气车钩和待测头车的电气车钩；其特征是：/n所述上位机与下位机通过网络接口连接，所述模拟电气车钩与待测头车的电气车钩连接，用于将下位机中的信号传送至待测试头车自身的电气车钩上；/n所述下位机接收上位机传送的网络数据流并转换为相应的开关量输入输出，用于监控模拟电气车钩的触点；/n所述模拟电气车钩用于将所述下位机的DI/DO通道连接至待测头车的电气车钩上；/n通过在上位机人机界面上设定待测头车的电气车钩某个针脚进行110V加电操作，并将所述加电操作的网络数据传送至下位机，所述下位将接收上位机发送的网络数据后；/n所述DO通道对模拟电...

【技术特征摘要】
1.基于网络控制的动车组静态重联测试系统，包括上位机、下位机、模拟电气车钩和待测头车的电气车钩；其特征是：
所述上位机与下位机通过网络接口连接，所述模拟电气车钩与待测头车的电气车钩连接，用于将下位机中的信号传送至待测试头车自身的电气车钩上；
所述下位机接收上位机传送的网络数据流并转换为相应的开关量输入输出，用于监控模拟电气车钩的触点；
所述模拟电气车钩用于将所述下位机的DI/DO通道连接至待测头车的电气车钩上；
通过在上位机人机界面上设定待测头车的电气车钩某个针脚进行110V加电操作，并将所述加电操作的网络数据传送至下位机，所述下位将接收上位机发送的网络数据后；
所述DO通道对模拟电气车钩某个针脚施加110V的直流电，DO通道内部设置一个继电器，公共端接有110V直流电；
下位机控制DO通道控制继电器得电，对应DO通道的常开触点会吸合，则通过多芯线缆将常开触点的状态传送至模拟电气车钩，并通过所述模拟电气车钩将110V直流电施加待测头车的电气车钩上的相应针脚上，用于控制车辆的状态；
所述待测头车的电气车钩某个针脚的状态通过模拟电气车钩传送至下位机的DI通道，所述DI通道的状态经过下位机转换为网络数据后发送至上位机，所述上位机直接显示待测头车的电气车钩相应针脚的状态。


2.根据权利要求1所述的基于网络控制的动车组静态重联测试系统，其特征在于：所述下位机的DI通道用于检测模拟电气车钩的某个针脚上是否有110V的直流电，如果相应针...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵立馨，曲双，高畅，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22