一种基于市政路桥隧道施工用灰尘处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种通过设置的设置的旋转电机带动吸附仓进行转动，吸附仓带动两组第一管体进行转动，从而使得风机能够对四周进行360度的吸收含有灰尘的空气，避免使用多组装置同时运行，从而减小生产成本，通过设置的两组接入不同电机的放电齿板，在吸附仓内部刑场静电场对灰尘进行一级处理，设置的喷水头完成对灰尘的二级处理，两种方式相结合使得灰尘处理效果更好。本实用新型专利技术基于市政路桥隧道施工用灰尘处理装置，包括基座，所述基座内部的中间位置处安装有旋转电机，且旋转电机的输出端连接有吸附仓，所述吸附仓两侧的顶端皆设置有第一管体，且第一管体的顶端的中间位置处通过转轴转动连接有第二管体，所述第二管体的内部安装有风机。

A dust treatment device based on municipal road and bridge tunnel construction

【技术实现步骤摘要】
一种基于市政路桥隧道施工用灰尘处理装置
本技术涉及除尘领域，具体为一种基于市政路桥隧道施工用灰尘处理装置。
技术介绍
随着经济的进步，城市的正在逐渐发展，很多城市都在兴建道路、桥梁与隧道等设施，但是在这些建筑在施工过程中，会产生许多灰尘的小颗粒物质，不仅导致城市的PM2.5严重超标，而且工人在工作时会吸入这些小颗粒的灰尘，长期下去影响工人的身体安全，所以很多建筑公司引进了灰尘处理装置来对灰尘进行回收来提高工人施工环境安全系数，但是现如今的基于市政路桥隧道施工用灰尘处理装置不能够全范围进行吸收灰尘，需要多台机器同时配合，从而增大了施工的成本，而且风机长期吸入灰尘不易于清理，同时现如今的吹尘处理装置对灰尘的处理方式较为单一，不能够对灰尘进行有效的处理。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决现如今的基于市政路桥隧道施工用灰尘处理装置不能够全范围进行吸收灰尘，需要多台机器同时配合，从而增大了施工的成本，而且风机长期吸入灰尘不易于清理，同时现如今的吹尘处理装置对灰尘的处理方式较为单一，不能够对灰尘进行有效的处理的问题，提供一种基于市政路桥隧道施工用灰尘处理装置。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于市政路桥隧道施工用灰尘处理装置，包括基座，所述基座内部的中间位置处安装有旋转电机，且旋转电机的输出端连接有吸附仓，所述吸附仓两侧的顶端皆设置有第一管体，且第一管体的顶端的中间位置处通过转轴转动连接有第二管体，所述第二管体的内部安装有风机，所述吸附仓内部的两侧皆安装有放电齿板，所述放电齿板的底部均匀设置连接杆，且连接杆的一端均匀设置有吸附杆，所述吸附仓两侧的底端皆设置有出风口，且吸附仓两侧的内壁皆安装有喷水头，所述吸附仓内部位于喷水头的下方安装有过滤网。优选地，所述基座的顶部设置有滑槽，所述吸附仓的底部设置有与滑槽相配合的滑块。优选地，所述放电齿板的数目为两组，一组所述放电齿板接入电源正极，另一组所述放电齿板接入电源负极。优选地，所述第一管体与第二管体接触的位置处设置有密封圈。优选地，所述放电齿板、连接杆与吸附杆的材质皆为金属铜。优选地，所述基座底部的四角处皆设置有万向轮。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置的设置的旋转电机带动吸附仓进行转动，吸附仓带动两组第一管体进行转动，从而使得风机能够对四周进行360度的吸收含有灰尘的空气，避免使用多组装置同时运行，从而减小生产成本，通过设置的两组接入不同电机的放电齿板，在吸附仓内部刑场静电场对灰尘进行一级处理，设置的喷水头完成对灰尘的二级处理，两种方式相结合使得灰尘处理效果更好，同时在连接杆的一侧设置多组吸附杆可以提高吸附效率，从而提高灰尘的吸附效率，第一管体在转轴的作用下与第二管体旋转连接，从而使得第二管体可以旋转离开第一管体，从而使得第二管体内部的风机便于清洗。附图说明图1为本技术的内部结构示意图；图2为本技术的放电齿板结构示意图；图3为本技术的风机连接结构示意图。图中：1、基座；2、滑块；3、过滤网；4、第二管体；5、第一管体；6、转轴；7、风机；8、放电齿板；9、吸附仓；10、喷水头；11、出风口；12、吸附杆；13、滑槽；14、万向轮；15、旋转电机；16、连接杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的风机(型号为FAD25-4)与旋转电机(型号为TC7122)皆可在市场或私人订购所得。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种基于市政路桥隧道施工用灰尘处理装置，包括基座1，基座1内部的中间位置处安装有旋转电机15，且旋转电机15的输出端连接有吸附仓9，吸附仓9两侧的顶端皆设置有第一管体5，且第一管体5的顶端的中间位置处通过转轴6转动连接有第二管体4，第二管体4的内部安装有风机7，吸附仓9内部的两侧皆安装有放电齿板8，放电齿板8的底部均匀设置连接杆16，且连接杆16的一端均匀设置有吸附杆12，吸附仓9两侧的底端皆设置有出风口11，且吸附仓9两侧的内壁皆安装有喷水头10，吸附仓9内部位于喷水头10的下方安装有过滤网3。本技术通过设置的设置的旋转电机15带动吸附仓9进行转动，吸附仓9带动两组第一管体5进行转动，从而使得风机7能够对四周进行360度的吸收含有灰尘的空气。请着重参阅图1，基座1的顶部设置有滑槽13，吸附仓9的底部设置有与滑槽13相配合的滑块2。该种基于市政路桥隧道施工用灰尘处理装置通过设置的滑块2与滑槽13相配合，使得旋转电机15带动吸附仓9转动的更稳定。请着重参阅图1和2，放电齿板8的数目为两组，一组放电齿板8接入电源正极，另一组放电齿板8接入电源负极，放电齿板8、连接杆16与吸附杆12的材质皆为金属铜。该种基于市政路桥隧道施工用灰尘处理装置通过将两组放电齿板8接入不同的电极，使得两组放电齿板8之间形成静电场，完成对灰尘的一级吸附处理，设置材质为金属铜的放电齿板8、连接杆16与吸附杆12，提高可吸附面积，从而使得一级吸附处理效果更好。请着重参阅图1和3，第一管体5与第二管体4接触的位置处设置有密封圈，基座1底部的四角处皆设置有万向轮14。该种基于市政路桥隧道施工用灰尘处理装置通过设置的密封圈使得第一管体5与第二管体4之间闭合时密封效果更好，使得风机7抽风效率更高，设置的万向轮14便于该装置的移动。工作原理：在万向轮的作用下将该装置移动施工耳朵位置，首先将该装置接通电源，在工人施工时会产生许多灰尘，此时风机7工作将灰尘从外界抽入吸附仓9中，两组接入不同电机的放电齿板8会形成静电场，此时在连接杆16与吸附杆12相互配合的作用下，使得吸附仓9内对灰尘的西服效果更好，与此同时旋转电机15带动吸附仓9进行转动，在滑槽13与滑块2相互配合的作用下，使得吸附仓9在基座1顶部转动的更稳定，吸附仓9带动两组第一管体5旋转，完成360度对含有灰尘的空气进行吸收，完成一级处理的空气进入吸附仓9的底部，喷水头10相吸附仓9内部喷洒水雾，使得空气中的灰尘能够在过滤网3的顶部沉降下来，经过二级处理的空气经过出风口11流出吸附仓，当结束施工时，停止对放电齿板8提供电源，静电场消失，此时吸附的灰尘掉落在过滤网3的顶部，此时打开密封门对过滤网3顶部的灰尘进行清理，等待下次再次使用。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于市政路桥隧道施工用灰尘处理装置，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)内部的中间位置处安装有旋转电机(15)，且旋转电机(15)的输出端连接有吸附仓(9)，所述吸附仓(9)两侧的顶端皆设置有第一管体(5)，且第一管体(5)的顶端的中间位置处通过转轴(6)转动连接有第二管体(4)，所述第二管体(4)的内部安装有风机(7)，所述吸附仓(9)内部的两侧皆安装有放电齿板(8)，所述放电齿板(8)的底部均匀设置连接杆(16)，且连接杆(16)的一端均匀设置有吸附杆(12)，所述吸附仓(9)两侧的底端皆设置有出风口(11)，且吸附仓(9)两侧的内壁皆安装有喷水头(10)，所述吸附仓(9)内部位于喷水头(10)的下方安装有过滤网(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于市政路桥隧道施工用灰尘处理装置，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)内部的中间位置处安装有旋转电机(15)，且旋转电机(15)的输出端连接有吸附仓(9)，所述吸附仓(9)两侧的顶端皆设置有第一管体(5)，且第一管体(5)的顶端的中间位置处通过转轴(6)转动连接有第二管体(4)，所述第二管体(4)的内部安装有风机(7)，所述吸附仓(9)内部的两侧皆安装有放电齿板(8)，所述放电齿板(8)的底部均匀设置连接杆(16)，且连接杆(16)的一端均匀设置有吸附杆(12)，所述吸附仓(9)两侧的底端皆设置有出风口(11)，且吸附仓(9)两侧的内壁皆安装有喷水头(10)，所述吸附仓(9)内部位于喷水头(10)的下方安装有过滤网(3)。


2.根据权利要求1所述的一种基于市政路桥隧道施工用灰尘处理装置，其特征在于：所述基座(1)的顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：周凤琪，
申请(专利权)人：泉州市佑冠建筑装饰有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35