发动机正时皮带系统及具有其的车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种发动机正时皮带系统及具有其的车辆，发动机正时皮带系统包括：曲轴；前油封座，前油封座上具有内孔和限位孔；曲轴正时皮带轮，曲轴正时皮带轮具有连接孔和限位槽，曲轴的端部由内孔穿出并位于连接孔内，限位槽对应限位孔设置，限位槽和限位孔用于放置限位件，以限制曲轴正时皮带轮与前油封座之间相对转动。通过本申请提供的技术方案，能够解决现有技术定位准确度不高、生产成本高的问题。

Engine timing belt system and vehicles with it

【技术实现步骤摘要】
发动机正时皮带系统及具有其的车辆
本专利技术涉及发动机正时皮带系统
，具体而言，涉及一种发动机正时皮带系统及具有其的车辆。
技术介绍
目前，发动机正时皮带系统通常至少由发动机缸体、曲轴、曲轴正时皮带轮、皮带、惰轮以及张紧器等零件组成。在装配发动机正时皮带系统时，需要先把发动机的曲轴固定在死点位置。在现有技术中，主要是在缸体侧面增加一个孔，在曲轴某一曲柄侧面设计一平面，装配时，用一个带有螺纹的专用工具旋入缸体侧面的孔，并用专用工具端面顶住曲轴曲柄侧面的平面上。但是采用上述技术方案，其定位准确度不高，并且，需要增加一个封堵螺栓，通过封堵螺栓密封缸体侧面的孔。此外，对于不同的机型，其专用工具不能统一，如此会增加生产成本及售后维护的复杂性。
技术实现思路
本专利技术提供一种发动机正时皮带系统及具有其的车辆，以解决现有技术定位准确度不高、生产成本高的问题。根据本专利技术的一个方面，提供了一种发动机正时皮带系统，发动机正时皮带系统包括：曲轴；前油封座，前油封座上具有内孔和限位孔；曲轴正时皮带轮，曲轴正时皮带轮具有连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机正时皮带系统，其特征在于，所述发动机正时皮带系统包括：/n曲轴(10)；/n前油封座(20)，所述前油封座(20)上具有内孔(21)和限位孔(22)；/n曲轴正时皮带轮(30)，所述曲轴正时皮带轮(30)具有连接孔(31)和限位槽(34)，所述曲轴(10)的端部由所述内孔(21)穿出并位于所述连接孔(31)内，所述限位槽(34)对应所述限位孔(22)设置，所述限位槽(34)和所述限位孔(22)用于放置限位件(40)，以限制所述曲轴正时皮带轮(30)与所述前油封座(20)之间相对转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机正时皮带系统，其特征在于，所述发动机正时皮带系统包括：
曲轴(10)；
前油封座(20)，所述前油封座(20)上具有内孔(21)和限位孔(22)；
曲轴正时皮带轮(30)，所述曲轴正时皮带轮(30)具有连接孔(31)和限位槽(34)，所述曲轴(10)的端部由所述内孔(21)穿出并位于所述连接孔(31)内，所述限位槽(34)对应所述限位孔(22)设置，所述限位槽(34)和所述限位孔(22)用于放置限位件(40)，以限制所述曲轴正时皮带轮(30)与所述前油封座(20)之间相对转动。


2.根据权利要求1所述的发动机正时皮带系统，其特征在于，所述曲轴正时皮带轮(30)和所述曲轴(10)之间设置有止挡结构，所述止挡结构包括凸块(32)和止挡槽(11)，通过所述凸块(32)与止挡槽(11)配合以限制所述曲轴(10)和所述曲轴正时皮带轮(30)之间相对转动；其中，
所述凸块(32)设置在所述连接孔(31)的内壁上，所述止挡槽(11)设置在所述曲轴(10)的侧壁上；或，
所述凸块(32)设置在所述曲轴(10)的侧壁上，所述止挡槽(11)设置在所述连接孔(31)的内壁上。


3.根据权利要求2所述的发动机正时皮带系统，其特征在于，所述止挡槽(11)沿所述曲轴(10)的轴向倾斜设置在所述曲轴(10)的侧壁上。


4.根据权利要求3所述的发动机正...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫峰，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11