多流道轴承冷却部件、压缩机及其操作方法以及空调设备技术

本发明专利技术涉及一种多流道轴承冷却部件(100)，用于对安装在其内的轴承进行冷却，其特征在于，所述多流道轴承冷却部件(100)设置有：轴承安装腔(101)，用于安装所述轴承；多个冷却介质入口(102)，用于将冷却介质引入其内部；多个储液腔(103)，分别与所述多个冷却介质入口(102)一一对应地流体连通以接收引入的所述冷却介质，所述多个储液腔(103)彼此流体隔离，所述多个储液腔(103)均与所述轴承安装腔(101)流体连通；以及冷却介质出口(104)，与所述轴承安装腔(101)流体连通，以使所述冷却介质流出所述多流道轴承冷却部件(100)。还提供具有该多流道轴承冷却部件的压缩机及其操作方法和空调设备。本发明专利技术改善了轴承冷却量不足的缺陷。

Multi channel bearing cooling parts, compressor and its operation method as well as air conditioning equipment

【技术实现步骤摘要】
多流道轴承冷却部件、压缩机及其操作方法以及空调设备
本专利技术涉及压缩机的
，尤其涉及一种多流道轴承冷却部件、压缩机及其操作方法以及空调设备。
技术介绍
无论是滑动轴承或者滚动轴承，在机器运行中轴承都会存在发热，都需要进行润滑。一般来说，工业领域中大部分轴承都是采用润滑油来进行冷却的，利用润滑油带走转轴相对于轴承高速旋转时而产生的热量。对于离心压缩机来说，大冷量重载低速的机型一般采用滑动轴承，小冷量轻载高速的机型一般采用滚动轴承，相比较而言，滚动轴承的发热量比滑动轴承低。液体润滑方式中润滑油冷却是常见的，对于压缩机来说，其中的冷媒在一定的条件下也可以作为冷却介质。由于冷媒相对于润滑油来说特别容易挥发，在吸热后极其容易气化，不宜用于发热量大的重载滑动轴承中，而在一些小载荷的使用滑动或滚动轴承的压缩机上可以采用冷媒冷却。
技术实现思路
为了改善现有技术缺点，本专利技术提供一种多流道轴承冷却部件，用于对安装在其内的轴承进行冷却，多流道轴承冷却部件设置有：轴承安装腔，用于安装轴承；多个冷却介质入口，用于将冷却介质引入其内部；多个储液腔，分别与多个冷却介质入口一一对应地流体连通以接收引入的冷却介质，多个储液腔彼此流体隔离，多个储液腔均与轴承安装腔流体连通；以及冷却介质出口，与轴承安装腔流体连通，以使冷却介质流出多流道轴承冷却部件。在一些实施例中，多个冷却介质入口和冷却介质出口在多流道轴承冷却部件的周向上均匀地设置。在一些实施例中，多个冷却介质入口高于冷却介质出口。本专利技术的另一方面提供一种压缩机，包括：壳体；转子，通过轴承可转动地设置在壳体内；前述的多流道轴承冷却部件，轴承安装在多流道轴承冷却部件的轴承安装腔中；以及冷却介质供给源，用于向多个冷却介质入口供给冷却介质。在一些实施例中，冷却介质供给源以彼此独立的方式向多个冷却介质入口供给冷却介质。在一些实施例中，在多个冷却介质入口中的至少一个和冷却介质供给源之间的冷却流路上设有阀，用于接通或断开冷却流路。在一些实施例中，压缩机包括控制器，用于控制阀的接通或断开。在一些实施例中，压缩机包括传感器，用于接收压缩机的电机的转速和功率信息和/或者计算出轴承的工作载荷大小和方向，并且能够接通或断开阀。在一些实施例中，压缩机具有以下工作状态中的至少之一：当压缩机处于小负载状态下，使第一数量的阀处于接通状态，其余的阀处于断开状态，第一数量小于阀的总数量；当压缩机处于中负载状态下，使第二数量的阀处于接通状态，其余的阀处于断开状态，第二数量大于第一数量且小于总数量；当压缩机处于大负载状态下，使全部的阀处于接通状态。在一些实施例中，大负载状态包括满负载或超负载状态。在一些实施例中，冷却介质包括冷媒或者润滑油。在一些实施例中，压缩机包括离心压缩机。本专利技术的另一方面提供一种空调设备，其包括前述的压缩机。本专利技术的另一方面提供一种上述压缩机的操作方法，包括以下步骤：判断压缩机是否处于以下状态之一：小负载状态，中负载状态，大负载状态；当判断压缩机处于小负载状态时，向第一数量的冷却介质入口供给冷却介质，停止向其余的冷却介质入口供给冷却介质，第一数量小于冷却介质入口的总数量；当判断压缩机处于中负载状态时，向第二数量的冷却介质入口供给冷却介质，停止向其余的冷却介质入口供给冷却介质，第二数量大于第一数量且小于总数量；当判断压缩机处于大负载状态时，向全部冷却介质入口供给冷却介质。在一些实施例中，相互独立地接通或者断开在冷却介质供给源与各冷却介质入口之间的各冷却流路上的各阀，阀用于接通或断开冷却流路。在一些实施例中，大负载状态包括满负载或超负载状态。在一些实施例中，当判断压缩机处于小负载或中负载状态时，确定出轴承上的载荷方向；以及向多个储液腔中的邻近于载荷方向的储液腔供给冷却介质，停止向多个储液腔中的与载荷方向远离的储液腔供应冷却介质。根据本专利技术，改善了轴承冷却量不足的缺陷。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术的多流道轴承冷却部件一侧的侧视图；图2为沿着图1中线A-A截得的横截面视图；图3为本专利技术的多流道轴承冷却部件另一侧的侧视图；图4为沿着图3中线B-B截得的横截面视图；图5为根据本专利技术的多流道轴承冷却部件和冷媒供给源的流路示意图；具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。图1示出了根据本专利技术的多流道轴承冷却部件100，其包括：轴承安装腔101，其中用来安装轴承；多个冷却介质入口102，用于引入冷却介质至多流道轴承冷却部件101内的轴承。图2示出了沿着图1的线A-A截得的剖视图，多流道轴承冷却部件100设有多个储液腔103，多个储液腔103分别与多个冷却介质入口102一一对应地流体连通，多个储液腔103彼此流体隔离，多个储液腔103与轴承安装腔101流体连通，以便冷却介质流入轴承安装腔101内，流入轴承和转子之间的缝隙，对轴承进行冷却。图3示出了根据本专利技术的多流道轴承冷却部件的另一侧视图，密封盖121将储液腔103密封地封闭，通过螺栓131将密封盖121固定在多流道轴承冷却部件100上。图4示出了沿着图3中的B-B截得的剖视图，冷却轴承后的冷却介质离开轴承安装腔101，经由冷却介质出口104离开多流道轴承冷却部件。冷却介质可以为润滑油或者冷媒，冷却后的润滑油将回到油泵中并再次通过换热器冷却后开始下一次的冷却循环，或者冷却后气化的冷媒则回到蒸发器中并通过冷凝后开始下次冷却循环，从而保证离心压缩机在运行时，其轴承得到持续的冷却，提高机组持续运行的可靠性在一些实施例中，如图1所示，多个冷却介质入口102和冷却介质出口104在多流道轴承冷却部件的周向上均匀地设置在其侧面上。这样能够均匀地向轴承提供冷却介质，有利于轴承的均匀冷却。在一些实施例中，例如多流道轴承冷却部件为盘状，在其侧面沿着周向设置有三个冷却介质入口102和一个冷却本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多流道轴承冷却部件(100)，用于对安装在其内的轴承进行冷却，其特征在于，所述多流道轴承冷却部件(100)设置有：/n轴承安装腔(101)，用于安装所述轴承；/n多个冷却介质入口(102)，用于将冷却介质引入其内部；/n多个储液腔(103)，分别与所述多个冷却介质入口(102)一一对应地流体连通以接收引入的所述冷却介质，所述多个储液腔(103)彼此流体隔离，所述多个储液腔(103)均与所述轴承安装腔(101)流体连通；以及/n冷却介质出口(104)，与所述轴承安装腔(101)流体连通，以使所述冷却介质流出所述多流道轴承冷却部件(100)。/n

【技术特征摘要】
1.一种多流道轴承冷却部件(100)，用于对安装在其内的轴承进行冷却，其特征在于，所述多流道轴承冷却部件(100)设置有：
轴承安装腔(101)，用于安装所述轴承；
多个冷却介质入口(102)，用于将冷却介质引入其内部；
多个储液腔(103)，分别与所述多个冷却介质入口(102)一一对应地流体连通以接收引入的所述冷却介质，所述多个储液腔(103)彼此流体隔离，所述多个储液腔(103)均与所述轴承安装腔(101)流体连通；以及
冷却介质出口(104)，与所述轴承安装腔(101)流体连通，以使所述冷却介质流出所述多流道轴承冷却部件(100)。


2.根据权利要求1所述的多流道轴承冷却部件(100)，其中所述多个冷却介质入口(102)和所述冷却介质出口(104)在所述多流道轴承冷却部件(100)的周向上均匀地设置。


3.根据权利要求1所述的多流道轴承冷却部件(100)，其特征在于，所述多个冷却介质入口(102)高于所述冷却介质出口(104)。


4.一种压缩机，包括：
壳体；
转子，通过轴承可转动地设置在所述壳体内；
权利要求1-3之一所述的多流道轴承冷却部件(100)，所述轴承安装在所述多流道轴承冷却部件(100)的所述轴承安装腔(101)中；以及
冷却介质供给源(500)，用于向所述多个冷却介质入口(102)供给冷却介质。


5.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于，所述冷却介质供给源(500)以彼此独立的方式向所述多个冷却介质入口(102)供给所述冷却介质。


6.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于，在所述多个冷却介质入口(102)中的至少一个和所述冷却介质供给源(500)之间的冷却流路上设有阀，用于接通或断开所述冷却流路。


7.根据权利要求6所述的压缩机，其特征在于，在每个所述多个冷却介质入口(102)和所述冷却介质供给源(500)之间的各冷却流路上均设有一个阀，用来接通或断开所述冷却流路。


8.根据权利要求6或7所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机包括控制器，用于控制所述阀的接通或断开。


9.根据权利要求6或7所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机包括传感器，用于接收所述压缩机的电机的转速和功率信息和/或者计算出所述轴承的工作载荷大小和方向，并且能够接通或...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘华，张治平，李宏波，钟瑞兴，蒋楠，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44