一种消防车余能综合利用装置及实施方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种消防车余能综合利用装置及实施方法，所述装置包括消防车发动机、导电线、散热器、废气涡轮、发电机、传动轴、尾气管、蓄电池、电动离心泵、电加热丝、机械离心泵、水罐、水管、电加热丝导线开关、电动离心泵开关，消防车发动机设有消防车发动机尾气出口，废气涡轮设有废气涡轮进气口、废气涡轮出气口，废气涡轮进气口通过尾气管与消防车发动机出气口连接，散热器设有散热器进气口，散热器进气口通过尾气管与废气涡轮出气口连接，发电机通过传动轴与废气涡轮连接，蓄电池通过导电线与发电机连接，电加热丝通过导电线与发电机连接，电动离心泵通过导电线与发电机连接；所述实施方法包括加热模式、增加流量模式和外接电源模式。

【技术实现步骤摘要】
一种消防车余能综合利用装置及实施方法
本专利技术是涉及一种消防车余能综合利用装置及实施方法，属于消防设备

技术介绍
消防车广泛应用于火灾应用现场，但是在车辆运行的过程中，燃油的利用率只到达了30％-40％之间，显然不能满足国家对于环保车辆的要求。专利号[CN201120433039.4]、名称为“消防车冬季自动加热装置”，利用了尾气的热能为水罐加热，但是散热器散热没有散热翅片，导致散热效能差，且尾气的动能也没有利用。同时，在寒冷地区，冬季消防车会出现结冰现象。专利号[CN106524506]、名称为“消防车液罐加热系统及消防车”，利用燃油燃烧释放热量和必须在有外界电源的情况下的化冰方式，仅仅解决了水罐的结冰问题，大大增加了能源消耗。专利号[CN205921U]、名称为“一种寒区消防车消防管路及阀门的加热装置”只解决了管路的结冰问题，并没有有效的解决水罐的结冰问题，不仅增加了能源消耗，且大大增加了消防车管路的复杂程度。同时，消防车作为一种结构化紧凑的车辆，很难满足小体积水泵大喷射流量的需求。专利技术内容针对现有技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种消防车余能综合利用装置，其特征在于：包括消防车发动机、导电线、散热器、废气涡轮、发电机、传动轴、尾气管、蓄电池、电动离心泵、电加热丝、机械离心泵、水罐、水管、电加热丝导线开关、电动离心泵开关，所述消防车发动机设有消防车发动机尾气出口，废气涡轮设有废气涡轮进气口、废气涡轮出气口，废气涡轮进气口通过尾气管与消防车发动机出气口连接，所述散热器设有散热器进气口，散热器进气口通过尾气管与废气涡轮出气口连接，所述发电机通过传动轴与废气涡轮连接，所述蓄电池通过导电线与发电机连接，所述电加热丝通过导电线与发电机连接，所述电动离心泵通过导电线与发电机连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种消防车余能综合利用装置，其特征在于：包括消防车发动机、导电线、散热器、废气涡轮、发电机、传动轴、尾气管、蓄电池、电动离心泵、电加热丝、机械离心泵、水罐、水管、电加热丝导线开关、电动离心泵开关，所述消防车发动机设有消防车发动机尾气出口，废气涡轮设有废气涡轮进气口、废气涡轮出气口，废气涡轮进气口通过尾气管与消防车发动机出气口连接，所述散热器设有散热器进气口，散热器进气口通过尾气管与废气涡轮出气口连接，所述发电机通过传动轴与废气涡轮连接，所述蓄电池通过导电线与发电机连接，所述电加热丝通过导电线与发电机连接，所述电动离心泵通过导电线与发电机连接。


2.根据权利要求1所述的消防车余能综合利用装置，其特征在于：所述散热器包括散热翅片。


3.根据权利要求1所述的消防车余能综合利用装置，其特征在于：电动离心泵和机械离心泵为并联连接。


4.根据权利要求1所述的消防车余能综合利用装置，其特征在于：电加热丝与电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘震，赵伟，张铂，梁申申，王红兵，程明，王超，
申请(专利权)人：上海格拉曼国际消防装备有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31