地铁站台门系统与信号接口逻辑控制电路技术方案

本发明专利技术公开了一种地铁站台门系统与信号接口逻辑控制电路，包括：逻辑控制单元、触点输出单元和触点监视单元；逻辑控制单元包括若干个继电器模组，每个继电器模组由两个互为冗余的继电器并联而成；逻辑控制单元用于在接收到信号系统发出的命令信号时，判断接收到的信号是否异常，若是则控制触点输出单元发出关门命令；触点输出单元用于在信号异常时，发出关门命令给地铁站台门系统，将故障导向安全侧；触点监视单元用于将各个继电器的线圈信号发送给监视模块，由监视模块判断是否有继电器发生故障，对故障的继电器进行定位和报警。本发明专利技术的能够在单点故障时不影响安全功能，遵从故障导向安全侧设计；在任意继电器故障时，定位到具体故障继电器。

Logic control circuit of metro platform door system and signal interface

【技术实现步骤摘要】
地铁站台门系统与信号接口逻辑控制电路
本专利技术涉及地铁站台门控制
，具体涉及一种地铁站台门系统与信号接口逻辑控制电路。
技术介绍
随着城市轻轨及地铁在各大城市的普及应用，地铁站台门(安全门或半高门)系统也逐步得到广泛应用。信号系统是控制地铁站台门(安全门或半高门)的上游系统设备，是否能够准确稳定的接收和响应信号系统开门/关门命令，是地铁站台门(安全门或半高门)系统能否安全可靠运行的重要环节。如果地铁站台门(安全门或半高门)系统不能正确的接收和响应信号系统发出的命令，可能会对站台上的乘客造成危险。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的在于提供一种地铁站台门系统与信号接口逻辑控制电路，能够在单点故障时不影响安全功能，并遵从故障导向安全侧。为实现上述专利技术目的，采用的技术方案如下。一种地铁站台门系统与信号接口逻辑控制电路，包括：逻辑控制单元、触点输出单元和触点监视单元；所述逻辑控制单元包括若干个继电器模组，每个继电器模组由两个互为冗余的继电器并联而成；其中，所述逻辑控制单元，与信号系统连接，用于在接收到信号系统发出的开门命令信号和/或关门命令信号时，通过若干个继电器模组对接收到的信号进行逻辑处理，判断接收到的信号是否异常，若是则控制所述触点输出单元发出关门命令；所述触点输出单元，与地铁站台门系统连接，用于在所述逻辑控制单元判断接收到的信号异常时，发出关门命令给地铁站台门系统，将故障导向安全侧；所述触点监视单元，与监视模块连接，用于将所述逻辑控制单元包括的各个继电器的线圈信号发送给监视模块，以便由监视模块根据各个继电器的线圈状态与触点状态是否一致，判断是否有继电器发生故障，对发生故障的继电器进行定位和故障报警。一种可能的实现方式中，所述逻辑控制单元包括：由继电器K1A和继电器K1B线圈并联组成的冗余继电器模组K1，继电器模组K1的正极和负极分别连接信号系统开门命令信号的正极AUTO-OP0-P和负极AUTO-OP0-N，同时，继电器模组K1的线圈正负极通过触点K1-P和K1-N连接至监视模块；由继电器K2A和继电器K2B线圈并联组成的冗余继电器模组K2，继电器模组K2的正极和负极额连接信号系统系统关门命令信号的正极AUTO-OP1-P和负极AUTO-OP1-N，同时，继电器模组K2的线圈正负极通过触点K2-P和K2-N连接至监视模块；由继电器K3A和继电器K3B线圈并联组成的冗余继电器模组K3，继电器模组K3的正极连接信号系统电源正极SIG-24V，继电器模组K3负极通过串联继电器K2A的常闭点K2A_KB,继电器K2B的常闭点K2B_KB，再串联继电器K1A的常开点K1A_KE，继电器K1B的常开点K1B_KE后，连接至信号系统电源负极SIG-24GND；继电器K3A的常开触点K3A_KE和继电器K3B的常开触点K3B_KE触点串联后一端并联至电器K2B的常闭点K2B_KB与继电器K1B的常开点K1B_KE连接端，另一端并联至信号系统电源负极SIG-24GND；同时，继电器模组K3的线圈正负极通过触点K3-P和K3-N连接至监视模块；由继电器K4A和继电器K4B线圈并联组成的冗余继电器模组K4，继电器模组K4的正极连接信号系统电源正极SIG-24V，继电器模组K4的负极通过继电器K1A的常闭点K1A_KB与继电器K1B的常闭点K1B_KB并联后再串联继电器K2A的常开点K2A_KE与继电器K2B的常开点K2B_KE的并联，使用继电器K4A的常开点K4A_KE与继电器K4B的常开点K4B_KE的并联组成逻辑电路，该逻辑电路的一端并联至继电器K1A的常闭点K1A_KB与继电器K1B的常闭点K1B_KB并联后再串联K2A继电器的常开点K2A_KE与K2B继电器的常开点K2B_KE的并联的连接点，另一端并联至信号电源负极SIG-24GND；同时，继电器模组K4的线圈正极通过与K3继电器正极共用触点K3-P，负极通和独立的触点K4-N，连接至监视模块；由继电器K5A和继电器K5B线圈并联组成的冗余继电器模组K5，继电器模组K5的正极串联继电器K4A的常闭点K4A_KB再串联K4B的常闭点K4B_KB连接信号系统电源正极SIG-24V，继电器模组K5的负极通过串联继电器K3A的常开点K3A_KF,和继电器K3B的常开点K3B_KF，系统连接至信号电源负极SIG-24GND；继电器K5A的常开触点K5A_KG和继电器K5B的常开触点K5B_KG触点串联后一端并联至继电器模组K5的线圈负极，另一端并联至信号系统电源负极SIG-24GND；同时，K5继电器模组的线圈正负极通过触点K5-P和K5-N连接至监视模块。可选的，所述逻辑控制元中的继电器均为强制导向型安全继电器。一种可能的实现方式中，所述触点输出单元包括：由继电器K5A的常闭点K5A_KB与继电器K5B的常闭点K5B_KB并联而成的第一输出电路，该第一输出电路的一端连接至命令输出负极DCU-24GND，另外一端作为关门命令输出连接至地铁站台门系统的关门命令端子；由继电器K5A的常开点K5A_KE与继电器K5B的常开点K5B_KE串联而成的第二输出电路，该第二输出电路的一端连接至命令输出负极DCU-24GND，另外一端作为关门命令输出连接至地铁站台门系统的开门命令端子；由继电器K5A的常闭点K5A_KC与继电器K5B的常闭点K5B_KC并联而成的第三输出电路，该第三输出电路的一端连接至命令输出负极DCU-24GND，另外一端作为关门命令输出连接至地铁站台门系统的关门命令端子；由继电器K5A的常开点K5A_KF与继电器K5B的常开点K5B_KF串联而成的第四输出电路，该第四输出电路的一端连接至命令输出负极DCU-24GND,另外一端作为关门命令输出连接至地铁站台门系统的开门命令端子。所述触点输出单元形成两路冗余的开关门命令输出。一种可能的实现方式中，所述触点监视单元包括：由继电器K1A的常开点K1A_KD,继电器K1B的常开点K1B_KD,继电器K2A的常闭点K2A_KC,继电器K2B的常闭点K2B_KC,继电器K3A的常闭点K3A_KB,继电器K3B的常闭点K3B_KB,继电器K4A的常闭点K4A_KC,继电器K4B的常闭点K4B_KC,继电器K5A的常开点K5A_KD,继电器K5B的常开点K5B_KD并联而成的监视连接电路，该监视连接电路的一端连接至电源负极24GND，另一端连接至监视模块。其中，监视模块可以外部装置例如运行监视程序的计算机设备来实现，本文对于监视模块的具体实现方式不予限制。以上，本专利技术公开了一种地铁站台门系统与信号接口逻辑控制电路，从以上技术方案可以看出，本专利技术实施例具有以下优点：一方面与信号系统连接，接收信号系统发出的命令信号并进行逻辑判断，另一方面与地铁站台门系统连接，根据逻辑判断结果输出开门或关门命令给地铁站台门系统，再一方面与外部的监视模块连接，发送信号供监视模块判断故障和定位故障的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁站台门系统与信号接口逻辑控制电路，其特征在于，包括：/n逻辑控制单元、触点输出单元和触点监视单元；所述逻辑控制单元包括若干个继电器模组，每个继电器模组由两个互为冗余的继电器并联而成；/n所述逻辑控制单元，与信号系统连接，用于在接收到信号系统发出的开门命令信号和/或关门命令信号时，通过若干个继电器模组对接收到的信号进行逻辑处理，判断接收到的信号是否异常，若是则控制所述触点输出单元发出关门命令；/n所述触点输出单元，与地铁站台门系统连接，用于在所述逻辑控制单元判断接收到的信号异常时，发出关门命令给地铁站台门系统，将故障导向安全侧；/n所述触点监视单元，与监视模块连接，用于将所述逻辑控制单元包括的各个继电器的线圈信号发送给监视模块，以便由监视模块根据各个继电器的线圈状态与触点状态是否一致，判断是否有继电器发生故障，对发生故障的继电器进行定位和故障报警。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁站台门系统与信号接口逻辑控制电路，其特征在于，包括：
逻辑控制单元、触点输出单元和触点监视单元；所述逻辑控制单元包括若干个继电器模组，每个继电器模组由两个互为冗余的继电器并联而成；
所述逻辑控制单元，与信号系统连接，用于在接收到信号系统发出的开门命令信号和/或关门命令信号时，通过若干个继电器模组对接收到的信号进行逻辑处理，判断接收到的信号是否异常，若是则控制所述触点输出单元发出关门命令；
所述触点输出单元，与地铁站台门系统连接，用于在所述逻辑控制单元判断接收到的信号异常时，发出关门命令给地铁站台门系统，将故障导向安全侧；
所述触点监视单元，与监视模块连接，用于将所述逻辑控制单元包括的各个继电器的线圈信号发送给监视模块，以便由监视模块根据各个继电器的线圈状态与触点状态是否一致，判断是否有继电器发生故障，对发生故障的继电器进行定位和故障报警。


2.根据权利要求1所述的地铁站台门系统与信号接口逻辑控制电路，其特征在于，所述逻辑控制单元包括：
由继电器K1A和继电器K1B线圈并联组成的冗余继电器模组K1，继电器模组K1的正极和负极分别连接信号系统开门命令信号的正极AUTO-OP0-P和负极AUTO-OP0-N，同时，继电器模组K1的线圈正负极通过触点K1-P和K1-N连接至监视模块；
由继电器K2A和继电器K2B线圈并联组成的冗余继电器模组K2，继电器模组K2的正极和负极额连接信号系统系统关门命令信号的正极AUTO-OP1-P和负极AUTO-OP1-N，同时，继电器模组K2的线圈正负极通过触点K2-P和K2-N连接至监视模块；
由继电器K3A和继电器K3B线圈并联组成的冗余继电器模组K3，继电器模组K3的正极连接信号系统电源正极SIG-24V，继电器模组K3负极通过串联继电器K2A的常闭点K2A_KB,继电器K2B的常闭点K2B_KB，再串联继电器K1A的常开点K1A_KE，继电器K1B的常开点K1B_KE后，连接至信号系统电源负极SIG-24GND；继电器K3A的常开触点K3A_KE和继电器K3B的常开触点K3B_KE触点串联后一端并联至电器K2B的常闭点K2B_KB与继电器K1B的常开点K1B_KE连接端，另一端并联至信号系统电源负极SIG-24GND；同时，继电器模组K3的线圈正负极通过触点K3-P和K3-N连接至监视模块；
由继电器K4A和继电器K4B线圈并联组成的冗余继电器模组K4，继电器模组K4的正极连接信号系统电源正极SIG-24V，继电器模组K4的负极通过继电器K1A的常闭点K1A_KB与继电器K1B的常闭点K1B_KB并联后再串联继电器K2A的常开点K2A_KE与继电器K2B的常开点K2B_KE的并联，使用继电器K4A的常开点K4A_KE与继电器K4B的常开点K4B_KE的并联组成逻辑电路，该逻辑电路的一端并...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕海波，朱振飞，欧阳科华，
申请(专利权)人：方大智创科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44