一种用于城乡结合部地区的公交枢纽站制造技术

本发明专利技术公开了一种用于城乡结合部地区的公交枢纽站，涉及公交枢纽站技术领域，解决了站台与车辆之间不具有防护设施，乘客在候车时容易进入车辆停滞区域，容易引发意外事故，且乘车处不具备防雨设施，乘客在乘车在上下车时容易被顶棚和车顶的雨水溅湿身体问题。一种用于城乡结合部地区的公交枢纽站，包括公交枢纽站主体，所述公交枢纽站主体的上端面设置有公交车通行通道，所述公交车通行通道的一侧设置有乘客进出通道，所述乘客进出通道与公交车通行通道的中间均匀设置有若干个待客区。本发明专利技术通过安装有乘车处护栏和防雨伸缩板可以使乘客有序乘车，将车辆停下之前将乘客与车辆进行隔离，防止意外发生，结构简单、操作方便。

A kind of bus terminal used in urban-rural fringe area

【技术实现步骤摘要】
一种用于城乡结合部地区的公交枢纽站
本专利技术涉及公交枢纽站
，具体为一种用于城乡结合部地区的公交枢纽站。
技术介绍
随着社会经济的快速发展，公交枢纽称为“转运站”或“转运中心”，是指一些可让各交通工具的乘客作综合转乘用途的交汇点，交汇处设有多种交通工具公交车、铁路、小巴、出租车的中途站及终点站，方便乘客由公交车转乘其他公交车或由一种交通工具转乘另一种交通工具前往相关目的地，公共运输交汇处一般有不少于8个停车湾，以提供不同的公共交通服务，并需要提供充足的照明、保安及安全装置，又需要提供乘客查阅资料设施，协助乘搭不同交通工具的乘客前往所需的目的地，公交枢纽站是指公交车进行停靠载客的地域。但是，现有的城乡结合地区的公交枢纽站站台与车辆之间不具有防护设施，乘客在候车时容易进入车辆停滞区域，容易引发意外事故，且乘车处不具备防雨设施，乘客在乘车在上下车时容易被顶棚和车顶的雨水溅湿身体；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种用于城乡结合部地区的公交枢纽站。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于城乡结合部地区的公交枢纽站，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的城乡结合地区的公交枢纽站站台与车辆之间不具有防护设施，乘客在候车时容易进入车辆停滞区域，容易引发意外事故，且乘车处不具备防雨设施，乘客在乘车在上下车时容易被顶棚和车顶的雨水溅湿身体问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于城乡结合部地区的公交枢纽站，包括公交枢纽站主体，所述公交枢纽站主体的上端面设置有公交车通行通道，所述公交车通行通道的一侧设置有乘客进出通道，所述乘客进出通道与公交车通行通道的中间均匀设置有若干个待客区，所述乘客进出通道的上方安装有乘客通道顶棚，所述乘客通道顶棚的一侧均匀安装有若干个待客区防雨顶棚，所述待客区防雨顶棚的内部安装有防雨伸缩板，所述待客区防雨顶棚的下方安装有防护栏板和乘车处护栏；所述乘车处护栏包括伸缩护板收纳板，所述伸缩护板收纳板的内部安装有护板电机，所述护板电机的前端安装有护板电机动力齿轮，所述护板电机动力齿轮的一侧安装有动力螺杆齿轮，所述动力螺杆齿轮的中间安装有伸缩护板动力螺杆，所述伸缩护板动力螺杆的一端外侧安装有动力滑块，所述动力滑块的下方安装有伸缩护板，所述伸缩护板与伸缩护板收纳板的中间安装有导向杆。优选的，所述防雨伸缩板包括遮雨板，所述遮雨板的一侧均匀安装有两个遮雨板动力螺杆，素数遮雨板动力螺杆的外侧均安装有两个定位块，两个所述定位块的一侧安装有传动齿轮，所述传动齿轮的一侧安装有遮雨板动力电机齿轮，所述遮雨板动力电机齿轮的一端安装有遮雨板动力电机。优选的，所述伸缩护板的下端内部设置有导向滑轨，所述导向滑轨的内侧均安装有若干个导向滑轮。优选的，所述伸缩护板动力螺杆的另一端外侧安装有两个限位环，所述限位环通过焊接固定在伸缩护板动力螺杆的外表面。优选的，所述公交车通行通道的一侧均匀设置有若干个公交车停靠车位，所述公交车停靠车位的宽度与公交车通行通道的宽度一致。优选的，所述乘客通道顶棚与待客区防雨顶棚的下表面均安装有支撑立柱，所述支撑立柱通过预埋式处理固定在公交枢纽站主体的内部。优选的，所述待客区防雨顶棚的一侧与乘客通道顶棚的一侧完全贴合，所述待客区防雨顶棚与乘客通道顶棚通过焊接固定。优选的，所述定位块的中间设置有圆形通孔，所述圆形通孔的内形尺寸与遮雨板动力螺杆的外形尺寸一致，所述圆形通孔的内侧与遮雨板动力螺杆的外侧均设置有螺纹。优选的，所述遮雨板的内部均匀设置有若干个导流槽，所述导流槽的内表面设置有一定角度的斜坡。优选的，所述导向滑轮的中间安装有轴销，所述轴销贯穿导向滑轮延伸至导向滑轨的内壁。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术通过在公交车进站停靠之前时，乘车处护栏的伸缩护板处于伸出状态，将乘客与公交车停靠区域隔开，在公交车通过公交车通行通道驶入然后停靠在指定公交车停靠位置后，启动护板电机，使得护板电机通过带动护板电机动力齿轮转动使得护板电机动力齿轮带动与其啮合的动力螺杆齿轮进行旋转，使得动力螺杆齿轮旋转时会带动与其通过固定销固定的伸缩护板动力螺杆进行同步转动，在伸缩护板动力螺杆转动时会带动与其通过螺纹连接的动力滑块进行移动，使得动力滑块带动伸缩护板向伸缩护板收纳板内部进行收缩，在伸缩护板收缩时伸缩护板底端的导向滑轨内侧的动力导向滑轮会顺着导向杆外表面进行滚动，对伸缩护板的运动进行辅助，使得伸缩护板的运动更加轻松，在伸缩护板完全收缩进入伸缩护板收纳板内部后，乘客可以从待客区进行上下车，在乘客上车完毕后，启动护板电机反向旋转，使得护板电机带动护板电机动力齿轮反向旋转，使得伸缩护板动力螺杆反转将动力滑块向原位置进行复位，使得伸缩护板回到原来位置，将公交车与乘客待车的区域进行隔离，通过控制伸缩护板的伸出和复位，可以将乘客与公交车停靠区域隔离，使得乘客可以有序的进行乘车，不会在公交车停靠时有乘客因为推挤倒在公交车停靠区域内部，防止意外事故的发生；2、本专利技术通过在雨天时，可以启动遮雨板动力电机，使得遮雨板动力电机带动遮雨板动力电机齿轮进行转动，遮雨板动力电机齿轮转动时会带动其两侧的与其啮合的传动齿轮进行旋转，传动齿轮旋转时会由于固定在待客区防雨顶棚内侧的定位块内侧的螺纹，主动进行移动，使得传动齿轮带动其端部通过焊接固定的遮雨板进行伸出，伸出后的遮雨板会将待客区与公交车上下车门中间的区域进行遮挡，然后遮雨板内部的导流槽会将落在遮雨板上方的雨水分流导向遮雨板两端落下，可以避免乘车人员在上下车时，被雨水打湿身体，感到不适。附图说明图1为本专利技术整体的结构示意图；图2为本专利技术整体的俯视图；图3为本专利技术防雨伸缩板的结构示意图；图4为本专利技术导流槽的结构示意图；图5为本专利技术乘车处护栏的结构示意图；图6为本专利技术乘车处护栏的局部结构放大图。图中：1、公交枢纽站主体；2、公交车通行通道；3、乘客进出通道；4、乘客通道顶棚；5、待客区防雨顶棚；6、防护栏板；7、乘车处护栏；701、伸缩护板；702、动力滑块；703、伸缩护板收纳板；704、伸缩护板动力螺杆；705、护板电机；706、护板电机动力齿轮；707、导向滑轮；708、导向滑轨；709、导向杆；710、动力螺杆齿轮；8、防雨伸缩板；801、遮雨板；802、导流槽；803、遮雨板动力螺杆；804、定位块；805、遮雨板动力电机齿轮；806、传动齿轮；807、遮雨板动力电机；9、待客区；10、支撑立柱。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。本专利技术中提到的第护板电机705(型号为5GN15K)和遮雨板动力电机807(型号为GA12-N20)均可在市场或者私人订购所得。请参阅图1至图6，本专利技术提供的一种实施例：一种用于城乡结合部地区的公交枢纽站，包括公交枢纽站主体1，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于城乡结合部地区的公交枢纽站，包括公交枢纽站主体(1)，其特征在于：所述公交枢纽站主体(1)的上端面设置有公交车通行通道(2)，所述公交车通行通道(2)的一侧设置有乘客进出通道(3)，所述乘客进出通道(3)与公交车通行通道(2)的中间均匀设置有若干个待客区(9)，所述乘客进出通道(3)的上方安装有乘客通道顶棚(4)，所述乘客通道顶棚(4)的一侧均匀安装有若干个待客区防雨顶棚(5)，所述待客区防雨顶棚(5)的内部安装有防雨伸缩板(8)，所述待客区防雨顶棚(5)的下方安装有防护栏板(6)和乘车处护栏(7)；/n所述乘车处护栏(7)包括伸缩护板收纳板(703)，所述伸缩护板收纳板(703)的内部安装有护板电机(705)，所述护板电机(705)的前端安装有护板电机动力齿轮(706)，所述护板电机动力齿轮(706)的一侧安装有动力螺杆齿轮(710)，所述动力螺杆齿轮(710)的中间安装有伸缩护板动力螺杆(704)，所述伸缩护板动力螺杆(704)的一端外侧安装有动力滑块(702)，所述动力滑块(702)的下方安装有伸缩护板(701)，所述伸缩护板(701)与伸缩护板收纳板(703)的中间安装有导向杆(709)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于城乡结合部地区的公交枢纽站，包括公交枢纽站主体(1)，其特征在于：所述公交枢纽站主体(1)的上端面设置有公交车通行通道(2)，所述公交车通行通道(2)的一侧设置有乘客进出通道(3)，所述乘客进出通道(3)与公交车通行通道(2)的中间均匀设置有若干个待客区(9)，所述乘客进出通道(3)的上方安装有乘客通道顶棚(4)，所述乘客通道顶棚(4)的一侧均匀安装有若干个待客区防雨顶棚(5)，所述待客区防雨顶棚(5)的内部安装有防雨伸缩板(8)，所述待客区防雨顶棚(5)的下方安装有防护栏板(6)和乘车处护栏(7)；
所述乘车处护栏(7)包括伸缩护板收纳板(703)，所述伸缩护板收纳板(703)的内部安装有护板电机(705)，所述护板电机(705)的前端安装有护板电机动力齿轮(706)，所述护板电机动力齿轮(706)的一侧安装有动力螺杆齿轮(710)，所述动力螺杆齿轮(710)的中间安装有伸缩护板动力螺杆(704)，所述伸缩护板动力螺杆(704)的一端外侧安装有动力滑块(702)，所述动力滑块(702)的下方安装有伸缩护板(701)，所述伸缩护板(701)与伸缩护板收纳板(703)的中间安装有导向杆(709)。


2.根据权利要求1所述的一种用于城乡结合部地区的公交枢纽站，其特征在于：所述防雨伸缩板(8)包括遮雨板(801)，所述遮雨板(801)的一侧均匀安装有两个遮雨板动力螺杆(803)，素数遮雨板动力螺杆(803)的外侧均安装有两个定位块(804)，两个所述定位块(804)的一侧安装有传动齿轮(806)，所述传动齿轮(806)的一侧安装有遮雨板动力电机齿轮(805)，所述遮雨板动力电机齿轮(805)的一端安装有遮雨板动力电机(807)。


3.根据权利要求1所述的一种用于城乡结合部地区的公交枢纽站，其特征在于：所述伸缩护板(701)的下端内部设置有导向滑轨(70...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宝君，庞博，夏宏嘉，高早亮，
申请(专利权)人：黑龙江科技大学，
类型：发明
国别省市：黑龙;23