本实用新型专利技术涉及一种行李箱装置，包括一轮状的箱体，在箱体的开口端设有一与箱体连接的箱盖，在箱盖上设有一用于控制行李箱装置开启或关闭的锁闭组件，在箱体的外侧缘套设有一环形的轮胎件，在箱体的圆心位置设有一转轴，转轴的两端与一拉手件活动连接，拉手件包括一把手部以及固定设于把手部两端的伸缩杆，伸缩杆的自由末端与转轴活动连接，在拉手件内还设有一自动收缩组件，自动收缩组件用于控制伸缩杆的收缩。本实用新型专利技术提出的行李箱装置，具有较大的储物空间，且可省力，便于实际应用。
【技术实现步骤摘要】
行李箱装置
本技术涉及行李箱设备
，特别涉及一种行李箱装置。
技术介绍
随着生活水平的不断提高，人们的日常生活也变得更加的丰富。越来越多的人们选择外出旅行的方式来丰富业余生活。人们在外出旅行时，不可避免地会携带一定量的随身物品，并将其装入行李箱中。行李箱作为一种便携式的储物装置，经历了一个长期的发展过程。从最原始概念的“包袱”，到近代的手提式行李箱，直至到现在的拖拉式行李箱。然而，现有的行李箱，在实际应用中，当用户在上下坡的过程中，仍需要手动地搬动行李箱，若行李箱内的行李较重，则大大影响了实际应用体验。
技术实现思路
基于此，本技术的目的是为了解决现有的行李箱，在实际应用中，当用户在上下坡的过程中，仍需要手动地搬动行李箱造成使用不便的问题。本技术提出一种行李箱装置，包括一轮状的箱体，其中，在所述箱体的开口端设有一与所述箱体连接的箱盖，在所述箱盖上设有一用于控制所述行李箱装置开启或关闭的锁闭组件，在所述箱体的外侧缘套设有一环形的轮胎件，在所述箱体的圆心位置设有一转轴，所述转轴的两端与一拉手件活动连接，所述拉手件包括一把手部以及固定设于所述把手部两端的伸缩杆，所述伸缩杆的自由末端与所述转轴活动连接，在所述拉手件内还设有一自动收缩组件，所述自动收缩组件用于控制所述伸缩杆的收缩，在所述箱体的外侧面还相对设有一条状的支撑件，所述支撑件用于将所述行李箱装置撑离地面。本技术提出的行李箱装置，包括一轮状的箱体，其中在该箱体的外周套设有一轮胎件，在该箱体上设有一转轴，该转轴与一拉手件连接，其中该拉手件包括一把手部以及固定设于把手部两端的伸缩杆，在实际应用中，由于箱体的形状为轮状，用户通过拉动上述的拉手件，可直接拖动该行李箱装置在坡道上移动，从而避免了直接搬动行李箱，实现了省力的效果。本技术提出的行李箱装置，具有较大的储物空间，且可省力，便于实际应用。所述行李箱装置，其中，所述锁闭组件包括一锁体安装板，在所述锁体安装板上安装有密码锁以及钥匙锁，所述锁闭组件用于控制所述箱盖的开关。所述行李箱装置，其中，所述轮胎件的形状为圆形，所述轮胎件的内径与所述箱体的外径相等，在所述轮胎件的外表面设有多个防滑部。所述行李箱装置，其中，所述伸缩杆包括一套筒部以及设于所述套筒部内的伸缩部，所述套筒部的自由末端与所述转轴的一端活动连接，所述伸缩部的一端与所述把手部固定连接，所述拉手件的形状为“U”形。所述行李箱装置，其中，所述自动收缩组件包括一驱动轴、从动轴以及连接所述驱动轴以及所述从动轴的传送带，所述驱动轴的两端与所述套筒部活动连接，所述从动轴的两端与所述伸缩部活动连接。所述行李箱装置，其中，所述支撑件包括相互连接的第一支撑部以及第二支撑部，所述第二支撑部在所述第一支撑部内进行伸缩，在所述第二支撑部的自由末端设有一稳定块，在所述第一支撑部的顶部设有一紧固螺栓，所述第一支撑部的顶部通过所述紧固螺栓与所述转轴活动连接。所述行李箱装置，其中，在所述箱体的外侧面还开设有一容置凹槽，所述容置凹槽包括第一容置部以及第二容置部，所述第一容置部的形状为条形，所述第一容置部用于容置所述第一支撑部以及所述第二支撑部，所述第二容置部用于容置所述稳定块。所述行李箱装置，其中，在所述箱体相对的两侧面分别设有一支撑框，所述支撑框的形状为梯形，在所述支撑框的顶部设有定位套，所述支撑框沿所述定位套的轴向方向进行翻转。所述行李箱装置，其中，在所述箱体相对的两侧面分别设有一转动杆，所述转动杆至少有一部分与所述支撑框相交，所述转动杆设于所述支撑框的内部。所述行李箱装置，其中，所述箱体为一体化冲压成型。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明图1为本技术第一实施例提出的行李箱装置的整体结构示意图；图2为图1所示的行李箱装置中“V”部分的结构放大图；图3为图1所示的行李箱装置中锁闭组件的结构放大图；图4为图1所示的行李箱装置中支撑件的结构放大图；图5为图1所示的行李箱装置中容置凹槽的结构放大图；图6为本技术第二实施例提出的行李箱装置的整体结构示意图；图7为图6所示的行李箱装置中“M”部分的结构放大图。主要符号说明：箱体11驱动轴132拉手件12锁体安装板150自动收缩组件13钥匙锁151轮胎件14密码锁152锁闭组件15第一支撑部161支撑件16第二支撑部162容置凹槽17第一容置部171支撑框18第二容置部172箱盖110定位套181转轴111转动杆182把手部121伸缩部1221伸缩杆122套筒部1222传送带130紧固螺栓1611从动轴131稳定块1621具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的首选实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。现有的行李箱，在实际应用中，当用户在上下坡的过程中，仍需要手动地搬动行李箱，若行李箱内的行李较重，则大大影响了实际应用体验。为了解决这一技术问题，本技术提出一种行李箱装置，请参阅图1至图5，对于本技术第一实施例提出的行李箱装置，包括一轮状的箱体11，在箱体11的开口端设有一与箱体11连接的箱盖110，在箱盖110上设有一用于控制所述行李箱装置开启或关闭的锁闭组件15。如图1所示，在箱体11的外侧缘套设有一环形的轮胎件14，在本实施例中，该轮胎件14的形状为圆形，且为了便于安装，将上述轮胎件14的内径设置为与箱体11的外径相等。可以理解的，为了提高防滑性能，在轮胎件14的外表面设有多个防滑部140。在该箱体11的圆心位置设有一转轴111，该转轴111的两端分本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种行李箱装置，包括一轮状的箱体，其特征在于，在所述箱体的开口端设有一与所述箱体连接的箱盖，在所述箱盖上设有一用于控制所述行李箱装置开启或关闭的锁闭组件，在所述箱体的外侧缘套设有一环形的轮胎件，在所述箱体的圆心位置设有一转轴，所述转轴的两端与一拉手件活动连接，所述拉手件包括一把手部以及固定设于所述把手部两端的伸缩杆，所述伸缩杆的自由末端与所述转轴活动连接，在所述拉手件内还设有一自动收缩组件，所述自动收缩组件用于控制所述伸缩杆的收缩，在所述箱体的外侧面还相对设有一条状的支撑件，所述支撑件用于将所述行李箱装置撑离地面。/n
【技术特征摘要】
1.一种行李箱装置，包括一轮状的箱体，其特征在于，在所述箱体的开口端设有一与所述箱体连接的箱盖，在所述箱盖上设有一用于控制所述行李箱装置开启或关闭的锁闭组件，在所述箱体的外侧缘套设有一环形的轮胎件，在所述箱体的圆心位置设有一转轴，所述转轴的两端与一拉手件活动连接，所述拉手件包括一把手部以及固定设于所述把手部两端的伸缩杆，所述伸缩杆的自由末端与所述转轴活动连接，在所述拉手件内还设有一自动收缩组件，所述自动收缩组件用于控制所述伸缩杆的收缩，在所述箱体的外侧面还相对设有一条状的支撑件，所述支撑件用于将所述行李箱装置撑离地面。
2.根据权利要求1所述的行李箱装置，其特征在于，所述锁闭组件包括一锁体安装板，在所述锁体安装板上安装有密码锁以及钥匙锁，所述锁闭组件用于控制所述箱盖的开关。
3.根据权利要求1所述的行李箱装置，其特征在于，所述轮胎件的形状为圆形，所述轮胎件的内径与所述箱体的外径相等，在所述轮胎件的外表面设有多个防滑部。
4.根据权利要求1所述的行李箱装置，其特征在于，所述伸缩杆包括一套筒部以及设于所述套筒部内的伸缩部，所述套筒部的自由末端与所述转轴的一端活动连接，所述伸缩部的一端与所述把手部固定连接，所述拉手件的形状为“U”形。
5.根据权利要求4所述的行李箱装置，其特征在于，所述自动收缩组件...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙义乐，叶隆萍，
申请(专利权)人：贺州学院，
类型：新型
国别省市：广西;45
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