一种车用巡航组合开关制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用巡航组合开关，属于汽车配件领域，包括外壳，所述外壳的一侧固定连接有安装板，所述安装板的正面开设有安装孔，所述外壳的内部固定连接有电路板，电路板的正面固定焊接有触片，且电路板的一侧固定连接有导线，导线的一端固定连接有插接器，外壳的表面设置有开关按键；该车用巡航组合开关，通过设置四个环形分布的复位弹簧，可在开关按键复位时，能够在开关按键底部四个部位同时推动开关按键发生上移，避免了开关按键发生内凹的情况，且在按动开关按键时，无论是开关按键的哪个部位受力，都能够使得触杆在竖直方向上笔直下移并与触片准确碰触，从而提高了该开关按键的灵敏度。

【技术实现步骤摘要】
一种车用巡航组合开关
本技术属于汽车配件
，具体涉及一种车用巡航组合开关。
技术介绍
组合开关是指在电气控制线路中，一种常被作为电源引入的开关，可以用它来直接启动或停止小功率电动机或使电动机正反转等，目前生产的汽车巡航组合开关上常用到的挡位有大小灯、远近光、转向、雨刮、喇叭和喷水等，然而，在这些档位开关操作的过程中，由于驾驶员手指按动的位置不能每次都对准开关按键中心，且每次按动的力度大小也各部相同，长此以往，容易使得开关按键发生内凹的现象，导致了开关按键的灵敏度低，从而为该巡航组合开关的使用带来了不便，为此，我们提出了一种车用巡航组合开关。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用巡航组合开关，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用巡航组合开关，包括外壳，所述外壳的一侧固定连接有安装板，所述安装板的正面开设有安装孔，所述外壳的内部固定连接有电路板，所述电路板的正面固定焊接有触片，且电路板的一侧固定连接有导线，所述导线的一端固定连接有插接器，所述外壳的表面设置有开关按键，且外壳内腔的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的底端固定连接有横板，所述横板的内部活动套接有触杆，且横板的顶部通过复位弹簧与开关按键的底部传动连接，所述开关按键的侧面固定连接有限位块。作为一种优选的实施方式，所述安装孔的数量为四个，且四个安装孔的大小相等，四个所述安装孔均分布在安装板的正面。作为一种优选的实施方式，所述开关按键与外壳之间活动套接，且开关按键的数量为十个。作为一种优选的实施方式，所述触杆的顶部与开关按键的底部固定连接，且触杆与触片之间的距离值小于开关按键延伸至外壳外部的长度值。作为一种优选的实施方式，所述复位弹簧的两端分别与开关按键的底部和横板的顶部固定连接，且复位弹簧的数量为四个，四个所述复位弹簧环形分布在触杆的外部。作为一种优选的实施方式，所述限位块位于外壳的内部，且限位块的顶部与外壳内腔的顶部相接触。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车用巡航组合开关，通过设置四个环形分布的复位弹簧，可以在开关按键复位时，能够在开关按键底部四个部位同时推动开关按键发生上移，避免了开关按键发生内凹的情况，且在按动开关按键时，无论是开关按键的哪个部位受力，都能够使得触杆在竖直方向上笔直下移并与触片准确碰触，从而提高了该开关按键的灵敏度；该车用巡航组合开关，通过设置限位块，可以在开关按键恢复原位时，对开关按键上移的位置进行限位，避免了开关按键会在复位弹簧的弹力作用下瞬间凸出原有位置的情况，从而保证了开关按键复位的精准性。附图说明图1为本技术结构的正面示意图；图2为本技术中外壳的局部剖视图；图3为本技术中外壳的局部俯剖图；图4为本技术中横板的俯视图。图中：1、外壳；2、安装板；3、安装孔；4、电路板；5、触片；6、导线；7、插接器；8、开关按键；9、连接杆；10、横板；11、触杆；12、复位弹簧；13、限位块。具体实施方式下面结合实施例对本技术做进一步的描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本技术的构思前提下对本技术的方法简单改进都属于本技术要求保护的范围。请参阅图1和图2，本技术提供一种车用巡航组合开关，包括外壳1，为了便于对该巡航组合开关进行固定安装，可在外壳1的一侧固定连接安装板2，在安装板2的正面开设安装孔3，而安装孔3的数量为四个，且四个安装孔3的大小相等，四个安装孔3均分布在安装板2的正面，当将安装板2与车辆内部的安装对象相接触，并使得安装孔3与安装对象上的螺孔相对应，再将螺栓对准安装孔3，并旋转螺栓使之螺纹套接到螺孔的内部，从而便于对该巡航组合开关进行固定安装。请参阅图1、图2和图3，为了便于对各种档位进行操控，可在外壳1的内部固定连接电路板4，在电路板4的正面固定焊接触片5，且在电路板4的一侧固定连接导线6，在导线6的一端固定连接插接器7，在外壳1的表面设置开关按键8，而开关按键8与外壳1之间活动套接，且开关按键8的数量为十个，先将插接器7与驾驶室电线束对应的接线器相对接，当按动开关按键8时，触片5会给电路板4一个反应信号，并通过导线6将信号传递给驾驶室电线束对应的接线器，从而便于对各种档位进行操控，使得驾驶员在车辆驾驶时更加方便。请参阅图3，为了确保触片5能够准确的被触碰，可在外壳1内腔的顶部固定连接连接杆9，在连接杆9的底端固定连接横板10，在横板10的内部活动套接触杆11，而触杆11的顶部与开关按键8的底部固定连接，且触杆11与触片5之间的距离值小于开关按键8延伸至外壳1外部的长度值，当向下按动开关按键8时，触杆11会在开关按键8的带动下发生下移，且横板10会对触杆11的运动方向进行定位，使得触杆11能够在竖直方向上平稳移动，从而确保了触片5能够准确的被触碰到。请参阅图3和图4，为了提高开关按键8的灵敏度，横板10的顶部通过复位弹簧12与开关按键8的底部传动连接，而复位弹簧12的两端分别与开关按键8的底部和横板10的顶部固定连接，且复位弹簧12的数量为四个，四个复位弹簧12环形分布在触杆11的外部，通过设置四个环形分布的复位弹簧12，当开关按键8无论在哪个部位受力时，都能够使得触杆11在竖直方向上笔直移动，且在复位弹簧12恢复形变时，会从开关按键8底部四个部位同时推动开关按键8发生上移，避免了开关按键8发生内凹的情况，从而提高了开关按键8的灵敏度。请参阅图3，为了便于对开关按键8复位的位置进行限制，可在开关按键8的侧面固定连接限位块13，而限位块13位于外壳1的内部，且限位块13的顶部与外壳1内腔的顶部相接触，当复位弹簧12需要恢复形变时，会带动开关按键8发生上移，并促使限位块13在开关按键8的带动下发生上移，若限位块13的顶部与外壳1内腔的顶部相接触时，则对开关按键8的位置起到了限位的作用。本技术的工作原理及使用流程：首先将安装板2与车辆内部的安装对象相接触，并使得安装孔3与安装对象上的螺孔相对应，再将螺栓对准安装孔3，并旋转螺栓使之螺纹套接到螺孔的内部，从而便于对该巡航组合开关进行固定安装，接着向下按动开关按键8，触杆11会在开关按键8的带动下发生下移，且横板10会对触杆11的运动方向进行定位，使得触杆11能够在竖直方向上平稳移动，且无论是开关按键8的哪个部位受力，都能够使得触杆11在竖直方向上笔直下移并与触片5准确碰触，从而提高了该开关按键8的灵敏度，同时触片5会给电路板4一个反应信号，并通过导线6将信号传递给驾驶室电线束对应的接线器，从而便于对各种档位进行操控，最后当松开开关按键8时，四个复位弹簧12能够在开关按键8底部四个部位同时推动开关按键8发生上移，避免了开关按键8发生内凹的情况，当开关按键8发生上移时，会促使限位块13在开关按键8的带动下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用巡航组合开关，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的一侧固定连接有安装板(2)，所述安装板(2)的正面开设有安装孔(3)，所述外壳(1)的内部固定连接有电路板(4)，所述电路板(4)的正面固定焊接有触片(5)，且电路板(4)的一侧固定连接有导线(6)，所述导线(6)的一端固定连接有插接器(7)，所述外壳(1)的表面设置有开关按键(8)，且外壳(1)内腔的顶部固定连接有连接杆(9)，所述连接杆(9)的底端固定连接有横板(10)，所述横板(10)的内部活动套接有触杆(11)，且横板(10)的顶部通过复位弹簧(12)与开关按键(8)的底部传动连接，所述开关按键(8)的侧面固定连接有限位块(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用巡航组合开关，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的一侧固定连接有安装板(2)，所述安装板(2)的正面开设有安装孔(3)，所述外壳(1)的内部固定连接有电路板(4)，所述电路板(4)的正面固定焊接有触片(5)，且电路板(4)的一侧固定连接有导线(6)，所述导线(6)的一端固定连接有插接器(7)，所述外壳(1)的表面设置有开关按键(8)，且外壳(1)内腔的顶部固定连接有连接杆(9)，所述连接杆(9)的底端固定连接有横板(10)，所述横板(10)的内部活动套接有触杆(11)，且横板(10)的顶部通过复位弹簧(12)与开关按键(8)的底部传动连接，所述开关按键(8)的侧面固定连接有限位块(13)。


2.根据权利要求1所述的车用巡航组合开关，其特征在于：所述安装孔(3)的数量为四个，且四个安装孔(3)的大小相等，四个所述安装孔(3)均分布在安装板(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭松涛，肖君祥，黄珂，
申请(专利权)人：武汉正丰汽车零部件系统有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42