一种变压器风冷散热油箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种变压器风冷散热油箱，属于变压器散热技术领域。它解决了现有小型变压器的油箱通常通过设置在油箱外的散热翅片进行被动散热，然而这种结构的散热效率不高，影响变压器的运行的问题。本实用新型专利技术包括油箱框架主体以及设置于油箱框架主体底部的油箱底座，所述的油箱框架主体侧面包围有若干竖直设置的导风管。本实用新型专利技术具有散热效果好、组装方便、适合大批量生产降低成本的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种变压器风冷散热油箱
本技术涉及变压器散热
，具体为一种变压器风冷散热油箱。
技术介绍
高频变压器在运行中要产生铜损和铁损，这两部分损耗最后全部转变为热能，使高频变压器的铁芯和绕组发热，高频变压器的温度升高；另外绕组还通过电流而发热，高频变压器的热量向环境散发达到热平衡时，高频变压器的各部分温度应为稳定值。若高频变压器的各部分温度长时间超过其允许范围时，特别是高频变压器油温比正常高出10℃以上或温度还在不断上升时，则高频变压器的绝缘容易损坏，很容易被高电压击穿而造成故障或事故。因此，变压器正常运行时，不允许超过绝缘的允许温度。现有小型变压器的油箱通常通过设置在油箱外的散热翅片进行被动散热，然而这种结构的散热效率不高，影响变压器的运行。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种受环境温度影响小、生产效率高、加工成本低的变压器风冷散热油箱。为了实现上述技术目的，本技术采用了以下技术方案：一种变压器风冷散热油箱，包括油箱框架主体以及设置于油箱框架主体底部的油箱底座，其特征在于，所述的油箱框架主体侧面包围有若干竖直设置的导风管。本技术的工作原理：变压器工作时，利用热空气上升的原理，变压器底部的冷空气受热上升，通过导风管时带走油箱主体的热量。采用上述结构的设置，相比现有散热结构，能够大大提高散热效果和效率。在上述的一种变压器风冷散热油箱中，所述的导风管外壁还设有若干均匀设置的散热翅片，所述的散热翅片长度与导风管长度一致。在上述的一种变压器风冷散热油箱中，所述的导风管截面形状为圆形。在上述的一种变压器风冷散热油箱中，所述的油箱框架主体和导风管均采用纳米铝合金复合材料。在上述的一种变压器风冷散热油箱中，所述的导风管内壁还设有若干均匀设置的散热齿。在上述的一种变压器风冷散热油箱中，所述的导风管内壁和散热齿外表面均设有波纹状凸起。在上述的一种变压器风冷散热油箱中，所述的油箱框架主体分为弯曲部和平面部，所述的弯曲部和平面部的两侧均设有拼接结构，所述的弯曲部设置于油箱框架主体的拐角处，所述的平面部设置于油箱框架主体的平面处。在上述的一种变压器风冷散热油箱中，所述的拼接结构包括梯形凸起，所述的梯形凸起上设有凸条或者凹槽。在上述的一种变压器风冷散热油箱中，所述的弯曲部油箱框架主体弯曲角度为90°。在上述的一种变压器风冷散热油箱中，所述平面部的油箱框架主体上的散热翅片均相对于油箱框架主体主体垂直设置。与现有技术相比，采用了上述技术方案的一种变压器风冷散热油箱的有益效果：本技术具有散热效果好、加工效率高、组装方便、适合大批量生产降低成本的优点。附图说明图1是本技术的俯视图；图2是本技术的部分结构等轴侧示意图；图3是本技术的导风管放大图；图4是本技术的安装状态示意图；图5是本技术的一种实施方式示意图；图6是本技术的另一种实施方式示意图；图7是本技术油箱底座的一种实施方式示意图。图中，1、油箱框架主体；2、导风管；3、散热翅片；4、散热齿；5、波纹状凸起；6、弯曲部；7、平面部；8、拼接结构；9、梯形凸起；10、凸条；11、凹槽；12、油箱底座。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1-7所示，本变压器风冷散热油箱包括油箱框架主体1以及设置于油箱框架主体上的油箱底座12，所述的油箱框架主体1侧面包围有若干竖直设置的导风管2。风冷相比被动式散热的散热效果大大提升。油箱底座12根据油箱框架主体1的主体形状可以为矩形、圆形、三角形、椭圆形等结构。进一步细说，所述的导风管2外壁还设有若干均匀设置的散热翅片3，所述的散热翅片3长度与导风管2长度一致。增大散热面积，提高散热效率。进一步细说，所述的导风管2截面形状为圆形。圆形相比方形的结构强度更高，而且圆形相比方形和其他形状空间利用率更高。进一步细说，所述的油箱框架主体1和导风管2均采用纳米铝合金复合材料。纳米铝合金复合材料具有重量轻、强度高、刚度高、剪切强度高、热膨胀小、热稳定性高、优良的导电、导热、耐磨、耐蚀等效果，能够使得海运时不容易受腐蚀，纳米铝合金复合材料的强化效果远高于微米级颗粒，界面结合强度良好，同体积分数下，比微米级热膨胀系数小、热残余应力小，尺寸稳定性高，室温塑性和高温蠕变性能提高，使得本变压器风冷散热油箱的散热效果大大提升。进一步细说，每个所述的导风管2上设有三个散热翅片3，所述的散热翅片3截面呈T形或者1形。散热翅片3的数量可以比三个更多，三个为优选数量，使得两个导风管2上的六个散热翅片3之间的距离基本一致，更加协调美观，同时散热效果好。进一步细说，所述的导风管2内壁还设有若干均匀设置的散热齿4。增大散热面积，提高散热效率。进一步细说，所述的导风管2内壁和散热齿4外表面均设有波纹状凸起5。增大散热面积，提高散热效率。进一步细说，所述的油箱框架主体1分为弯曲部6和平面部7，所述的弯曲部6和平面部7的两侧均设有拼接结构8，所述的弯曲部6设置于油箱框架主体1的拐角处，所述的平面部7设置于油箱框架主体1的平面处。采用模块化设置，能够方便本油箱的加工和安装，同时适合大批量生产来降低生产成本。在油箱的拐角处也设有散热结构，使得油箱的散热更加均匀，大大提升了散热效果，保证了变压器的正常运行。弯曲部6可以为直角、钝角、锐角等任意角度，也可以是圆弧形。采用上述结构的设置，使得本变压器的油箱框架1可以组成正方形、长方形、椭圆形、三角形等形状，组合方式多样。如图4所示为长方形的一种组合示意图，如图5所示为圆形的一种组合示意图，如图5所示为三角形的一种组合示意图。进一步细说，所述的拼接结构8包括梯形凸起9，所述的梯形凸起9上设有凸条10或者凹槽11。梯形凸起9能够增加连接处的焊接面积，同时提升连接处的强度，凸条10和凹槽11配合进行连接。进一步细说，所述的弯曲部6油箱框架主体1弯曲角度为90°。弯曲处设圆角。进一步细说，所述平面部7的油箱框架主体1上的散热翅片3均相对于油箱框架主体1主体垂直设置。提高空间利用率，使得散热更加均匀。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了油箱框架主体1、导风管2、散热翅片3、散热齿4、波纹状凸起5、弯曲部6、平面部7、拼接结构8、梯形凸起9、凸条10、凹槽11、油箱底座12等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变压器风冷散热油箱，包括油箱框架主体（1）以及设置于油箱框架主体（1）底部的油箱底座（12），其特征在于，所述的油箱框架主体（1）侧面包围有若干竖直设置的导风管（2）。/n

【技术特征摘要】
1.一种变压器风冷散热油箱，包括油箱框架主体（1）以及设置于油箱框架主体（1）底部的油箱底座（12），其特征在于，所述的油箱框架主体（1）侧面包围有若干竖直设置的导风管（2）。


2.根据权利要求1所述的一种变压器风冷散热油箱，其特征在于，所述的导风管（2）外壁还设有若干均匀设置的散热翅片（3），所述的散热翅片（3）长度与导风管（2）长度一致。


3.根据权利要求1所述的一种变压器风冷散热油箱，其特征在于，所述的导风管（2）截面形状为圆形。


4.根据权利要求1所述的一种变压器风冷散热油箱，其特征在于，所述的油箱框架主体（1）和导风管（2）均采用纳米铝合金复合材料。


5.根据权利要求1所述的一种变压器风冷散热油箱，其特征在于，所述的导风管（2）内壁还设有若干均匀设置的散热齿（4）。


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【专利技术属性】
技术研发人员：郭萍，范利东，范水明，杨慧峰，余婵，黄桦，
申请(专利权)人：衢州杭甬变压器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33