一种交通路况信息指示装置制造方法及图纸

一种交通路况信息指示装置，包括弧形挡板，弧形挡板中间开设第一通孔，第一通孔内安装竖杆，竖杆两端面均位于第一通孔外部，竖杆与第一通孔接触配合，竖杆底部固定安装指示牌，竖杆顶部安装横梁，竖杆顶面与横梁底面接触配合，竖杆侧面设置螺纹，竖杆中间安装螺母，竖杆与螺母螺纹连接，螺母底面与弧形挡板顶面接触配合，弧形挡板上方安装开口向下的U型板，弧形挡板一端与U型板一端铰接连接，U型板另一端通过卡接结构与弧形挡板另一端连接。该设计无需借用其他工具即可实现拆装，使用方便，通过拧动螺母可以适应不同粗细的横梁，可以在安装时调整指示牌与地面之间的角度以适应不同情况，适应性广，实用性比较好。

【技术实现步骤摘要】
一种交通路况信息指示装置
本技术属于指示装置领域，具体地说是一种交通路况信息指示装置。
技术介绍
现阶段很多交通路况的指示牌都是焊接在道路上方的横梁上，但是在交通路况的指示牌损坏的时候，跟换不是很方便，而且重新安装指示牌时，以前的焊接点无法再次使用，更换新的指示牌时比较耗费人力物力，更换不是太方便。
技术实现思路
本技术提供一种交通路况信息指示装置，用以解决现有技术中的缺陷。本技术通过以下技术方案予以实现：一种交通路况信息指示装置，包括弧形挡板，弧形挡板中间开设第一通孔，第一通孔内安装竖杆，竖杆两端面均位于第一通孔外部，竖杆与第一通孔接触配合，竖杆底部固定安装指示牌，竖杆顶部安装横梁，竖杆顶面与横梁底面接触配合，竖杆侧面设置螺纹，竖杆中间安装螺母，竖杆与螺母螺纹连接，螺母底面与弧形挡板顶面接触配合，弧形挡板上方安装开口向下的U型板，弧形挡板一端与U型板一端铰接连接，U型板另一端通过卡接结构与弧形挡板另一端连接，所述的U型板为一种可变形的材料制成。如上所述的一种交通路况信息指示装置，所述的竖杆顶面固定安装弧形板，弧形板顶面与横梁底面接触配合。如上所述的一种交通路况信息指示装置，所述的所述的弧形板上表面和U型板的内表面固定安装防滑橡胶。如上所述的一种交通路况信息指示装置，所述的螺母侧面均匀固定安装连杆。如上所述的一种交通路况信息指示装置，所述的卡接结构为弧形挡板另一端的L型卡块和U型板另一端的卡槽组成。如上所述的一种交通路况信息指示装置，所述的U型板的材料为不锈钢钢条。如上所述的一种交通路况信息指示装置，所述的U型板的材料为塑料材质。如上所述的一种交通路况信息指示装置，所述的弧形挡板为若干个，且所有的竖杆均连接同一个指示牌。本技术的优点是：本技术适用于道路交通路况指示牌的安装和拆卸，具体安装时如图2所示，打开U型板，将竖杆顶面与道路上方的横梁接触，关上U型板，通过卡接结构使弧形板和U型板之间卡死，之后拧动螺母，使竖杆相对弧形挡板向上移动，直至竖杆顶面与U型板内侧面均与横梁接触(如图1所示)，此时调整指示牌与地面之间的角度，继续拧动螺母，使竖杆继续相对弧形挡板向上运动，由于U型板另一端面与弧形挡板通过卡接结构卡死，所以竖杆顶面和U型板内侧面将横梁夹紧(如图4所示)U型板发生形变与横梁接触面积增大，从而夹紧后更加稳定，能够防止指示牌受到风吹时指示牌晃动，需要拆下时，只需要拧松螺母使竖杆顶面与U型板内侧面的距离大于横梁的直径，转动U型板至图2所示状态，从而将指示牌从横梁上取下；该技术结构简单，成本底，无需借用其他工具即可实现拆装，使用方便，通过拧动螺母可以适应不同粗细的横梁，可以在安装时调整指示牌与地面之间的角度以适应不同情况，适应性广，实用性比较好。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的第一使用状态图；图3为图1的左视图；图4为本技术的第二使用状态图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。一种交通路况信息指示装置，如图所示，包括弧形挡板1，弧形挡板1中间开设第一通孔2，第一通孔2内安装竖杆3，竖杆3两端面均位于第一通孔2外部，竖杆3与第一通孔2接触配合，竖杆3底部固定安装指示牌4，竖杆3顶部安装横梁5，竖杆3顶面与横梁5底面接触配合，竖杆3侧面设置螺纹，竖杆3中间安装螺母6，竖杆3与螺母6螺纹连接，螺母6底面与弧形挡板1顶面接触配合，弧形挡板1上方安装开口向下的U型板7，弧形挡板1一端与U型板7一端铰接连接，U型板7另一端通过卡接结构与弧形挡板1另一端连接，所述的U型板7为一种可变形的材料制成。本技术适用于道路交通路况指示牌的安装和拆卸，具体安装时如图2所示，打开U型板7，将竖杆3顶面与道路上方的横梁5接触，关上U型板7，通过卡接结构使弧形板1和U型板7之间卡死，之后拧动螺母6，使竖杆3相对弧形挡板1向上移动，直至竖杆3顶面与U型板7内侧面均与横梁5接触(如图1所示)，此时调整指示牌与地面之间的角度，继续拧动螺母6，使竖杆3继续相对弧形挡板1向上运动，由于U型板7另一端面与弧形挡板1通过卡接结构卡死，所以竖杆3顶面和U型板7内侧面将横梁5夹紧(如图4所示)U型板7发生形变与横梁5接触面积增大，从而夹紧后更加稳定，能够防止指示牌受到风吹时指示牌晃动，需要拆下时，只需要拧松螺母6使竖杆3顶面与U型板7内侧面的距离大于横梁5的直径，转动U型板7至图2所示状态，从而将指示牌从横梁5上取下；该技术结构简单，成本底，无需借用其他工具即可实现拆装，使用方便，通过拧动螺母3可以适应不同粗细的横梁，可以在安装时调整指示牌与地面之间的角度以适应不同情况，适应性广，实用性比较好。具体而言，如图所示，本实施例所述的竖杆3顶面固定安装弧形板10，弧形板10顶面与横梁5底面接触配合。该设计能够使够增加竖杆3与横梁5之间的接触面积，使竖杆3与横梁5之间更加稳定，装夹更紧。具体的，如图所示，本实施例所述的所述的弧形板10上表面和U型板7的内表面固定安装防滑橡胶。该设计能够使装置夹持更加稳定，不易滑动。进一步的，如图所示，本实施例所述的螺母6侧面均匀固定安装连杆11。该设计能够在拧动螺母6的时候更加省力方便。更进一步的，如图所示，本实施例所述的卡接结构为弧形挡板1另一端的L型卡块9和U型板7另一端的卡槽8组成。该设计通过竖杆3和U型板7夹紧横梁5时，使U型板7变形，使L型卡块9和U型板7之间互相卡死从而使竖杆3和U型板7将横梁5夹的更紧且更加稳定。更进一步的，如图所示，本实施例所述的U型板7的材料为不锈钢钢条。该设计更加耐用，不易生锈，且不锈钢韧性好不易拉伸，使装置夹持的更紧。更进一步的，如图所示，本实施例所述的U型板7的材料为塑料材质。该设计使装置更加轻便，不易腐蚀，且成本较低。更进一步的，如图所示，本实施例所述的弧形挡板1为若干个，且所有的竖杆3均连接同一个指示牌4。该设计使装置安装在横梁5上时，指示牌4更加稳定，受到风吹的时候不易转动偏移。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通路况信息指示装置，其特征在于：包括弧形挡板(1)，弧形挡板(1)中间开设第一通孔(2)，第一通孔(2)内安装竖杆(3)，竖杆(3)两端面均位于第一通孔(2)外部，竖杆(3)与第一通孔(2)接触配合，竖杆(3)底部固定安装指示牌(4)，竖杆(3)顶部安装横梁(5)，竖杆(3)顶面与横梁(5)底面接触配合，竖杆(3)侧面设置螺纹，竖杆(3)中间安装螺母(6)，竖杆(3)与螺母(6)螺纹连接，螺母(6)底面与弧形挡板(1)顶面接触配合，弧形挡板(1)上方安装开口向下的U型板(7)，弧形挡板(1)一端与U型板(7)一端铰接连接，U型板(7)另一端通过卡接结构与弧形挡板(1)另一端连接，所述的U型板(7)为一种可变形的材料制成。/n

【技术特征摘要】
1.一种交通路况信息指示装置，其特征在于：包括弧形挡板(1)，弧形挡板(1)中间开设第一通孔(2)，第一通孔(2)内安装竖杆(3)，竖杆(3)两端面均位于第一通孔(2)外部，竖杆(3)与第一通孔(2)接触配合，竖杆(3)底部固定安装指示牌(4)，竖杆(3)顶部安装横梁(5)，竖杆(3)顶面与横梁(5)底面接触配合，竖杆(3)侧面设置螺纹，竖杆(3)中间安装螺母(6)，竖杆(3)与螺母(6)螺纹连接，螺母(6)底面与弧形挡板(1)顶面接触配合，弧形挡板(1)上方安装开口向下的U型板(7)，弧形挡板(1)一端与U型板(7)一端铰接连接，U型板(7)另一端通过卡接结构与弧形挡板(1)另一端连接，所述的U型板(7)为一种可变形的材料制成。


2.根据权利要求1所述的一种交通路况信息指示装置，其特征在于：所述的竖杆(3)顶面固定安装弧形板(10)，弧形板(10)顶面与横梁(5)底面接触配合。


3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢坤毅，
申请(专利权)人：卢坤毅，
类型：新型
国别省市：北京;11