一种变频器制动电阻的故障检测电路制造技术

一种变频器制动电阻的故障检测电路，其结构设计简单，可实现制动电阻的实时故障检测，其包括制动电阻R、电压调整电路模块、电压比较电路模块，电压比较电路模块包括的比较器U3A正向输入端连接电容C33、电阻R9、R53，电阻R9连接二极管、接线端子，二极管连接接线端子、变频主回路正极，电阻R53连接变频主回路负极，比较器负向输入端连接电容C33、电阻R37、R38，电阻R37连接变频主回路负极，比较器输出端连接电阻R39，电阻R39连接光电耦合器2端口，光电耦合器1端口连接电压源，比较器的3端口分别连接电压源、电容C50一端，电容C50另一端连接变频主回路负极，光电耦合器3端口分别连接电容C29一端、单片机U，单片机连接报警装置、变频器主回路电源。

【技术实现步骤摘要】
一种变频器制动电阻的故障检测电路
本技术涉及变频器故障检测
，具体为一种变频器制动电阻的故障检测电路。
技术介绍
在自动化控制系统中，常采用变频器达到电机制动控制的目的，目前，通用变频器的制动方式主要包括能耗制动、再生制动、整流回馈等，其中再生制动主要通过在变频器回路中串联制动电阻和制动单元的方式实现，但是在变频器长期制动工作状态下，其内部的制动电阻会持续工作在较高的温度环境下，电阻在持续较高的温度环境下工作，极易产生性能降低、损坏等问题。目前常用的制动电阻故障检测的方式主要是人工定期检修，且在检修过程中需外接额外的测试设备对电阻进行检测，操作极其不便，而对制动电阻进行实时故障检测的电路装置较为缺乏，若检修人员未及时发现外接电阻故障，则无法及时防止电动机减速过程中所形成的再生发电制动以及直流制动过程中的能量回馈，从而造成变频器和电机的损坏的问题出现。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺少制动电阻实时检测装置，人工定期检修制动电阻是否故障的方式操作不便，且易存在无法及时发现制动电阻故障而导致变频器和电机损坏的问题，本技术提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变频器制动电阻的故障检测电路，其包括制动电阻R，所述制动电阻R连接于变频器主回路，其特征在于，其还包括电压调整电路模块、电压比较电路模块，所述电压调整电路模块包括二极管D10、电阻R9、R53，所述制动电阻R与所述二极管D10并联，所述电压比较电路模块包括比较器U3A，所述比较器U3A的正向输入端5端口分别连接电容C33的一端、所述电阻R9、R53的一端，所述电阻R9的另一端分别连接二极管D10的阳极、接线端子CN2的2端口，所述二极管D10的阳极分别连接接线端子CN2的1端口、所述变频主回路的正极P，所述电阻R53的另一端连接所述变频主回路的负极N，所述比较器U3A的负向输入端4端口...

【技术特征摘要】
1.一种变频器制动电阻的故障检测电路，其包括制动电阻R，所述制动电阻R连接于变频器主回路，其特征在于，其还包括电压调整电路模块、电压比较电路模块，所述电压调整电路模块包括二极管D10、电阻R9、R53，所述制动电阻R与所述二极管D10并联，所述电压比较电路模块包括比较器U3A，所述比较器U3A的正向输入端5端口分别连接电容C33的一端、所述电阻R9、R53的一端，所述电阻R9的另一端分别连接二极管D10的阳极、接线端子CN2的2端口，所述二极管D10的阳极分别连接接线端子CN2的1端口、所述变频主回路的正极P，所述电阻R53的另一端连接所述变频主回路的负极N，所述比较器U3A的负向输入端4端口分别连接所述电容C33的另一端、电阻R37、R38的一端，所述电阻R38的另一端连接VCC4电压源，所述电阻R37的另一端连接所述变...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈怀义，包宇明，
申请(专利权)人：无锡市中远工业自动化有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32