一种发动机主轴轴承盖定位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机主轴轴承盖定位结构，包括壁体、定位结构、限位结构和加强结构，所述壁体的底端设置有轴槽，所述壁体的顶端设置有主轴盖，且主轴盖的内部设置有加强结构，所述主轴盖的底端设置有限位结构，所述主轴盖底端的两侧设置有定位结构。本实用新型专利技术通过设置有定位结构实现对主轴盖的定位功能，使用时能够利用主轴盖底端两侧的定位块进行定位，定位块对准定位槽内部后进行安装，同时主轴盖两侧设置伸缩槽，伸缩槽内部的伸缩头在进行安装时首先会在伸缩弹簧的作用下进行伸缩，当固定至壁体一侧的固定槽内部后伸缩弹簧将伸缩头弹出，此时伸缩头固定于固定槽内部，完成定位，多次定位使主轴盖的定位效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机主轴轴承盖定位结构
本技术涉及发动机
，具体为一种发动机主轴轴承盖定位结构。
技术介绍
随着科技的不断发展，汽车已然成为每家每户的必备出行工具，发动机是汽车上最重要的零部件之一，发动机主要由凸轮轴、喷油器、活塞、轴承盖等组成，其中对轴承盖的安装是较为简单的，但现有技术中的轴承盖安装方式存在不少缺陷：第一，传统的轴承盖没有定位装置，因此对轴承盖进行安装时容易造成偏移；第二，传统的轴承盖需要承受较大重力，因此轴承盖结构不强极易造成损坏；第三，传统的轴承盖不能对不同规格主轴进行固定，因此使用起来较为局限。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机主轴轴承盖定位结构，以解决上述
技术介绍
中提出的没有定位结构、容易损坏、使用局限的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机主轴轴承盖定位结构，包括壁体、定位结构、限位结构和加强结构，所述壁体的底端设置有轴槽，所述壁体的顶端设置有主轴盖，且主轴盖的内部设置有加强结构，所述主轴盖的底端设置有限位结构，所述主轴盖底端的两侧设置有定位结构。优选的，所述定位结构的内部依次安装有定位槽、定位块、伸缩槽、伸缩弹簧、固定槽和伸缩头，定位块固定于主轴盖底端的两侧，定位块的底端均设置有定位槽。优选的，所述伸缩槽固定于主轴盖两侧的底端，伸缩槽内部的一侧均设置有伸缩弹簧，伸缩弹簧的一侧均设置有伸缩头，固定槽固定于壁体两侧的底端，伸缩头关于壁体的垂直中心线呈对称分布。优选的，所述限位结构的内部依次安装有限位弹簧、橡胶垫、限位板、螺栓和内螺纹，限位板固定于轴槽内部的两端，限位板的一端均设置有橡胶垫，限位板的底端均匀设置有限位弹簧。优选的，所述限位板的顶端设置有螺栓，内螺纹固定于主轴盖内部的中间位置处，螺栓与主轴盖之间为螺纹连接。优选的，所述加强结构的内部依次安装有加强筋、卡块和卡槽，加强筋均匀固定于主轴盖的内部，加强筋的两端均设置有卡槽，卡槽的内部均设置有卡块，加强筋通过卡块与卡槽之间构成卡合结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种发动机主轴轴承盖定位结构结构合理，具有以下优点：(1)通过设置有定位结构实现对主轴盖的定位功能，使用时能够利用主轴盖底端两侧的定位块进行定位，定位块对准定位槽内部后进行安装，同时主轴盖两侧设置伸缩槽，伸缩槽内部的伸缩头在进行安装时首先会在伸缩弹簧的作用下进行伸缩，当固定至壁体一侧的固定槽内部后伸缩弹簧将伸缩头弹出，此时伸缩头固定于固定槽内部，完成定位，多次定位使主轴盖的定位效果更好；(2)通过设置有加强组件实现对主轴盖的结构加强，使用时能够利用主轴盖内部的加强筋对主轴盖整体进行结构的加强，同时在加强筋两侧设置有卡槽和卡块方便对加强筋进行拆除更换；(3)通过设置有限位组件实现对不同规格的轴承进行固定的功能，使用时能够利用限位板对不同规格轴承进行固定，同时在一侧限位板的底端设置限位弹簧对主轴进行缓冲，当轴承直径较小能够转动螺栓，使顶部限位板进行移动固定于轴承上，当轴承直径较大只需将反向转动螺栓使顶部限位板进行上升即可。附图说明图1为本技术的正视剖面结构示意图；图2为本技术的伸缩头正视结构示意图；图3为本技术的图1中A处放大结构示意图；图4为本技术的螺栓正视剖面结构示意图。图中：1、壁体；2、主轴盖；3、定位结构；301、定位槽；302、定位块；303、伸缩槽；304、伸缩弹簧；305、固定槽；306、伸缩头；4、轴槽；5、限位结构；501、限位弹簧；502、橡胶垫；503、限位板；504、螺栓；505、内螺纹；6、加强结构；601、加强筋；602、卡块；603、卡槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种发动机主轴轴承盖定位结构，包括壁体1、定位结构3、限位结构5和加强结构6，壁体1的底端设置有轴槽4，壁体1的顶端设置有主轴盖2，且主轴盖2的内部设置有加强结构6；加强结构6的内部依次安装有加强筋601、卡块602和卡槽603，加强筋601均匀固定于主轴盖2的内部，加强筋601的两端均设置有卡槽603，卡槽603的内部均设置有卡块602，加强筋601通过卡块602与卡槽603之间构成卡合结构；使用时，能够利用主轴盖2内部的加强筋601对主轴盖2整体进行结构的加强，同时在加强筋601两侧设置有卡槽603和卡块602方便对加强筋601进行拆除更换；主轴盖2的底端设置有限位结构5，限位结构5的内部依次安装有限位弹簧501、橡胶垫502、限位板503、螺栓504和内螺纹505，限位板503固定于轴槽4内部的两端，限位板503的一端均设置有橡胶垫502，限位板503的底端均匀设置有限位弹簧501，限位板503的顶端设置有螺栓504，内螺纹505固定于主轴盖2内部的中间位置处，螺栓504与主轴盖2之间为螺纹连接；使用时，能够利用限位板503对不同规格轴承进行固定，同时在一侧限位板503的底端设置限位弹簧501对轴承进行缓冲，当轴承直径较小能够转动螺栓504，使顶部限位板503进行移动固定于轴承上，当轴承直径较大只需将反向转动螺栓504使顶部限位板503进行上升即可；主轴盖2底端的两侧设置有定位结构3，定位结构3的内部依次安装有定位槽301、定位块302、伸缩槽303、伸缩弹簧304、固定槽305和伸缩头306，定位块302固定于主轴盖2底端的两侧，定位块302的底端均设置有定位槽301，伸缩槽303固定于主轴盖2两侧的底端，伸缩槽303内部的一侧均设置有伸缩弹簧304，伸缩弹簧304的一侧均设置有伸缩头306，固定槽305固定于壁体1两侧的底端，伸缩头306关于壁体1的垂直中心线呈对称分布；使用时，能够利用主轴盖2底端两侧的定位块302进行定位，定位块302对准定位槽301内部后进行安装，同时主轴盖2两侧设置伸缩槽303，伸缩槽303内部的伸缩头306在进行安装时首先会在伸缩弹簧304的作用下进行伸缩，当固定至壁体1一侧的固定槽305内部后伸缩弹簧304将伸缩头306弹出，此时伸缩头306固定于固定槽305内部，完成定位。工作原理：使用时，为实现对主轴盖2的定位功能，能够利用主轴盖2底端两侧的定位块302进行定位，定位块302对准定位槽301内部后进行安装，同时主轴盖2两侧设置伸缩槽303，伸缩槽303内部的伸缩头306在进行安装时首先会在伸缩弹簧304的作用下进行伸缩，当固定至壁体1一侧的固定槽305内部后伸缩弹簧304将伸缩头306弹出，此时伸缩头306固定于固定槽305内部，完成定位，多次定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机主轴轴承盖定位结构，包括壁体(1)、定位结构(3)、限位结构(5)和加强结构(6)，其特征在于：所述壁体(1)的底端设置有轴槽(4)，所述壁体(1)的顶端设置有主轴盖(2)，且主轴盖(2)的内部设置有加强结构(6)，所述主轴盖(2)的底端设置有限位结构(5)，所述主轴盖(2)底端的两侧设置有定位结构(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机主轴轴承盖定位结构，包括壁体(1)、定位结构(3)、限位结构(5)和加强结构(6)，其特征在于：所述壁体(1)的底端设置有轴槽(4)，所述壁体(1)的顶端设置有主轴盖(2)，且主轴盖(2)的内部设置有加强结构(6)，所述主轴盖(2)的底端设置有限位结构(5)，所述主轴盖(2)底端的两侧设置有定位结构(3)。


2.根据权利要求1所述的一种发动机主轴轴承盖定位结构，其特征在于：所述定位结构(3)的内部依次安装有定位槽(301)、定位块(302)、伸缩槽(303)、伸缩弹簧(304)、固定槽(305)和伸缩头(306)，定位块(302)固定于主轴盖(2)底端的两侧，定位块(302)的底端均设置有定位槽(301)。


3.根据权利要求2所述的一种发动机主轴轴承盖定位结构，其特征在于：所述伸缩槽(303)固定于主轴盖(2)两侧的底端，伸缩槽(303)内部的一侧均设置有伸缩弹簧(304)，伸缩弹簧(304)的一侧均设置有伸缩头(306)，固定槽(305)固定于壁体(1)两侧的底端，伸缩头(306)关于壁体(1)的垂直中心线...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永革，
申请(专利权)人：天津盈海精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12