用于以三速度来驱动冷却机动车辆中冷却剂的风扇的装置制造方法及图纸

本申请公开了一种用于以三速度来驱动风扇(1)的装置，该风扇用于冷却机动车辆中的冷却剂，该装置包括：固定轴向套筒(10)，该固定轴向套筒设计成紧固在车辆发动机的基座(11)上；风扇支承件(1a)，用于承载风扇；第一电磁联接器(100)，该第一电磁联接器包括第一固定电磁体(110)和第一转子(120)；第二电磁联接器(200)，该第二联接器包括安装在轴向套筒(10)上的固定电磁体(210)、第二转子(220)以及电枢(240)，该电枢轴向布置在第二电磁体(210)的、相对于第二转子(220)的相反侧，并与第一联接器的转子(120)成一体旋转；以及涡电流或Foucault联接器(300)。第一联接器、第二联接器和Foucault联接器布置在用于接受旋转运动的部件(121)和风扇(1)的所述风扇支承件(1a)之间；第一转子(120)和第二转子(220)安装在相应轴承(121、221)上，该轴承键接在固定轴向套筒(10)上；其中，Foucault联接器(300)的驱动部件安装在第二转子(220)上，且Foucault联接器的从动部件与风扇(1)的支承件(1a)成一体，因此，通过Foucault联接器(300)，只激励第二联接器(200)的电磁体(210)使得风扇的支承件(1a)以比第一转子(120)的速度更慢的速度来旋转地驱动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于以三速度来驱动冷却机动车辆中冷却剂的风扇的装置
本专利技术涉及一种用于以三速度来驱动风扇的装置，该风扇用于冷却机动车辆中的冷却剂。
技术介绍
在关于冷却包含在机动车辆的散热器中的冷却剂的
中，已知需要强制空气至所述散热器上，以便尽可能快地从液体中向外耗散热量，所述强制气流通过使风扇旋转而获得，风扇通常直接安装在发动机轴上，或者安装在水泵的轴上，或者安装在带有皮带轮的固定从动轴上，该皮带轮接收来自通过发动机轴驱动的皮带的运动。还已知所述风扇只有在达到特定预定水温时才旋转，该水温通过恒温器来检测，该恒温器操作电磁离合器，该电磁离合器的闭合导致风扇旋转。更详细地说，要求机动车辆风扇能够这样旋转：-以比传动轴更慢的速度，用于在较低外部温度条件下冷却；-以等于或甚至大于传动轴的速度，在较高外部温度下或者在苛刻条件下使用时，该苛刻条件导致发动机过热；-以零速度，即风扇根本不旋转，保持相对于传动轴的空闲(idle)状态，在特别低温度的情况下，在该特别低温度下，进一步冷却将无用，甚至造成损坏。为了获得这种性能，已经提供了具有电磁控制离合器和驱动接头的混合类型联接器，该电磁控制离合器和驱动接头基于使用通过在永磁体附近的导电元件的旋转而产生的涡电流。本申请人的EP1130232A1介绍了一种用于将运动传递给风扇的装置，该风扇用于冷却机动车辆中的冷却剂，该装置包括：运动产生部件，风扇通过空转支承件而安装在该运动产生部件上；第一电磁离合器，该第一电磁离合器的接合/脱开使得风扇以与运动产生部件相同的速度或以零速度来旋转；第二离合器，该第二离合器的接合/脱开使得风扇相对于运动产生部件以更慢的速度或以零速度来旋转；电磁类型的部件，用于所述第二离合器的接合/脱开，其中，所述第一离合器支承在与发动机壳体的固定基座大致相邻的位置，所述第二离合器由轴支承，该轴固定在从发动机的基座大致凸出的位置。尽管实现了该装置的功能，但是该装置仍然有缺陷，这是由于在第二离合器的转子和固定电磁体之间存在的较小气隙可能导致在意外接触事件中过度磨损，该意外接触事件是由于由与内燃机成一体的运动产生部件传递的振动，或者由于同轴元件的同心度公差(在它们的相对运动过程中)。另外，大量部件安装在第一电磁联接器的转子的轴向延伸部分上，从而由于作用在所述转子上的凸出负载而产生高扭矩。EP1577142A介绍了一种用于以多种速度来驱动风扇的装置，该装置包括：电磁联接器，该电磁联接器包括第一电磁体、电磁驱动制动器和Foucault联接器，它们布置在用于接受旋转运动的部件和风扇支承件之间。在该装置中，制动器与风扇支承件成一体，并操作成完全停止风扇的旋转。该结构从结构观点来看和由于以下事实而都不利，该事实是当制动器接合时，在任何情况下都由于Foucault联接器的阻力扭矩而消耗功率，因此使用能量。
技术实现思路
因此，提出的技术问题是提供一种用于将旋转运动传递给风扇的装置，该风扇用于冷却机动车辆中的冷却剂，该装置使得风扇能够以可以根据发动机的实际冷却需求来确定的速度而操作，这还包括使得风扇保持在空转位置的可能性，所述风扇有紧凑的尺寸，而没有较大和昂贵的凸出旋转质量，它由少量的高成本零件形成，还能够保证风扇在电源和控制装置的故障事件中也安全旋转。与该问题相关，还需要该装置应当有较小尺寸，容易和便宜地制造和装配，并能够使用常规的标准化连接部件而很容易地安装在任何用户位置。根据本专利技术，这些结果是通过一种用于以三速度来驱动风扇的装置而获得，该风扇用于冷却机动车辆中的冷却剂，该装置包括：固定轴向套筒，该固定轴向套筒设计成紧固在车辆发动机的基座上；风扇支承件，用于在使用过程中承载风扇；第一电磁联接器，该第一电磁联接器包括第一固定电磁体；第二电磁联接器，该第二电磁联接器包括安装在轴向套筒上的固定电磁体；以及涡电流或Foucault联接器。第一联接器、第二联接器和Foucault联接器布置在用于接受运动的部件和风扇支承件之间，第一联接器包括第一转子，第二联接器包括第二转子，第一转子和第二转子安装在相应轴承上，该轴承键接在固定轴向套筒上。根据本专利技术，第二电磁联接器包括电枢，该电枢轴向布置在第二电磁体的、相对于第二转子的相对侧，并与第一联接器的转子成一体旋转，Foucault联接器的驱动部件安装在第二转子上，同时Foucault联接器的从动部件与风扇支承件成一体，因此，通过Foucault联接器，只激励第二联接器的电磁体使得风扇支承件以比第一转子的速度更慢的速度来旋转操作。附图说明从下面参考附图提供的、对本专利技术主题实施例的非限定实例的说明可以获得更多细节，附图中：图1：表示了穿过根据本专利技术的、用于向风扇传递运动的装置的示意轴向剖视图；以及图2：表示了根据本专利技术装置的变化实施例的、类似于图1的剖视图。具体实施方式如图1中所示，只是为了更容易说明的目的，并且没有任何限制的意思，假设一对参考轴分别在沿纵向方向X-X(与装置的旋转轴线一致)和横向/径向方向Y-Y(垂直于第一方向)延伸，且前部部分“A”对应于风扇的轴向位置，后部部分“P”与该前部部分相反，根据本专利技术的、用于驱动和控制机动车辆的风扇1的装置基本包括：-固定轴向套筒10，该固定轴向套筒10通过螺钉11a而固定在发动机的基座11上；-风扇支承件1a；-第一电磁联接器100；-第二电磁联接器200；-涡电流或Foucault联接器300。在更详细和优选的示例实施例中：第一电磁联接器100包括：第一电磁体110，该第一电磁体110固定在套筒10上；以及第一同轴转子120，该第一同轴转子120空转地安装在轴承121上，该轴承121键接在套筒10上。优选是，转子120有：轴向延伸座120a，用于容纳电磁体110；以及轴向延伸的皮带轮121，该皮带轮121形成在转子的径向外边缘上，并适合与皮带3接合，该皮带3与驱动轴连接，以便形成用于接受旋转运动的部件的优选实例；第一电枢130，该第一电枢130轴向布置在第一电磁体110的、相对于第一转子120的相反侧，该第一电枢与轴承140的外座圈的第一端连接，该轴承的内座圈键接在转子120的轴向延伸部分122上；在与电枢120相反的端部处，轴承与风扇1的支承件1a连接；弹性膜141可以布置在第一电枢130和轴承140之间，并设计成允许电枢沿轴向方向移动，但不允许它绕纵向轴线旋转。第二电磁联接器200朝向装置的前部部分A布置在第一联接器100的下游；该第二联接器包括：-第二电磁体210，该第二电磁体210固定在套筒10上，并优选是沿与第一电磁体110相反的轴向方向作用；-第二转子220，该第二转子220通过轴承221而空转地安装在固定套筒10上；-第二电枢240，该第二电枢240轴向布置在第二电磁体210的、相对于第二转子220的相反侧，并与第一转子120成一体旋转；第二电枢例如本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于以三速度来驱动风扇(1)的装置，所述风扇用于冷却机动车辆中的冷却剂，所述装置包括：/n固定轴向套筒(10)，所述固定轴向套筒设计成被紧固在车辆发动机的基座(11)上；/n风扇支承件(1a)，用于在使用过程中承载风扇(1)；/n第一电磁联接器(100)，所述第一电磁联接器包括固定的第一电磁体(110)；/n第二电磁联接器(200)；以及/nFoucault联接器或涡电流联接器(300)；/n第一电磁联接器、第二电磁联接器和Foucault联接器布置在用于接受旋转运动的部件(121)和用于风扇(1)的所述风扇支承件(1a)之间；/n第一电磁联接器(100)包括第一转子(120)，第二电磁联接器(200)包括第二转子(220)，第一转子(120)和第二转子(220)安装在键接于固定轴向套筒(10)上的相应轴承(121、221)上；/n所述第二电磁联接器(200)包括：固定的第二电磁体(210)，所述固定的第二电磁体安装在固定轴向套筒(10)上；以及电枢(240)，所述电枢轴向布置在第二电磁体(210)的、相对于第二转子(220)的相对侧，并与第一电磁联接器的转子(120)成一体地旋转，以及/nFoucault联接器(300)的驱动部件安装在第二转子(220)上，Foucault联接器的从动部件与风扇(1)的风扇支承件(1a)成一体，/n因此，通过Foucault联接器(300)，只激励第二电磁联接器(200)的第二电磁体(210)使得风扇的风扇支承件(1a)以比第一转子(120)的速度慢的速度旋转。/n...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171120 IT 1020170001323631.一种用于以三速度来驱动风扇(1)的装置，所述风扇用于冷却机动车辆中的冷却剂，所述装置包括：
固定轴向套筒(10)，所述固定轴向套筒设计成被紧固在车辆发动机的基座(11)上；
风扇支承件(1a)，用于在使用过程中承载风扇(1)；
第一电磁联接器(100)，所述第一电磁联接器包括固定的第一电磁体(110)；
第二电磁联接器(200)；以及
Foucault联接器或涡电流联接器(300)；
第一电磁联接器、第二电磁联接器和Foucault联接器布置在用于接受旋转运动的部件(121)和用于风扇(1)的所述风扇支承件(1a)之间；
第一电磁联接器(100)包括第一转子(120)，第二电磁联接器(200)包括第二转子(220)，第一转子(120)和第二转子(220)安装在键接于固定轴向套筒(10)上的相应轴承(121、221)上；
所述第二电磁联接器(200)包括：固定的第二电磁体(210)，所述固定的第二电磁体安装在固定轴向套筒(10)上；以及电枢(240)，所述电枢轴向布置在第二电磁体(210)的、相对于第二转子(220)的相对侧，并与第一电磁联接器的转子(120)成一体地旋转，以及
Foucault联接器(300)的驱动部件安装在第二转子(220)上，Foucault联接器的从动部件与风扇(1)的风扇支承件(1a)成一体，
因此，通过Foucault联接器(300)，只激励第二电磁联接器(200)的第二电磁体(210)使得风扇的风扇支承件(1a)以比第一转子(120)的速度慢的速度旋转。


2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述第一转子(120)具有轴向延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·博菲里，
申请(专利权)人：巴鲁法蒂股份公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT