一种电缆用放线车制造技术

本实用新型专利技术涉及电力施工辅助装置技术领域，且公开了一种电缆用放线车，包括车身，所述车身上表面固定安装着液压缸，液压缸控制着液压分缸，液压分缸控制着液压杆，液压杆的伸缩控制着升降活动杆的上升和下降，升降活动杆有两个，两个升降活动杆的上端都开设有滑槽，每个滑槽都有开口，便于电缆盘的拆卸，车身的上表面固定连接放线机构支架，放线机构支架的上端轴承连接放线轮，放线轮有两个，电缆盘表面缠绕的电缆线通过前端的方线轮的下表面绕到后端放线轮的上表面，两个放线轮由放线电机带动旋转，实现自动放线，车身的下表面固定连接着减震钢板，减震钢板与轴承之间安装着减震弹簧，减震钢板与车身之间也有安装有减震弹簧。

【技术实现步骤摘要】
一种电缆用放线车
本技术涉及电力施工辅助工具
，具体为一种电缆用放线车。
技术介绍
电缆放线车主要用于在电缆施工过程中输送电缆,以确保电缆能够顺利的施工，通常情况下,现有的电缆放线车在施工过程中,要依据电缆的排布的轨迹运动,这就需要电缆放线车能够实现转向以适应电缆的排布。现有的电缆放线车一般通过起重设备将电缆线盘吊起，放置到电缆放线车上，一般需要两个操作人员进行配合,一个操作人员操纵起重设备的，另外一个操作人员将电缆线盘的旋转轴装入到电缆放线车的旋转支撑架上,操作复杂,效率较低,且必须配备有起重设备。采用起重设备,效率低下,操作不方便,且适用范围受起重设备的限制。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种电缆用放线车，具备安装电缆线盘操作简单效率高节省人力，放线效率高等优点，解决了安装电缆线盘操作复杂效率较低的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电缆用放线车，包括车身，所述车身的上表面固定安装有液压缸，液压缸的上表面固定安装有液压缸电机，液压缸的侧表面固定连接液压油管的一端，液压油管另一端固定连接液压分缸的一端，液压分缸的另一端固定连接液压杆一端，液压杆的另一端固定连接升降活动杆，升降活动杆的上端开设有卡槽卡接电缆盘，升降活动杆的下端轴承连接升降固定杆的一端，升降固定杆的另一端轴承连接升降固定支架，升降固定支架固定连接在车身的上表面；所述车身的上表面固定连接着放线电机，放线电机的一端固定连接着主动齿轮，主动齿轮啮合着从动齿轮，从动齿轮的固定连接着主动传送轮，主动传送轮轴承连接着放线机构支撑架，放线机构支撑架固定连接在车身的上表面，主动传送轮传送连接着传送带，传送带传动连接着传送从动轮，传送从动轮一端轴承连接在放线机构支撑架的上端另一端轴承连接着放线轮；所述车身的上表面固定连着电源箱，车身的前端固定连接牵引架，车身的下表面固定连着减震钢板，减震钢板的表面螺栓连接着固定架，固定架固定连接着半轴，半轴的表面安装着减震弹簧，半轴的两端轴承连接着车轮。优选的，放线轮有两个，电缆盘表面缠绕的电缆线通过前端的方线轮的下表面绕到后端放线轮的上表面，两个放线轮由放线电机带动旋转。优选的，液压缸通过液压油管控制液压分缸，液压分缸有两个，两个液压分缸均控制着液压杆的伸长和收缩。优选的，活动升降杆有两个，两个升降活动杆的上端都开设有滑槽，每个滑槽都有开口。优选的，车轮有四个，每两个一组固定连接在半轴的两端，每个车轮的位置部分都设有减震钢板。优选的，减震钢板与半轴通过固定架相连接，半轴与减震钢板之间安装着减震弹簧，减震钢板与车身之间设置有减震弹簧。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种电缆用放线车，具备以下有益效果：1、该一种电缆用放线车，通过安装液压缸，由液压缸控制液压杆的伸缩控制升降活动杆的倾斜升降，在装电缆盘的时候将车停到合适的位置，将升降活动杆倾斜下降，固定好电缆盘再将升降活动杆倾斜升起，解决了安装电缆盘费时费力的问题。2、该一种电缆用放线车，通过在车身的下表面固定安装减震钢板，减震钢板与车身之间安装有减震弹簧，减震弹簧与半轴之间安装有减震弹簧，通过安装多个减震钢板和减震弹簧，当放线车路过较坏路段的时候能够更好的减少车身的颠簸使车身行驶更加平稳。附图说明图1为本技术本体结构示意图；图2为本技术俯视结构示意图；图3为本技术侧视结构示意图；图4为本技术侧视剖面结构示意图；图5为本技术图1中的A处放大示意图。图中：1车身、2液压缸、3液压缸电机、4液压油管、5液压分缸、6液压杆、7升降固定支架、8升降固定杆、9升降活动杆、10电缆盘、11放线电机、12主动齿轮、13放线机构支撑架、14传送主动轮、15从动齿轮、16传送带、17传送从动轮、18放线轮、19电源箱、20牵引架、21减震钢板、22固定架、23半轴、24减震弹簧、25车轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，一种电缆用放线车，包括车身1，车身1的上表面固定安装有液压缸2，液压缸2的上表面固定安装有液压缸电机3，液压缸2的侧表面固定连接液压油管4的一端，液压油管4另一端固定连接液压分缸5的一端，液压分缸5的另一端固定连接液压杆6一端，液压分缸5有两个，两个液压分缸5均控制着液压杆6的伸长和收缩，液压杆6的另一端固定连接升降活动杆9，升降活动杆9有两个，两个升降活动杆9的上端都开设有滑槽，每个滑槽都有开口，升降活动杆9的上端开设有卡槽卡接电缆盘10，升降活动杆9的下端轴承连接升降固定杆8的一端，升降固定杆8的另一端轴承连接升降固定支架7，升降固定支架7固定连接在车身1的上表面；所述车身1的上表面固定连接着放线电机11，放线电机11的一端固定连接着主动齿轮12，主动齿轮12啮合着从动齿轮15，从动齿轮15的固定连接着主动传送轮14，主动传送轮14轴承连接着放线机构支撑架13，放线机构支撑架13固定连接在车身1的上表面，主动传送轮14传送连接着传送带16，传送带16传动连接着传送从动轮17，传送从动轮17一端轴承连接在放线机构支撑架13的上端另一端轴承连接着放线轮18，放线轮18有两个，电缆盘10表面缠绕的电缆线通过前端的方线轮18的下表面绕到后端放线轮18的上表面，两个放线轮由放线电机11带动旋转；所述车身1的上表面固定连着电源箱19，车身1的前端固定连接牵引架19，车身1的下表面固定连着减震钢板21，减震钢板21与半轴23通过固定架22相连接，半轴23与减震钢板21之间安装着减震弹簧24，减震钢板21与车身1之间设置有减震弹簧24，减震钢板21的表面螺栓连接着固定架22，固定架22固定连接着半轴23，半轴23的表面安装着减震弹簧24，半轴23的两端轴承连接着车轮25，车轮25有四个，每两个一组固定连接在半轴23的两端，每个车轮25的位置部分都设有减震钢板21。该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。工作原理：全车电机动力都由电源箱19供电，电源箱19给液压电机3通电将液压缸2内的液压油通过液压油管4运输到液压分缸5内，液压分缸5带动液压杆6工作，液压杆6的伸缩带动升降活动杆9的升降，将在地上的电缆盘10升起来，当电源箱19给放线电机11通电带动放线轮18转动，将电缆盘10表面的电缆线自动放线。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电缆用放线车，包括车身（1），其特征在于：所述车身（1）的上表面固定安装有液压缸（2），液压缸（2）的上表面固定安装有液压缸电机（3），液压缸（2）的侧表面固定连接液压油管（4）的一端，液压油管（4）另一端固定连接液压分缸（5）的一端，液压分缸（5）的另一端固定连接液压杆（6）一端，液压杆（6）的另一端固定连接升降活动杆（9），升降活动杆（9）的上端开设有卡槽卡接电缆盘（10），升降活动杆（9）的下端轴承连接升降固定杆（8）的一端，升降固定杆（8）的另一端轴承连接升降固定支架（7），升降固定支架（7）固定连接在车身（1）的上表面；所述车身（1）的上表面固定连接着放线电机（11），放线电机（11）的一端固定连接着主动齿轮（12），主动齿轮（12）啮合着从动齿轮（15），从动齿轮（15）的固定连接着主动传送轮（14），主动传送轮（14）轴承连接着放线机构支撑架（13），放线机构支撑架（13）固定连接在车身（1）的上表面，主动传送轮（14）传送连接着传送带（16），传送带（16）传动连接着传送从动轮（17），传送从动轮（17）一端轴承连接在放线机构支撑架（13）的上端另一端轴承连接着放线轮（18）；所述车身（1）的上表面固定连着电源箱（19），车身（1）的前端固定连接牵引架（20），车身（1）的下表面固定连着减震钢板（21），减震钢板（21）的表面螺栓连接着固定架（22），固定架（22）固定连接着半轴（23），半轴（23）的表面安装着减震弹簧（24），半轴（23）的两端轴承连接着车轮（25）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种电缆用放线车，包括车身（1），其特征在于：所述车身（1）的上表面固定安装有液压缸（2），液压缸（2）的上表面固定安装有液压缸电机（3），液压缸（2）的侧表面固定连接液压油管（4）的一端，液压油管（4）另一端固定连接液压分缸（5）的一端，液压分缸（5）的另一端固定连接液压杆（6）一端，液压杆（6）的另一端固定连接升降活动杆（9），升降活动杆（9）的上端开设有卡槽卡接电缆盘（10），升降活动杆（9）的下端轴承连接升降固定杆（8）的一端，升降固定杆（8）的另一端轴承连接升降固定支架（7），升降固定支架（7）固定连接在车身（1）的上表面；所述车身（1）的上表面固定连接着放线电机（11），放线电机（11）的一端固定连接着主动齿轮（12），主动齿轮（12）啮合着从动齿轮（15），从动齿轮（15）的固定连接着主动传送轮（14），主动传送轮（14）轴承连接着放线机构支撑架（13），放线机构支撑架（13）固定连接在车身（1）的上表面，主动传送轮（14）传送连接着传送带（16），传送带（16）传动连接着传送从动轮（17），传送从动轮（17）一端轴承连接在放线机构支撑架（13）的上端另一端轴承连接着放线轮（18）；所述车身（1）的上表面固定连着电源箱（19），车身（1）的前端固定连接牵引架（20），车身（1）的下表面固定连着减震钢板（21），减震钢板（21）的表面螺栓连接着固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙新祥，
申请(专利权)人：青岛新祥电缆有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37