购物车制造技术

本实用新型专利技术提供能够减轻推动多个嵌套的购物车时的力的购物车。前方的购物车(1)与后方的购物车(1)通过将前部(8)收容于凹部(9)内从而两辆购物车(1)能够嵌套，购物车具有升降机构(12)，与将前部(8)收容于凹部(9)内的嵌套动作联动地，升降机构(12)保持将后轮(11b)从地面(5)抬起的状态，并且，与将前部(8)从凹部(9)内脱离的嵌套解除动作联动地，该升降机构(12)使后轮(11b)着落于地面(5)。

【技术实现步骤摘要】
购物车
本技术涉及能够嵌套的购物车。
技术介绍
以往，在超市等中，为了实现手推车放置点的省空间化，使多辆购物车呈插嵌状地前后嵌套来排列。对于顾客归还至期望位置的购物车，工作人员将多辆购物车以嵌套状态搬运至规定位置。在专利文献1～4中，提出了能够使多辆购物车呈插嵌状地前后嵌套来排列的购物车。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2009-051410号公报专利文献2：日本特开2016-210223号公报专利文献3：日本特表2016-517822号公报专利文献4：日本特开2017-124727号公报然而，在将专利文献1～4所记载的购物车以多个嵌套的状态进行搬运时，针对每一辆购物车，以前轮和后轮共4个车轮与地面接触的状态进行搬运，因此，整体上与地面的接触阻力变大，在推动多个嵌套的购物车时需要较大的力。
技术实现思路
技术要解决的课题本技术为了解决上述课题而提出，其目的在于，提供能够减轻推动多个嵌套的购物车时的力的购物车。用于解决课题的手段为了达成上述目的的本技术的购物车的代表性结构为，利用车身部的左右的侧板以及将这两个所述侧板在前方连结的前部而形成向后方开放的凹部，并通过将后方的购物车的所述前部插入前方的购物车的所述凹部从而能够嵌套，所述购物车的特征在于，具有：前轮及后轮，它们设置于所述车身部的底部；以及所述后轮的升降单元，其与将所述前部收容于所述凹部内的嵌套动作联动地，保持将所述后轮从地面抬起的状态，并与使所述前部从所述凹部内脱离的嵌套解除动作联动地，使所述后轮着落于所述地面。技术的效果根据本技术，能够减轻推动多个嵌套的购物车时的力。附图说明图1(a)是示出本技术的购物车的第一实施方式的结构的立体图。图1(b)是示出第一实施方式的被卡合部的结构的立体图。图2(a)是示出第一实施方式的购物车的结构的仰视图。图2(b)是示出第一实施方式的购物车在筐载置部载置有购物筐的情形的立体图。图3(a)是示出第一实施方式中即将将两辆购物车嵌套之前的情形的侧视图。图3(b)是示出第一实施方式中在将两辆购物车嵌套的中途卡合部抵接于被卡合部的倾斜面的情形的侧视图。图4(a)是示出第一实施方式中将两辆购物车嵌套且卡合部抵接于被卡合部的保持部而保持将后轮从地面抬起的状态的情形的侧视图。图4(b)是示出第一实施方式中将4辆购物车嵌套来进行搬运的情形的侧视图。图5(a)是示出第二实施方式的第一轴构件和第二轴构件的立体图。图5(b)是示出第二实施方式的购物车的结构的仰视图。图6(a)是示出第二实施方式中即将将两辆购物车嵌套之前的情形的侧视图。图6(b)是示出第二实施方式中将两辆购物车嵌套且第二轴构件的倾斜轴抵接于第一轴构件的横轴上而保持将后轮从地面抬起的状态的情形的侧视图。图7(a)是示出第三实施方式的板状构件和轴构件的立体图。图7(b)是示出第三实施方式中即将将两辆购物车嵌套之前的情形的侧视图。图7(c)是示出第三实施方式中将两辆购物车嵌套且轴构件的横轴抵接于板状构件的倾斜板上而保持将后轮从地面抬起的状态的情形的侧视图。图8(a)、(b)是示出第四实施方式的购物车的结构的立体图。图9(a)、(b)是示出第四实施方式的购物车的结构的侧视图。图10(a)、(b)是示出第五实施方式的购物车的结构的立体图。图11(a)、(b)是示出第五实施方式的购物车的结构的侧视图。附图标记说明：W1…各纵框架3之间的宽度；W2…前部8的宽度；1…购物车；2…左右的侧板；2a…支承部；2b…底面；2c…外侧面；2d…内侧面；3…纵框架；3a…第二握把；4…横框架；4a…第一握把(儿童用的手推把手)；5…地面；6…侧防护部；7…前防护部；8…前部；8a…保险杠；8b…前方手柄；9…凹部；10…购物筐；10a…上端部；11a…前轮；11b…后轮；12…升降机构(升降单元)；13…卡合部(抵接部)；14…被卡合部；15…倾斜面；16…保持部；21…第一轴构件；21a、21b…一对纵轴；21c…横轴(抵接部)；22…第二轴构件；22a…第一纵轴；22b…第二纵轴；22c…倾斜轴(倾斜部)；22d、22e…固定轴；31…板状构件；31a…纵板；31b…倾斜板(倾斜面)；31c…固定板；32…轴构件；32a、32b…纵轴；32c…横轴(抵接部)；41…儿童用的座位；41a…座面；41b…靠背；41c…安全带；41a1、41b1…衬垫；42…转动轴；43…儿童用的玩具；43a…圆形方向盘；43b…切换杆；43c…刻度盘；44…钩部；45…转动轴；46…支承部。具体实施方式根据附图对本技术的购物车的一实施方式具体地进行说明。〔第一实施方式〕首先，使用图1～图4对本技术的购物车1的第一实施方式的结构进行说明。图1～图4所示的购物车1是能够由亲子共同地推同一购物车1来享受购物的购物车1的一例。如图2(b)所示，购物车1具有：大致V字形状的侧板2，它们构成车身部的左右的侧板2，且能够载置购物筐10；以及左右一对纵框架3，它们分别由设置于侧板2的后方部的两侧的一对支承部2a支承。在侧板2的底部设有构成两个(多个)前轮11a和两个(多个)后轮11b的4个(多个)车轮。4个车轮中的两个后轮11b配置于各纵框架3的下端部的延长线上。前轮11a的行进方向能够以未图示的铅垂轴为中心进行360°旋转。另一方面，后轮11b的行进方向被固定为仅为前后方向。左右一对纵框架3配置于侧板2的后方。在各纵框架3的上下方向的中间部、且比载置于侧板2的购物筐10的上端部10a高的位置处设置有横框架4，该横框架4在水平方向上连结一对纵框架3。在横框架4设置有3岁左右的能够供幼儿把持的第一握把4a。第一握把4a构成为儿童用的手推把手。在各纵框架3的比第一握把4a高的位置分别设置有能够供成人把持的第二握把3a。在各纵框架3设置有一对侧防护部6，该一对侧防护部6从纵框架3朝向前方延伸，用于防止载置于侧板2的购物筐10的脱离。在侧板2的前方设置有前防护部7，该前防护部7用于防止载置于侧板2的购物筐10的脱离。在侧板2的前方设置有前部8，该前部8具有比图2所示的左右一对纵框架3之间的宽度W1窄的宽度W2。在前部8设置有用于缓和碰撞时的冲击的保险杠8a。在各纵框架3与侧板2之间以能够插入并收容前本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种购物车，其利用车身部的左右的侧板以及将这两个所述侧板在前方连结的前部而形成向后方开放的凹部，并通过将后方的购物车的所述前部插入前方的购物车的所述凹部从而能够嵌套，/n所述购物车的特征在于，具有：/n前轮及后轮，它们设置于所述车身部的底部；以及/n所述后轮的升降单元，其与将所述前部收容于所述凹部内的嵌套动作联动地，保持将所述后轮从地面抬起的状态，并与使所述前部从所述凹部内脱离的嵌套解除动作联动地，使所述后轮着落于所述地面。/n

【技术特征摘要】
1.一种购物车，其利用车身部的左右的侧板以及将这两个所述侧板在前方连结的前部而形成向后方开放的凹部，并通过将后方的购物车的所述前部插入前方的购物车的所述凹部从而能够嵌套，
所述购物车的特征在于，具有：
前轮及后轮，它们设置于所述车身部的底部；以及
所述后轮的升降单元，其与将所述前部收容于所述凹部内的嵌套动作联动地，保持将所述后轮从地面抬起的状态，并与使所述前部从所述凹部内脱离的嵌套解除动作联动地，使所述后轮着落于所述地面。


2.根据权利要求1所述的购物车，其特征在于，
所述升降单元具有：
左右一对抵接部，它们从左右的所述侧板的外侧面突出；以及
被卡合部，其从所述车身部的底面形成至内侧面，供所述左右一对抵接部插拔，且所述被卡合部具有倾斜面，所述左右一对抵接部能够在所述倾斜面上滑动，所述倾斜面向前下方倾斜，
与将所述前部收容于所述凹部内的嵌套动作联动地，一方的所述购物车的所述抵接部在另一方的所述购物车的所述倾斜面上滑动，从而将所述后轮从所述地面抬起。


3.根据权利要求2所述的购物车，其特征在于，
所述购物车还具有保持部，该保持部在所述倾斜面的前方侧与所述倾斜面连续，并且对所述抵接部进行保持，
一方的所述购物车的所述抵接部被另一方的所述购物车的所述保持部保持，从而维持将所述后轮从所述地面抬起的状态。


4.根据权利要求1所述的购物车，其特征在于，
所述升降单元具有：
左右一对第一轴构件，它们呈从所述车身部的底面向下方突出的コ字形状，并具有抵接部；以及
左右一对第二轴构件，它们呈从所述车身部的底面向下方突出的コ字形状，并具有倾斜部，
与将所述前部收容于所述凹部内的嵌套动作联动地，一方的所述购物车的所述倾斜部在另一方的所述购物车的所述抵接部上滑动从而将所述后轮从所述地面抬起，之后，保持将所述后轮从所述地面抬起的状态。


5.根据权利要求1所述的购物车，其特征在于，
所述升降单元具有：
左右一对板状部，它们从所述车身部的底面向下方突出，并具有朝向所述购物车的外侧弯折的倾斜板；以及
左右一对抵接部，它们从所述车身部的底面向下方...

【专利技术属性】
技术研发人员：野尻慎，
申请(专利权)人：乔伊帕蕾特株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP