一种行李架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行李架，由不锈钢或铝制成，其包括定位横杆；分别套设于定位横杆两端的内勾件，内勾件位于定位横杆的下侧具有安装铆钉的活动调节孔，内勾件外端上下分别具有第一延伸定位部与第一内勾部；螺栓固定于第一延伸定位部的外勾件，外勾件具有对应第一延伸定位部的的第二延伸定位部，及对应第一内勾部的第二外勾部，且第一内勾部与第二外勾部形成夹口配合夹持于车顶支架两侧。本实用新型专利技术通过定位横杆两端套设内勾件，并螺栓固定外勾件，夹持安装在车体两侧支架上，实现分体式安装，避免以往安装繁琐不够稳定的麻烦。

【技术实现步骤摘要】
一种行李架
本申请属于汽车配件
，具体地说，涉及一种行李架。
技术介绍
车顶行李架安装在汽车的顶部，用于装载大件行李，皮划艇、游泳圈等大件物品，装有车顶行李架的汽车外出旅游时尤其方便，可以满足人们不同需求。以往车主选择安装车顶行李架，目的在于方便汽车旅游时能承载更多物品，因此车主普遍安装一种金属材料制作而成的车顶行李架，以满足车顶行李架的承重需求。但是，目前市区内行走的汽车，车主为了汽车的外形美观，通常在汽车顶部加装车顶行李架来增强汽车美观，车顶行李架无需作承重需求，因此多部分车主会自行购买，然后安装，但目前的行李架结构固定，安装都较为麻烦，缺乏一种快速安装、操作方便且轻量化的行李架。
技术实现思路
有鉴于此，本申请所要解决的技术问题是提供了一种行李架，通过定位横杆两端套设内勾件，并螺栓固定外勾件，夹持安装在车体两侧支架上，实现分体式安装，避免以往安装繁琐不够稳定的麻烦。为了解决上述技术问题，本技术公开了一种行李架，由不锈钢或铝制成，其包括定位横杆；分别套设于定位横杆两端的内勾件，内勾件位于定位横杆的下侧具有安装铆钉的活动调节孔，内勾件外端上下分别具有第一延伸定位部与第一内勾部；螺栓固定于第一延伸定位部的外勾件，外勾件具有对应第一延伸定位部的的第二延伸定位部，及对应第一内勾部的第二外勾部，且第一内勾部与第二外勾部形成夹口配合夹持于车顶支架两侧。根据本技术一实施方式，其中上述活动调节孔设置为腰圆型，且环设一圈腰圆型的限位槽。根据本技术一实施方式，其中上述第一延伸定位部包括位于中间的带有腰圆型孔的锁紧部；位于锁紧部两侧的导向槽部；以及位于导向槽部外侧凸起并向下延伸的侧护罩部。根据本技术一实施方式，其中上述第二延伸定位部包括盖设并通过螺栓固定于锁紧部的锁盖部；对应覆设于导向槽部的导向盖部；以及贴覆于侧护罩部内侧的对接片部。根据本技术一实施方式，其中上述第一内勾部具有两个铆孔。根据本技术一实施方式，其中上述第二外勾部下端具有延伸向第一内勾部的凸起。根据本技术一实施方式，其中上述第一内勾部与第二外勾部都套设塑胶套。根据本技术一实施方式，其中上述定位横杆两端弧度向下，且截面成椭圆形。与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：通过定位横杆两端套设内勾件，并螺栓固定外勾件，夹持安装在车体两侧支架上，实现分体式安装，避免以往安装繁琐不够稳定的麻烦。当然，实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1是本申请实施例的行李架立体图；图2是本申请实施例的内勾件示意图；图3是本申请实施例的内勾件与外勾件分离示意图。附图标记定位横杆10，内勾件20，活动调节孔30，限位槽31，第一延伸定位部40，锁紧部41，导向槽部42，侧护罩部43，第一内勾部50，铆孔51，外勾件60，第二延伸定位部70，锁盖部71，导向盖部72，对接片部73，第二外勾部80，塑胶套90。具体实施方式以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。请一并参考图1至图3，图1是本申请实施例的行李架立体图；图2是本申请实施例的内勾件示意图；图3是本申请实施例的内勾件与外勾件分离示意图。如图所示，一种行李架由不锈钢或铝制成，包括定位横杆10；分别套设于定位横杆10两端的内勾件20，内勾件20位于定位横杆10的下侧具有安装铆钉的活动调节孔30，内勾件20外端上下分别具有第一延伸定位部40与第一内勾部50；螺栓固定于第一延伸定位部40的外勾件60，外勾件60具有对应第一延伸定位部40的的第二延伸定位部70，及对应第一内勾部50的第二外勾部80，且第一内勾部50与第二外勾部80形成夹口配合夹持于车顶支架两侧。本技术的定位横杆10两端套设内勾件20，在内勾件20的外端螺栓固定外勾件60，内外配合，成型出夹口，最终夹持在车顶支架，实现固定。具体而言，内勾件20一端套设在定位横杆10上，另一端分叉，具有位于上侧的第一延伸定位部40，及位于下侧的第一内勾部50，外勾件60具有第二延伸定位部70及第二外勾部80，其中，第一延伸定位部40与第二延伸定位部70通过螺栓相连，完成固定，而第一内勾部50与第二外勾部80相互配合，形成一个夹口，用于夹持在车体的相应支架上，最终完成安装，形成横设的行李架，而且在具体安装的时候，通过活动调节孔30限位栓紧，限位长度，然后依次将内勾件20安装到车体支架内侧，再通过固定外勾件60完成整体安装，操作更为简单，便捷，避免了以往安装繁琐，拆卸麻烦的问题。优选的，活动调节孔30设置为腰圆型，实现小尺寸的调节，且环设一圈腰圆型的限位槽31，用于紧固铆钉，同时隐藏式安装，加强美观性。第一延伸定位部40包括位于中间的带有腰圆型孔的锁紧部41；位于锁紧部41两侧的导向槽部42；以及位于导向槽部42外侧凸起并向下延伸的侧护罩部43。对应的，第二延伸定位部70包括盖设并通过螺栓固定于锁紧部41的锁盖部71；对应覆设于导向槽部42的导向盖部72；以及贴覆于侧护罩部43内侧的对接片部73。在本实施方式中，第二延伸定位部70贴附在第一延伸定位部40上，各个型面相互对应，锁紧部41与锁盖部71通过螺栓紧固，两侧的导向槽部42与导向盖部72相互嵌合限位，与中间的锁紧部41交错，加强整体强度，另外对接片部73插设贴附到侧护罩部43内壁，最终实现两者的充分贴合，继而完成对接，三者相互配合，安装紧密，整体稳定性也较强。优选的，第一内勾部50具有两个铆孔51，便于定位到车顶支架相应位置，完成紧固。第二外勾部80下端具有延伸向第一内勾部50的凸起，便于在下端抵扣住车顶支架，加强安装后的紧固性。值得一提的是，第一内勾部50与第二外勾部80都套设塑胶套90，加强与车顶支架的接触紧密性，增强摩擦，便于更换，也提高了外勾件60与内勾件20的耐用度。另外，在本技术一实施方式中，定位横杆10两端弧度向下，且截面成椭圆形，加强平衡，符合空气动力学设计。上述说明示出并描述了本申请的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本申请并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述申请构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本申请的精神和范围，则都应在本申请所附权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行李架，由不锈钢或铝制成，其特征在于，包括：/n定位横杆；/n分别套设于所述定位横杆两端的内勾件，所述内勾件位于所述定位横杆的下侧具有安装铆钉的活动调节孔，所述内勾件外端上下分别具有第一延伸定位部与第一内勾部；/n螺栓固定于所述第一延伸定位部的外勾件，所述外勾件具有对应所述第一延伸定位部的第二延伸定位部，及对应所述第一内勾部的第二外勾部，且所述第一内勾部与所述第二外勾部形成夹口配合夹持于车顶支架两侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种行李架，由不锈钢或铝制成，其特征在于，包括：
定位横杆；
分别套设于所述定位横杆两端的内勾件，所述内勾件位于所述定位横杆的下侧具有安装铆钉的活动调节孔，所述内勾件外端上下分别具有第一延伸定位部与第一内勾部；
螺栓固定于所述第一延伸定位部的外勾件，所述外勾件具有对应所述第一延伸定位部的第二延伸定位部，及对应所述第一内勾部的第二外勾部，且所述第一内勾部与所述第二外勾部形成夹口配合夹持于车顶支架两侧。


2.根据权利要求1所述的行李架，其特征在于，其中所述活动调节孔设置为腰圆型，且环设一圈腰圆型的限位槽。


3.根据权利要求1所述的行李架，其特征在于，其中所述第一延伸定位部包括位于中间的带有腰圆型孔的锁紧部；位于所述锁紧部两侧的导向槽部；...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱为方，
申请(专利权)人：钱为方，
类型：新型
国别省市：江苏;32