车辆中的通信系统以及使用所述通信系统的通信方法技术方案

根据一方面的车辆中的通信系统包括发送单元和接收单元。所述发送单元包括：调制单元，所述调制单元生成具有预定占空比的PWM信号；输出单元，所述输出单元输出所述PWM信号；反馈单元，所述反馈单元反馈所述PWM信号；以及发送控制器，所述发送控制器使用反馈的信号来控制所述调制单元。所述接收单元包括接收控制器和开关单元，所述接收控制器基于所述PWM信号来确定是否驱动负载；所述开关单元基于所述接收控制器的确定来接通或关断。

【技术实现步骤摘要】
车辆中的通信系统以及使用所述通信系统的通信方法相关申请的交叉引用本申请要求根据35U.S.C.119(a)享有于2018年12月20日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2018-0166793的权益，所述韩国专利申请的全部公开内容出于所有目的通过引用方式被纳入本文。
本公开内容涉及车辆中的通信系统和使用所述通信系统的通信方法。本公开内容还涉及执行脉宽调制(PWM)通信的车辆中的通信系统以及使用所述通信系统的通信方法。
技术介绍
相关技术在车辆中使用大量接线来递送有效高/低信号，并且为了将其减少，已经提出了本地互连网络(LIN)通信方法和控制器局域网络(CAN)通信方法。在CAN通信方法中，使用两根电线。使用两根电线增加了结构的复杂性。在LIN通信方法中，使用固定时间表来进行通信，并且存在主机和从机，并且如果主机不存在，则不工作。然而，对于CAN通信方法或LIN通信方法，协议是复杂的，并且需要高质量的微控制器单元(MCU)和收发器，因此与单向通信相比，它们的成本很高。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种车辆中的通信系统，包括：/n发送单元和接收单元，/n其中，所述发送单元包括：/n调制单元，所述调制单元被配置为生成具有预定占空比的PWM信号；/n输出单元，所述输出单元被配置为输出所述PWM信号；/n反馈单元，所述反馈单元被配置为将所述PWM信号反馈到发送控制器；以及/n所述发送控制器，所述发送控制器被配置为通过使用反馈的信号来控制所述调制单元，并且/n其中，所述接收单元包括：/n接收控制器，所述接收控制器被配置为基于所述PWM信号来确定是否驱动负载；以及/n开关单元，所述开关单元被配置为基于所述接收控制器的确定来接通或关断。/n

【技术特征摘要】
20181220 KR 10-2018-01667931.一种车辆中的通信系统，包括：
发送单元和接收单元，
其中，所述发送单元包括：
调制单元，所述调制单元被配置为生成具有预定占空比的PWM信号；
输出单元，所述输出单元被配置为输出所述PWM信号；
反馈单元，所述反馈单元被配置为将所述PWM信号反馈到发送控制器；以及
所述发送控制器，所述发送控制器被配置为通过使用反馈的信号来控制所述调制单元，并且
其中，所述接收单元包括：
接收控制器，所述接收控制器被配置为基于所述PWM信号来确定是否驱动负载；以及
开关单元，所述开关单元被配置为基于所述接收控制器的确定来接通或关断。


2.根据权利要求1所述的通信系统，如果所述PWM信号异常，
其中，所述发送控制器控制所述调制单元以生成在预定时间内保持为高的PWM信号，并且
所述接收控制器在预定时间内维持所述开关单元为接通状态。


3.根据权利要求1所述的通信系统，其中，
当确定所述PWM信号是否正常时，如果反馈的信号具有未预先定义的占空比，则所述发送控制器确定所述PWM信号为异常。


4.根据权利要求1所述的通信系统，其中，存在不止一个接收单元，并且
其中，所述发送单元生成具有不同占空比的多个PWM信号并且将所述多个PWM信号发送到每个接收单元。


5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：高相庚，辛钟仁，李相俊，李熊宰，
申请(专利权)人：现代坦迪斯株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR