本实用新型专利技术提供一种多车型兼容的汽车座椅组装夹具，结构包括底板，以及依次安装在底板上的旋转装置、翻转装置、组装面板，所述的旋转装置由大盘轴承、象限分度锁止钢圈、摆动锁止滚轮所组成；所述的翻转装置由翻转面板、翻转底板、助力机构，连接机构所组成；所述的组装面板在表面设置有定位机构和压紧机构，压紧机构通过座椅压爪与组装面板相连。通过调节旋转装置，使得翻转装置、组装面板，以及组装面板上固定的座椅随之旋转，方便组装、节省人力，通过组装面板可拆卸式的安装于翻转装置上，实现了组装面板便捷的更换和维修，不需要更换整套夹具，既节省了生产成本，又提高了生产车间进行多车型座椅的生产效率。
【技术实现步骤摘要】
一种多车型兼容的汽车座椅组装夹具
本技术涉及机械自动化
，具体属于一种多车型兼容柔性生产的汽车座椅组装夹具。
技术介绍
随着汽车产业的发展，汽车成为人们生活的刚需，汽车座椅的需求也随之大增，因此，需要提升汽车座椅的生产效率，而座椅的组装便是影响其生产效率最重要的一环。目前，汽车座椅的零部件组装主要采用的是流水线作业方式，需要一个一个的工序逐步进行流转，并且每个工序都需要操作人员将座椅拉入工位台后，再抬起一定角度来进行零部件的组装，由于座椅的体型大、重量沉，组装起来十分不方便，而且劳动强度大，生产效率低，还可能发生在输送或者组装过程中倾倒的情况，从而影响座椅的生产质量；也有极少数生产厂家采用了专用夹具进行汽车座椅零部件的组装，但是座椅在专用夹具上不能旋转和翻转，操作人员只能在托盘上完成表面零部件的组装，无法完成诸如内部零部件的组装作业或者完成起来相当的困难。比如对于座椅顶部或者底部零部件的装配，操作人员需要全程抬起座椅或者需要重新固定座椅才能进行安装，相当费时费力，且安装效果不佳。再者，目前的汽车座椅专用夹具上只能匹配单一车型的座椅，即每套专用夹具只能对应某一型号座椅的搭载，在生产的过程中还需要给每一个车型配置一套组装夹具，并且座椅在夹具上不能进行翻转、旋转等作业，只是单纯的装夹固定而已，而过多的组装夹具不仅占用了生产车间的位置，也提高了生产成本，使用功能单一，应用范围受限，夹具的托盘利用率低。因此，很有必要研发出一套使用方便，能兼容多种车型且具有旋转和翻转功能的汽车座椅组装夹具。
技术实现思路
本技术提供了一种多车型兼容的汽车座椅组装夹具，可以解决上述传统汽车座椅组装过程中由于座椅无法旋转、翻转，使得零部件的安装困难、组装效率低下的问题，并且本实用型无需更换整套组装夹具也能进行不同车型座椅的组装，有效提高了托盘的利用率。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现：一种多车型兼容的汽车座椅组装夹具，包括底板，以及依次安装在底板上的旋转装置、翻转装置、组装面板。所述的底板在底面安装有防护板；所述的旋转装置由大盘轴承、象限分度锁止钢圈、摆动锁止滚轮所组成，其中大盘轴承安装在底板顶面的中心位置，象限分度锁止钢圈转动设置在大盘轴承的外围，摆动锁止滚轮对称设置在象限分度锁止钢圈的外围；所述的翻转装置由翻转面板、翻转底板、助力机构，连接机构所组成，其中翻转面板在表面左右两侧分别设置有面板定位销，且翻转面板在朝向外侧的其中一边固定有操作手柄，翻转底板的底面通过螺钉转动安装在大盘轴承上，翻转底板在表面安装有两条相互平行的线性导轨，助力机构安装在两条线性导轨之间，翻转面板通过连接机构转动连接在翻转底板上，所述的翻转装置通过翻转底板转动安装在旋转装置的上方；所述的组装面板在表面四个边角设置有定位机构，且每个定位机构的外侧均安装有对应的压紧机构，压紧机构通过座椅压爪与组装面板相连，处于上下对称的两个定位机构之间通过解锁杆予以传动连接；所述的组装面板在左右两侧还安装有快换手柄，且在快换手柄的旁侧分别设置有对应的快换锁，所述的组装面板设置在翻转装置的上方并采用可拆卸式连接结构。进一步所采取的措施是：所述的底板为高强度铝合金板，并且底板在垂直于摆动锁止滚轮的左右两侧分别开设有向内凹陷的槽位，两个槽位上分别固定有防撞块，底板经NC数控机床加工成型，并且对底板的四个外角进行圆角处理，底板加工完成后对表面再进行阳极氧化处理。进一步所采取的措施是：所述的防护板为耐磨PP塑料板，防护板通过螺钉与底板稳固连接，对底板起到有效保护，降低底板的磨损程度。进一步采取的措施是：所述的防撞块凸设于底板的顶面，在两个防撞块的顶面固定有翻转缓冲块，在两个防撞块之间沿底板的底面布设连接有感应钢条，防撞块和感应钢条的配合起到防止生产流水线上的夹具或者座椅相互碰撞而造成严重损坏，翻转缓冲块在翻转操作时起到缓冲的作用。进一步采取的措施是：所述的大盘轴承为直径≥230mm的大盘回转支承，满足强度需求的同时保障稳定性和耐用性。进一步的措施是：所述的象限分度锁止钢圈分别在0°、90°、180°、270°这四个角度上设置有旋转卡位，四个角度的定位准确可靠，每90°自锁锁紧，操作人员只需正常用力即可将组装面板转入固定位置，扳动组装面板即可解锁；当组装面板不在对应位置停止时，操作人员旋转的最大外力不超过60N，体现其人性化设计。进一步的措施是：所述的摆动锁止滚轮数量为两个，且两个摆动锁止滚轮上下对称设置在象限分度锁止钢圈的外围，象限分度锁止钢圈旋转过程中任意两个相互平行的旋转卡位与两个摆动锁止滚轮成相接自锁状态，即进行旋转操作后摆动锁止滚轮可以固定在象限分度锁止钢圈相应的旋转卡位内，可以进一步加固夹具，防止组装面板上的座椅出现摆动。进一步的是：所述的翻转面板中部为镂空结构，翻转面板前移翻转的角度范围介于0°—75°。进一步的是：所述的线性导轨宽度≥25mm，满足强度需求的同时保障稳定性和耐用性。进一步的：所述的助力机构包括两块固定挡板，以及顶持在两块固定挡板之间的两根缓冲支杆，在两根缓冲支杆上套设有缓冲弹簧，并且在缓冲支杆上对应连接有缓冲拉杆，其中缓冲拉杆的一端固定连接在翻转面板远离操作手柄的一侧，缓冲拉杆的另一端转动连接在缓冲支杆上，通过助力机构提供翻转助力，使得操作人员可以轻松实现座椅的翻转或合拢，缓冲弹簧在翻转或合拢的过程中提供缓冲，操作安全可靠。具体的：所述的连接机构包括翻转连杆以及线性滑块，其中翻转连杆的一端转动连接在翻转面板的中部，翻转连杆的另一端转动连接在线性导轨的末端，另外线性滑块的底端滑动嵌合在线性导轨上，线性滑块的顶端转动连接在翻转面板远离操作手柄的一侧，通过翻转连杆和线性滑块的设置，有效减少了线性导轨与线性滑块之间的摩擦，更加省力和耐用。优选的：所述的组装面板中部为镂空结构，且在旁侧开设有与面板定位销相匹配的锁孔。组装面板和翻转面板的中部均采用镂空结构，以方便对翻转后的座椅进行底部零部件的安装。通过上述技术方案，本技术和现有技术相比，所具有的有益效果如下：(1)通过调节旋转装置，使得翻转装置、组装面板，以及组装面板上固定的座椅随之旋转，可进行水平面的360°旋转；通过操作翻转装置使得组装面板上固定的座椅可进行竖直角度的翻转，进而极大的方便了座椅内部零部件的组装，节省了人力并大大提升了座椅的组装效率；通过组装面板可拆卸式的安装于翻转装置上，实现了组装面板便捷的更换和维修，同时不需要更换整套夹具，仅更换组装面板即可实现多车型柔性生产，既节省了生产成本，又提高了生产车间进行多车型座椅的生产效率。(2)本技术通过安装的大盘轴承，实现了组装面板和汽车座椅的旋转；而通过翻转面板、线性导轨以及连接机构，使得组装面板上固定的座椅可在竖直方向上进行翻转，进而操作人员可以轻松进行座椅不同角度、不同方位的零部件组装，不需要再通过人工移动或者搬动笨重的座椅，节省人力、方便操作的同时极大提升了组装效率。(3)本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种多车型兼容的汽车座椅组装夹具，包括底板，以及依次安装在底板上的旋转装置、翻转装置、组装面板，其特征在于：所述的底板在底面安装有防护板；所述的旋转装置由大盘轴承、象限分度锁止钢圈、摆动锁止滚轮所组成，其中大盘轴承安装在底板顶面的中心位置，象限分度锁止钢圈转动设置在大盘轴承的外围，摆动锁止滚轮对称设置在象限分度锁止钢圈的外围；所述的翻转装置由翻转面板、翻转底板、助力机构，连接机构所组成，其中翻转面板在表面左右两侧分别设置有面板定位销，且翻转面板在朝向外侧的其中一边固定有操作手柄，翻转底板的底面通过螺钉转动安装在大盘轴承上，翻转底板在表面安装有两条相互平行的线性导轨，助力机构安装在两条线性导轨之间，翻转面板通过连接机构转动连接在翻转底板上，所述的翻转装置通过翻转底板转动安装在旋转装置的上方；所述的组装面板在表面四个边角设置有定位机构，且每个定位机构的外侧均安装有对应的压紧机构，压紧机构通过座椅压爪与组装面板相连，处于上下对称的两个定位机构之间通过解锁杆予以传动连接；所述的组装面板在左右两侧还安装有快换手柄，且在快换手柄的旁侧分别设置有对应的快换锁，所述的组装面板设置在翻转装置的上方并采用可拆卸式连接结构。/n...
【技术特征摘要】
1.一种多车型兼容的汽车座椅组装夹具，包括底板，以及依次安装在底板上的旋转装置、翻转装置、组装面板，其特征在于：所述的底板在底面安装有防护板；所述的旋转装置由大盘轴承、象限分度锁止钢圈、摆动锁止滚轮所组成，其中大盘轴承安装在底板顶面的中心位置，象限分度锁止钢圈转动设置在大盘轴承的外围，摆动锁止滚轮对称设置在象限分度锁止钢圈的外围；所述的翻转装置由翻转面板、翻转底板、助力机构，连接机构所组成，其中翻转面板在表面左右两侧分别设置有面板定位销，且翻转面板在朝向外侧的其中一边固定有操作手柄，翻转底板的底面通过螺钉转动安装在大盘轴承上，翻转底板在表面安装有两条相互平行的线性导轨，助力机构安装在两条线性导轨之间，翻转面板通过连接机构转动连接在翻转底板上，所述的翻转装置通过翻转底板转动安装在旋转装置的上方；所述的组装面板在表面四个边角设置有定位机构，且每个定位机构的外侧均安装有对应的压紧机构，压紧机构通过座椅压爪与组装面板相连，处于上下对称的两个定位机构之间通过解锁杆予以传动连接；所述的组装面板在左右两侧还安装有快换手柄，且在快换手柄的旁侧分别设置有对应的快换锁，所述的组装面板设置在翻转装置的上方并采用可拆卸式连接结构。
2.根据权利要求1所述的一种多车型兼容的汽车座椅组装夹具，其特征在于：所述的底板为高强度铝合金板，并且底板在垂直于摆动锁止滚轮的左右两侧分别开设有向内凹陷的槽位，两个槽位上分别固定有防撞块。
3.根据权利要求1所述的一种多车型兼容的汽车座椅组装夹具，其特征在于：所述的防护板为耐磨PP塑料板，防护板通过螺钉与底板稳固连接。
4.根据权利要求2所述的一种多车型兼容的汽车座椅组装夹具，其特征在于：所述的防撞块凸设于底板的顶面，在两个防撞块的顶面固定有翻转缓冲块，在两个防撞块之间沿底板的底面布设连接有感应钢条。
5.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：麦旭坤，
申请(专利权)人：广州华智汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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