一种双块式无砟轨道简支梁桥面预埋件自动成图方法技术

本发明专利技术公开一种双块式无砟轨道简支梁桥面预埋件自动成图方法，包括1预埋件设计图纸各部件制图参数化；2桥上布板方案设计及预埋件个数自动统计；3基于编程语言的成套图纸参数化绘制。有益效果，基于编程语言将各个计算制图模块嵌入AutoCAD系统中，通过增加设计人员所需菜单栏，针对性地扩充AutoCAD人机交互设计过程，实现高速铁路简支梁地段CRTSI型双块式无砟轨道预埋件设计图纸的自动绘制。本发明专利技术大大提高作图效率和精度，避免手动计算，能够快速准确绘制不同长度简支梁桥面预埋件分布图，减少设计人员劳动强度，增强制图参数化、自动化和信息化水平。本发明专利技术自动成图功能，可为铁路设计现代化、智能化建设提供借鉴和参考。

【技术实现步骤摘要】
一种双块式无砟轨道简支梁桥面预埋件自动成图方法
本专利技术涉及一种高速铁路无砟轨道设计领域，特别是涉及一种双块式无砟轨道简支梁桥面预埋件自动成图方法。
技术介绍
CRTSⅠ型双块式无砟轨道是我国高速铁路无砟轨道主要类型之一，由于其技术成熟、建设成本低、运营经验丰富、结构适应性强等优点，在杭绍台、昌景黄、西成、武广等高铁线路桥梁地段中得到了广泛应用。其主要由60kg/m钢轨、WJ-8B型扣件、SK-2型轨枕、混凝土道床板、底座板等结构组成。桥面预埋件是保证高速铁路无砟轨道与桥梁结构紧密连接的重要结构，主要由底座内剪力筋、连接套筒、梁体预埋钢筋3部分组成。预埋件的合理布置作为高速铁路无砟轨道设计的重要组成部分，是桥上轨道结构维持纵横向稳定性的关键。CRTSⅠ型双块式无砟轨道作为一种单元式无砟轨道结构，主要有6400mm、5750mm、5100mm三种标准长度。对于高速铁路简支梁的设计，由于工程建设需要，除标准长度简支梁外，还有诸多非标准简支梁，长短不一。而CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板间板缝均为100mm，因此针对非标准简支梁，标准板无法满足设计要求，需根据情况设计非标准长度道床板。双块式无砟轨道板长变化后，扣件间距、轨枕位置和预埋件分布等均要进行重新设计，过程十分繁琐且耗时，加大了设计难度，而且设计精度也难以保证，需进行多次复核校对，大大增加了设计人员的工作量。设计工作中亟需计算精确、操作简单、高效省时的绘图方法，以降低轨道设计成本。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种能够高效精确绘制整套预埋件设计图纸的自动成图方法。主要实现高速铁路简支梁地段CRTSI型双块式无砟轨道预埋件设计图纸的自动绘制，达到高效精确绘制整套预埋件设计图纸的目的本专利技术所采用的技术方案是，一种双块式无砟轨道简支梁桥面预埋件自动成图方法，包括以下步骤：（1）预埋件设计图纸各部件制图参数化；（2）桥上布板方案设计及预埋件个数自动统计；（3）基于编程语言的成套图纸参数化绘制。所述步骤（1）制图参数化包括：（11）轨枕自动布置模块根据已知的道床板长度和扣件间距自动计算扣件个数，在保证板端与第一个扣件的距离合适的情况下进行扣件间距的调整；自动绘制道床板、承轨台和限位凸台；（12）预埋件自动布置模块读取输入的板长、上下两层预埋件纵向间距以及凸台个数，根据板长和预埋件间距确定上下两层预埋件的数目，计算限位凸台两侧预埋件距板端的长度；自动绘制底座板、限位凸台和预埋件；（13）预埋件大样图模块预设预埋件大样的各尺寸参数，设计人员根据工程需要手动修改，自动绘制预埋件大样图；（14）图框及设计说明模块根据梁长来进行图纸长度的确认，自动绘制图框，并根据输入的工程信息，自动生成签字栏，并形成设计说明。所述步骤（2）自动计算统计包括：（21）自动布板设计模块根据输入的梁长计算得到梁端道床板长度、梁中道床板长度和个数；（22）预埋件统计表格模块依据绘制的预埋件个数，自动统计梁内预埋钢筋、底座内钢筋、梁内预埋套筒和塑料保护端盖的数量，并分别自动计算整个简支梁梁内预埋钢筋和底座内钢筋长度及重量，最终形成预埋件数量统计表。所述步骤（3）自动成图包括：（311）操作界面模块操作界面一用于输入工程概括信息、输入板长参数、选择凸台个数、输入预埋件参数；操作界面二用于梁长参数的输入和板长参数的计算与输入；（312）封面及目录模块自动形成包含工程名称、图名、图号、册数、单位、时间及地点的封面，并统计之前输入的简支梁桥梁长度及跨数，自动生成包含图号、图名、页次的目录以及设计说明。所述步骤（3）基于编程语言嵌入AutoCAD中进行图纸的绘制包括：（321）提取工程信息和简支梁长度；（322）执行自编程序创建AutoCAD菜单栏；（323）通过输入设备弹出操作界面；（324）输入工程信息和第一跨简支梁长度；（325）执行自动布板设计模块计算板长或者手动输入板长；（326）输入图纸位置，依次执行图框及设计说明模块、轨枕自动布置模块、预埋件自动布置模块、预埋件大样图模块和预埋件统计表格模块；（327）弹出操作界面，并输入下一梁长，重复325-327步骤，直到所有梁长全部输入完毕；（328）执行封面及目录模块，完成成套图纸的绘制。本专利技术的有益效果是，基于编程语言将各个计算制图模块嵌入在AutoCAD系统中，通过增加设计人员所需的菜单栏，具有针对性地扩充AutoCAD人机交互设计的过程，实现高速铁路简支梁地段CRTSI型双块式无砟轨道预埋件设计图纸的自动绘制。本专利技术将大大提高作图的效率和精度，避免手动计算，能够快速准确绘制不同长度简支梁桥面预埋件分布图，减少设计人员的劳动强度，增强制图的参数化、自动化和信息化水平。本专利技术自动成图功能，可为铁路设计的现代化、智能化建设提供借鉴和参考。附图说明图1为本专利技术双块式无砟轨道简支梁桥面预埋件自动成图方法流程图；图2为本专利技术实施例基于AutoLISP语言预埋件设计图自动化成图流程图；图3为本专利技术实施例操作界面模块中操作界面一信息输入流程图；图4为本专利技术实施例自动布板设计模块中板长自动计算具体流程图；图5为本专利技术实施例24.6m简支梁双块式无砟轨道桥面预埋件设计图；图6为本专利技术实施例简支梁双块式无砟轨道桥面预埋件设计图封面。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细说明：如图1所示，本专利技术一种双块式无砟轨道简支梁桥面预埋件自动成图方法，包括以下步骤：（1）预埋件设计图纸各部件制图参数化；制图参数包括轨枕自动布置模块11、预埋件自动布置模块12、预埋件大样图模块13和图框及设计说明模块14；所述轨枕自动布置模块根据已知的道床板长度和扣件间距（一般为650mm）计算扣件个数，在保证板端距离第一个扣件位置的长度合适的情况下进行扣件间距的调整；绘制道床板、承轨台和限位凸台；所述预埋件自动布置模块读取输入的板长、上下两层预埋件纵向间距以及凸台个数，根据板长和预埋件间距确定上下两层预埋件的数目，计算限位凸台两侧预埋件距板端的长度；自动绘制底座板、限位凸台和预埋件；预埋件大样图模块自行输入预埋件大样的各尺寸参数，自动绘制预埋件大样图；图框及设计说明模块根据梁长来进行图纸长度的确认，并根据输入的工程信息，自动生成签字栏，并形成设计说明。（2）桥上布板方案设计及预埋件个数自动统计；包括自动布板设计模块21和预埋件统计表格模块22；所述自动布板设计模块根据输入的梁长计算得到梁端板长、梁中板长和个数；预埋件统计表格模块依据绘制的预埋件个数，自动形成统计表格，并完成长度和重量等的计算，最终形成预埋件数量统计表。（3）基于编程语言的成套图纸参数化绘制；自动成图包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双块式无砟轨道简支梁桥面预埋件自动成图方法，其特征在于，包括以下步骤：/n（1）预埋件设计图纸各部件制图参数化；/n（2）桥上布板方案设计及预埋件个数自动统计；/n（3）基于编程语言的成套图纸参数化绘制。/n

【技术特征摘要】
1.一种双块式无砟轨道简支梁桥面预埋件自动成图方法，其特征在于，包括以下步骤：
（1）预埋件设计图纸各部件制图参数化；
（2）桥上布板方案设计及预埋件个数自动统计；
（3）基于编程语言的成套图纸参数化绘制。


2.根据权利要求1所述的双块式无砟轨道简支梁桥面预埋件自动成图方法，其特征在于，所述步骤（1）制图参数化包括：
（11）轨枕自动布置模块
根据已知的道床板长度和扣件间距自动计算扣件个数，在保证板端与第一个扣件的距离合适的情况下进行扣件间距的调整；自动绘制道床板、承轨台和限位凸台；
（12）预埋件自动布置模块
读取输入的板长、上下两层预埋件纵向间距以及凸台个数，根据板长和预埋件间距确定上下两层预埋件的数目，计算限位凸台两侧预埋件距板端的长度；自动绘制底座板、限位凸台和预埋件；
（13）预埋件大样图模块
预设预埋件大样的各尺寸参数，设计人员根据工程需要手动修改，自动绘制预埋件大样图；
（14）图框及设计说明模块
根据梁长来进行图纸长度的确认，自动绘制图框，并根据输入的工程信息，自动生成签字栏，并形成设计说明。


3.根据权利要求1所述的双块式无砟轨道简支梁桥面预埋件自动成图方法，其特征在于，所述步骤（2）自动计算统计包括：
（21）自动布板设计模块
根据输入的梁长计算得到梁端道床板长度、梁中道床板长度和个数；
（22）预埋件统计表格模块
依据绘制的预埋件个数，自动统计梁内预埋钢筋、底座内钢筋、...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁延科，徐凌雁，李大成，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12