【技术实现步骤摘要】
一种便于装配的航模减速箱
本技术涉及一种航模减速箱，尤其是涉及一种便于装配的航模减速箱。
技术介绍
变速箱是一种用于改变输出转速的装置，其在航模中的应用也十分广泛。航模电机的转速较高，而扭矩较小，因此航模中的变速箱多为减速箱，舵机也为减速箱中的一种，减速箱用于降低输出转速、提高输出扭矩。现有航模减速箱一般包括电机、箱体和若干齿轮组，这些组件的装配关系以及具体的结构设计都会影响到整体的装配难易度，装配效率直接影响生产效率，因此开发一种易于装配的减速箱对本领域具有重大意义。
技术实现思路
本技术提供了一种便于装配的航模减速箱；解决现有技术中存在装配效率不高的问题。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种便于装配的航模减速箱，包括可相互盖合的上壳体和下壳体，上壳体和下壳体之间夹持固定有电机，其特征在于：所述的上壳体和下壳体之间穿设有轴向与电机输出轴垂直且共面的圆轴，圆轴上由上至下依次可转动套接有第一转动件和第二转动件，第一转动件包括有相互同轴固接的冠齿轮和1号直齿轮，其中冠齿轮与电机输...
【技术保护点】
1.一种便于装配的航模减速箱，包括可相互盖合的上壳体（1）和下壳体（2），上壳体（1）和下壳体（2）之间夹持固定有电机（3），其特征在于：所述的上壳体（1）和下壳体（2）之间穿设有轴向与电机（3）输出轴垂直且共面的圆轴（4），圆轴（4）上由上至下依次可转动套接有第一转动件和第二转动件，第一转动件包括有相互同轴固接的冠齿轮（51）和1号直齿轮（52），其中冠齿轮（51）与电机（3）输出轴上的齿轮啮合，第二转动件包括有相互同轴固接的2号直齿轮（61）和3号直齿轮（62），上壳体（1）和下壳体（2）上还分别设有同轴的上轴孔（11）和下轴孔（21），且轴向与圆轴（4）平行，下轴孔（...
【技术特征摘要】
1.一种便于装配的航模减速箱，包括可相互盖合的上壳体（1）和下壳体（2），上壳体（1）和下壳体（2）之间夹持固定有电机（3），其特征在于：所述的上壳体（1）和下壳体（2）之间穿设有轴向与电机（3）输出轴垂直且共面的圆轴（4），圆轴（4）上由上至下依次可转动套接有第一转动件和第二转动件，第一转动件包括有相互同轴固接的冠齿轮（51）和1号直齿轮（52），其中冠齿轮（51）与电机（3）输出轴上的齿轮啮合，第二转动件包括有相互同轴固接的2号直齿轮（61）和3号直齿轮（62），上壳体（1）和下壳体（2）上还分别设有同轴的上轴孔（11）和下轴孔（21），且轴向与圆轴（4）平行，下轴孔（21）内可转动穿设有圆柱状的第一输出轴（7），第一输出轴（7）的内端设有可与下壳体（2）抵合的限位部（71），所述第一输出轴（7）的内端轴心线上固定插接有方轴（72），第一输出轴（7）上可转动套接有第三转动件，第三转动件包括有相互同轴固接的4号直齿轮（81）和5号直齿轮（82），且4号直齿轮（81）与1号直齿轮（52）啮合，5号直齿轮（82）与2号直齿轮（61）啮合，方轴（72）的另一端固定插接有第二输出轴（9），第二输出轴（9）的上端为穿过上轴孔（11）设置，而第二输出轴...
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