一种烧结机台车轨道的流体弹力补偿微接触密封装置制造方法及图纸

一种烧结机台车轨道的流体弹力补偿微接触密封装置，包括台车的栏板滑板、风箱的上边框及连接二者的密封装置；密封装置包括密封上滑道、耐磨柔性模块滑轨、弹力支承装置、密封下滑道卡槽；密封上滑道螺栓固定在栏板滑板下端；密封下滑道卡槽螺栓固定在上边框上；弹力支承装置填充膨胀后挤压固定在密封下滑道卡槽内；弹力支承装置包括柔性腔体和滑道凸台，柔性腔体为中空的封闭管道结构，柔性腔体上方中部的腔体壁向上凸起，形成滑道凸台；耐磨柔性模块滑轨截面为倒U形，其内部设有滑道凹槽，凹槽完全包覆在滑道凸台外螺接固定；耐磨柔性模块滑轨接触密封上滑道的折弯部滑动。本发明专利技术利用流体弹力密封了台车栏板滑板和风箱之间，效果显著。

【技术实现步骤摘要】
一种烧结机台车轨道的流体弹力补偿微接触密封装置
本专利技术涉及冶金行业热烧结矿台车系统领域，具体涉及一种烧结机台车轨道的流体弹力补偿微接触密封装置。
技术介绍
目前烧结机台车的密封系统主要采用橡胶柔性密封。传统的橡胶密封形式无法满足现场的生产需求。烧结机台车的工作原理是：利用鼓风机将冷空气送入台车下的风箱，冷空气通过风箱对台车上的热烧结矿冷却并与之进行热交换，热烧结矿逐渐冷却至指定温度。但是台车和风箱是相对运动的，台车和风箱间得留有足够的空间防止干涉。因此对台车和风箱间的间隙就需要做一个弹性的密封装置来堵住这个间隙。这时如果密封效果差的话，会造成大量的冷空气直接从缝隙处漏走，无法很好的对烧结矿进行冷却，造成风机电能浪费。因此，必须对其现有技术进行改进和完善，保证整个烧结机台车密封装置能严密的贴紧台车栏板，将台车栏板和风箱间的漏风率降到最低。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种烧结机台车轨道的流体弹力补偿微接触密封装置，解决的技术问题是将台车栏板滑板和风箱间的漏风率降到最低，延长该密封装置的使用寿命本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种烧结机台车轨道的流体弹力补偿微接触密封装置，包括台车(1)的栏板滑板(11)、风箱(3)的上边框及连接二者的密封装置(2)；其特征在于，所述密封装置(2)包括密封上滑道(21)、耐磨柔性模块滑轨(22)、弹力支承装置(23)、密封下滑道卡槽(24)；所述密封上滑道(21)螺栓固定在所述栏板滑板下端，其由水平滑道和里部向斜下方倾斜的斜滑道组成一体式滑道；所述密封下滑道卡槽螺栓固定在所述上边框上呈上部敞口的槽型、且两侧壁上端向内收出包边；所述弹力支承装置(23)整条底座置于所述密封下滑道卡槽内，其内填充介质膨胀后挤压固定在所述密封下滑道卡槽内并被所述包边包裹；所述底座为对应所述密封下滑道卡...

【技术特征摘要】
1.一种烧结机台车轨道的流体弹力补偿微接触密封装置，包括台车(1)的栏板滑板(11)、风箱(3)的上边框及连接二者的密封装置(2)；其特征在于，所述密封装置(2)包括密封上滑道(21)、耐磨柔性模块滑轨(22)、弹力支承装置(23)、密封下滑道卡槽(24)；所述密封上滑道(21)螺栓固定在所述栏板滑板下端，其由水平滑道和里部向斜下方倾斜的斜滑道组成一体式滑道；所述密封下滑道卡槽螺栓固定在所述上边框上呈上部敞口的槽型、且两侧壁上端向内收出包边；所述弹力支承装置(23)整条底座置于所述密封下滑道卡槽内，其内填充介质膨胀后挤压固定在所述密封下滑道卡槽内并被所述包边包裹；所述底座为对应所述密封下滑道卡槽设置的中空的柔性腔体(232)其横截面为矩形；所述柔性腔体为中空的封闭管道结构内部填充介质；所述底座上部一体成型出向上凸起的与其等长的滑道凸台(231)，所述耐磨柔性模块滑轨(22)截面为倒U形，其内部设有与所述滑道凸台形状吻合的滑道凹槽(221)，所述滑道凹槽完全包裹在所述滑道凸台外，两侧螺接固定为一体结构；所述耐磨柔性模块滑轨(22)顶端抵住所述密封上滑道的折弯部滑动配合密封所述台车(1)和风箱(3)之间的间隙。


2.根据权利要求1所述的一种烧结机台车轨道的流体弹力补偿微接触密封装置，其特征在于，所述弹力支承装置为橡胶或硅胶材料，选用多段拼接，单节长度至少50米，两端留有连接口，通过弹力支撑连接件(233)螺接连接后用胶密封，内腔相互连通，所述弹力支撑连接件(233)为与所述柔性腔体对应的...

【专利技术属性】
技术研发人员：林海峰，
申请(专利权)人：北京艾瑞机械有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11