一种用于固定吊车梁的压轨装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及吊车梁的压轨装置技术领域，且公开了一种用于固定吊车梁的压轨装置，包括轨枕，所述轨枕的顶部设置有吊车轨道，所述轨枕左右两侧的底部均设置有侧梁柱，所述轨枕下表面的左右两侧均通过垫块与两个侧梁柱相向一侧的顶部固定连接。该用于固定吊车梁的压轨装置，通过利用承压杆与扇形调接装置中的弧形长孔活动连接，且承压杆呈弧形状，利用弧形长孔对承压杆侧面的约束力，增大过车时吊车轨道竖直方向的弹性，从而降低了吊车轨道纵向约束的刚度，降低天车对吊车轨道的晃动，从而降低吊车轨道对侧梁柱和底面的晃动，有效提高吊车梁的压轨装置减震的效果，同时降低工厂中吊车梁的噪音音量，减少噪音污染，优化了工厂的生产环境。

【技术实现步骤摘要】
一种用于固定吊车梁的压轨装置
本专利技术涉及吊车梁的压轨装置
，具体为一种用于固定吊车梁的压轨装置。
技术介绍
吊车梁是支撑桥式起重机运行的梁结构，梁上有吊车轨道，机器通过吊车轨道在吊车梁上来回行驶，为节省钢材，我国多采用钢筋混凝土吊车梁，吊车梁上的横轨需要通过压轨器对横轨进行固定，压轨器也称作焊接型压轨器、焊接型钢轨固定装置、钢梁压轨器、焊接型压板无论怎么称呼其作用只有一个就是压紧固定钢轨，通常是焊接在工字钢梁上有时候也用在预埋在混凝土的钢板上。现有的吊车梁在对吊车钢轨进行固定时，其压轨装置即采用螺栓将吊车钢轨直接固定在轨枕，当轨道上的天车、吊车等从上面经过时，此时轨道上车辆的车轮卡夹在钢轨内时所产生的冲击力增大了车辆对钢轨的晃动，同时通钢轨与车轮之间纵向晃动程度较大，容易造成固定的螺栓发生松动，甚至出现损坏的现象，且其晃动所产生的噪音也干扰工厂内施工人员的工作环境，为此我们提出一种吊车梁固定用压轨装置。
技术实现思路
本专利技术提供了一种用于固定吊车梁的压轨装置，具备有效提高吊车梁的压轨装置减震的效果，同时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于固定吊车梁的压轨装置，包括轨枕(1)，其特征在于：所述轨枕(1)的顶部设置有吊车轨道(2)，所述轨枕(1)左右两侧的底部均设置有侧梁柱(3)，所述轨枕(1)下表面的左右两侧均通过垫块(4)与两个侧梁柱(3)相向一侧的顶部固定连接，所述轨枕(1)的正面固定连接有支撑块(7)，所述吊车轨道(2)的正面且位于支撑块(7)的上方固定连接有扇形调接装置(5)，所述扇形调接装置(5)包括有扇形板(51)，所述扇形板(51)的中部和底部分别开设有弧形长孔(52)和弧形槽(53)，所述弧形槽(53)位于弧形长孔(52)的底部，所述弧形槽(53)的顶端与弧形长孔(52)内腔的底部相贯通，所述弧形长孔...

【技术特征摘要】
1.一种用于固定吊车梁的压轨装置，包括轨枕(1)，其特征在于：所述轨枕(1)的顶部设置有吊车轨道(2)，所述轨枕(1)左右两侧的底部均设置有侧梁柱(3)，所述轨枕(1)下表面的左右两侧均通过垫块(4)与两个侧梁柱(3)相向一侧的顶部固定连接，所述轨枕(1)的正面固定连接有支撑块(7)，所述吊车轨道(2)的正面且位于支撑块(7)的上方固定连接有扇形调接装置(5)，所述扇形调接装置(5)包括有扇形板(51)，所述扇形板(51)的中部和底部分别开设有弧形长孔(52)和弧形槽(53)，所述弧形槽(53)位于弧形长孔(52)的底部，所述弧形槽(53)的顶端与弧形长孔(52)内腔的底部相贯通，所述弧形长孔(52)的内部活动套接有承压杆(14)，所述承压杆(14)的底端依次贯穿扇形板(51)和弧形槽(53)并延伸至弧形槽(53)的内部，所述承压杆(14)的底端贯穿至弧形槽(53)的内部，所述承压杆(14)的外表面与弧形槽(53)内腔的顶部密封连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于固定吊车梁的压轨装置，其特征在于：所述承压杆(14)正面的中部与支撑块(7)的顶部固定连接，所述承压杆(14)正面的左右两侧铺设有吸附布，所述承压杆(14)的形状呈圆弧杆状，且承压杆(14)的弧心角为一百二十度，所述弧形长孔(52)的弧心角为一百五十度。


3.根据权利要求1所述的一种用于固定吊车梁的压轨装置，其特征在于：所述弧形槽(53)的内部活动套接有固定板(15)，所述固定板(15)的顶端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷芬菲，
申请(专利权)人：雷芬菲，
类型：发明
国别省市：湖南;43