一种用于物流运输的厢式货车自卸料机构制造技术

本发明专利技术提供一种用于物流运输的厢式货车自卸料机构，涉及货车领域，该用于物流运输的厢式货车自卸料机构，安装在货车本体上。包括货箱本体，侧板一、侧板二、两个夹板、两个牵引组件和推移机构。侧板一分别设在货箱本体两侧，侧板二分别设在货箱本体两侧，所述侧板二位于侧板一下方。该用于物流运输的厢式货车自卸料机构，利用夹板将货箱分成两个区域，用于放置易碎物品、普通物品。通过马达、齿条、齿轮配合，令推板移动，将易碎物品慢慢移出。通过电机带动夹板向侧板靠近，进而起到将其他货物从货箱本体两侧推出。达到较长车厢卸货方便的效果。代替传统的人工卸货方式，降低工人劳动强度，加快卸货速度，从而提高了工作效率。

A self unloading mechanism of van type truck for logistics transportation

【技术实现步骤摘要】
一种用于物流运输的厢式货车自卸料机构
本专利技术涉及货车
，具体为一种用于物流运输的厢式货车自卸料机构。
技术介绍
物流运输需要用到厢式货车。目前的货车卸料主要是通过货车自主卸料，货车采用自身的车厢升降系统进行卸料。生活中最常见的是，车厢后部铰接，车厢前部下方设置液压顶杆。但对于一些车厢较长的货车而言，则无法采用这种设计，这是因为车厢长度长，要完全卸货，必须有足够大的仰角。如在中国专利网中公开了“分仓式货车车厢自卸料结构”，专利号为201911001706.9。上述装置在货箱底部设置可活动的底推板和液压油缸，通过液压油缸将底推板抬起将货物倒出。但上述装置仍存在一些不足之处，上述装置使用时需要在货箱内顶部预留空间，当货物塞满时底推板工作抬升，容易导致上方货物与货箱内壁顶部挤压受到损坏。且上述装置不适合装载易碎物品。通过上述装置卸货方式，易碎物品在卸货过程中容易造成损害。故大部分放有易碎物品的货车仍旧采用人工卸货的方式。且采用人工卸货的方式并不方便，工人劳动强度大，卸货速度慢，导致工作效率低下。r>专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于物流运输的厢式货车自卸料机构，安装在货车本体(9)上，其特征在于：包括货箱本体(1)，侧板一(2)、侧板二(3)、两个夹板(4)、两个牵引组件(6)和推移机构(8)，侧板一(2)分别设在货箱本体(1)两侧，侧板二(3)分别设在货箱本体(1)两侧，所述侧板二(3)位于侧板一(2)下方，所述侧板一(2)、侧板二(3)下端能够远离货箱本体(1)，两个夹板(4)设在货箱本体(1)内，两个牵引组件(6)设在货箱本体(1)内，两个牵引组件(6)与两个夹板(4)一一对应，所述牵引组件(6)用于驱动夹板(4)向侧板二(3)靠近，夹板(4)用于将货物向货箱本体(1)侧边推出，推移机构(8)位于两个夹...

【技术特征摘要】
1.一种用于物流运输的厢式货车自卸料机构，安装在货车本体(9)上，其特征在于：包括货箱本体(1)，侧板一(2)、侧板二(3)、两个夹板(4)、两个牵引组件(6)和推移机构(8)，侧板一(2)分别设在货箱本体(1)两侧，侧板二(3)分别设在货箱本体(1)两侧，所述侧板二(3)位于侧板一(2)下方，所述侧板一(2)、侧板二(3)下端能够远离货箱本体(1)，两个夹板(4)设在货箱本体(1)内，两个牵引组件(6)设在货箱本体(1)内，两个牵引组件(6)与两个夹板(4)一一对应，所述牵引组件(6)用于驱动夹板(4)向侧板二(3)靠近，夹板(4)用于将货物向货箱本体(1)侧边推出，推移机构(8)位于两个夹板(4)之间，推移机构(8)用于将货物从货箱本体(1)后端推出；所述推移机构(8)包括推板(81)和驱动组件，推板(81)为倾斜布置，驱动组件对称设在推板(81)两侧，所述货箱本体(1)内壁上下两侧均开设有滑槽(12)，所述驱动组件位于滑槽(12)内，驱动组件能够带动推板(81)沿滑槽(12)移动。


2.根据权利要求1所述的一种用于物流运输的厢式货车自卸料机构，其特征在于：所述驱动组件包括马达(82)、齿条(83)和齿轮(84)，马达(82)分别铰接在推板(81)上下两端，马达(82)在滑槽(12)内滑动，齿条(83)位于滑槽(12)内，所述马达(82)输出轴与齿轮(84)相连，齿轮(84)与齿条(83)啮合。


3.根据权利要求1所述的一种用于物流运输的厢式货车自卸料机构，其特征在于：所述侧板一(2)上端与货箱本体(1)铰接，侧板一(2)能够向货箱本体(1)外翻转，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢星，
申请(专利权)人：谢星，
类型：发明
国别省市：上海;31