一种具有夹层芯材的复合金属结构及其制备方法技术

本发明专利技术提供一种具有夹层芯材的复合金属结构及其制备方法，该复合金属结构由外而内依次包括外蒙皮、夹层芯材和内蒙皮，夹层芯材是由两块锯齿形面板相互卡接配合而成；每块锯齿形面板的平滑侧均与其对应的外蒙皮、内蒙皮的内侧固定连接，且两块锯齿形面板之间填充有泡沫金属材料。该复合金属结构不仅能够通过夹层芯材起到一定的抗冲击性和隔音降噪特性，还通过粘接于两块锯齿形面板之间的泡沫金属结构，起到更好的隔音性能以及吸收电磁波的特性；而且泡沫金属的多孔结构使其在承受压力时，具有优异的抗冲击以及吸收能量的特性，可用于解决列车在高速运行过程中的隔音噪音以及抗冲击等问题。制备方法操作简单，适于实现工业化生产。

A composite metal structure with sandwich core material and its preparation method

【技术实现步骤摘要】
一种具有夹层芯材的复合金属结构及其制备方法
本专利技术涉及复合金属结构制备
，具体涉及一种具有夹层芯材的复合金属结构及其制备方法。
技术介绍
现有的高速列车上的隔音板一般是用多层板材胶合而成，但是胶合而成的复合板具有重量大、强度低、使用寿命低的缺点，其制约了高速列车的发展。因此，需要对现有高速列车上的胶合板材进行改进，并选用一种新型的复合板材来替换现有的胶合板材。现有的铝蜂窝复合板是由两块铝板与铝蜂窝芯复合而成的，在航空、航天等领域中均得到了很好的应用，其具有重量氢、抗冲击、隔音降噪、隔热性好等优点，但是这种铝蜂窝复合板在应用于高速列车上时，虽然在一定程度上能够降低列车的整体重量，但是在隔音降噪方面还无法满足列车在高速运行时的要求。这是由于高速列车在运行过程中不仅会受到来自于空气动力性噪声的干扰，还会受到来自于轮轨噪声、集电系统噪声和桥梁构造物噪声的干扰。因此，列车在增速的同时也需要进行相应的减震降噪处理。另外，由于列车在高速运行过程中，仍然会受到来自于鸟类或者其它非人为因素的撞击影响，因此，需要对列车的车身设计相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有夹层芯材的复合金属结构，由外而内依次包括外蒙皮(1)、夹层芯材(2)和内蒙皮(3)，其特征在于，所述夹层芯材(2)是由两块锯齿形面板(21)相互卡接配合而成；每块所述锯齿形面板(21)的平滑侧均与其对应的外蒙皮(1)、内蒙皮(3)的内侧固定连接，且两块所述锯齿形面板(21)之间填充有泡沫金属材料(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有夹层芯材的复合金属结构，由外而内依次包括外蒙皮(1)、夹层芯材(2)和内蒙皮(3)，其特征在于，所述夹层芯材(2)是由两块锯齿形面板(21)相互卡接配合而成；每块所述锯齿形面板(21)的平滑侧均与其对应的外蒙皮(1)、内蒙皮(3)的内侧固定连接，且两块所述锯齿形面板(21)之间填充有泡沫金属材料(4)。


2.根据权利要求1所述的具有夹层芯材的复合金属结构，其特征在于，所述外蒙皮(1)的侧缘均朝向所述内蒙皮(3)的侧缘弯曲成型，且与所述内蒙皮(3)的侧缘固定连接；所述外蒙皮(1)与所述内蒙皮(3)围合形成用于容纳所述夹层芯材(2)的空腔，所述夹层芯材(2)固定于所述空腔的中部，所述空腔的两侧缘内均填充有泡沫金属材料(4)。


3.根据权利要求1所述的具有夹层芯材的复合金属结构，其特征在于，所述泡沫金属材料(4)为泡沫铝或者泡沫铝合金。


4.根据权利要求1所述的具有夹层芯材的复合金属结构，其特征在于，所述外蒙皮(1)与所述内蒙皮(3)均是由3层金属薄板(5)粘接压合而成，且每两层金属薄板(5)之间均设有吸声纤维板(6)。


5.根据权利要求4所述的具有夹层芯材的复合金属结构，其特征在于，所述吸声纤维板(6)为铝纤维板或聚酯纤维板，所述金属薄板(5)为铝合金。


6.根据权利要求4所述的具有夹层芯材的复合金属结构，其特征在于，所述金属薄板(5)的厚度与所述吸声纤维板(6)的厚度的比值为3:1，所述外蒙皮(1)的厚度与所述内蒙皮(3)的厚度的比值为3:2。

【专利技术属性】
技术研发人员：杨殿雄，
申请(专利权)人：西安泰利达新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61