【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有均匀厚度的钢的局部冷变形的方法本专利技术涉及一种用于钢的冷变形的方法，具体方式是利用多步轧制和退火工艺，以便获得至少两个区域在带材或卷材的纵向方向上具有不同机械和/或物理特性值的厚度均匀的钢片材。尤其是在运输系统制造(如汽车车身、铁路或商用车辆)中，而且还在其他机械工程应用中，工程师使用布置来使正确的地方拥有正确的材料，从而满足部件以及装配产品的局部变化需求。在此类情况下，据推测有矛盾的需求如轻质与安全(汽车车身)或耐热和耐腐蚀性与成本效益(排气系统)给工程师提出了挑战。既定解决方案是所谓的“多材料设计”，其在一个装配产品中使用不同材料，可由此得到所谓的“定制产品”。最后一者是金属产品，其是至少两种不同材料等级和/或材料厚度的组合。定制产品可根据其产品形式(卷材、带材、片材、坯料、管)或所使用的制造/装配工艺来分类，如定制焊接产品、定制拼缝产品、定制粘结产品或定制轧制产品。现有技术定制轧制产品以沿着其长度的不同材料厚度为特征，并且可被切割而形成单个初始坯料。柔性轧制坯料应用于碰撞相关部件，如汽车部件的车柱、横向和纵向构件。此外，铁路车辆在...
【技术保护点】
1.通过冷变形来使钢局部硬化的方法，其特征在于使用多步轧制和退火工艺来获得厚度均匀的钢片材，其中至少两个区域在所述材料的纵向方向上具有不同机械和/或物理特性值。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171010 EP 17195782.21.通过冷变形来使钢局部硬化的方法，其特征在于使用多步轧制和退火工艺来获得厚度均匀的钢片材，其中至少两个区域在所述材料的纵向方向上具有不同机械和/或物理特性值。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于通过柔性冷轧来进行所述轧制。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于通过偏心冷轧来进行所述轧制。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于成形度(Φ)在10％≤Φ≤60％的范围内，更优选地至多40％，并且比率(r)在1.2>r>1.75的范围内。
5.根据权利要求1-4所述的方法，其特征在于要变形的所述材料优选地是不锈钢，更优选地是奥氏体不锈钢。
6.根据权利要求1-5所述的方法，其特征在于要变形的所述材料是奥氏体TWIP硬化钢，更优选地是稳定奥氏体TWIP钢。
7.根据权利要求1-6所述的方法，其特征在于要变形的所述材料是双相不锈钢。
8.根据权利要求1所述制造的冷轧产品的用途，其特征在于在作为汽车部件如气囊衬套、底盘部件、副车架、车柱、横向构件、槽钢、仪表板支撑梁或摇臂导轨的至少两个连续区域中具有不同机械值，所述至少两个连续区域以5％≤Φ≤60％范围内的成形度(Φ)变形并且具有极限负荷比ΔF之间的比率(r)。
9.根据权利要求1所述制造的冷轧产品的用途，其特征在于在作为车辆的一个闭合横向环的至少两个连续区域中具有不同机械值，所述至少两个连续区域以5％≤Φ≤60％范围内的成形度(Φ)变形并且具有极限负荷比ΔF之间的比率(r)，在所述一个闭合横向环中形式上集成了车柱以及车顶和地板的...
【专利技术属性】
技术研发人员：斯蒂芬·林德纳，克莱尔·海德克尔，
申请(专利权)人：奥托库姆普联合股份公司，
类型：发明
国别省市：芬兰;FI
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