一种电力施工设备运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电力施工设备运输装置，包括车架和托架，车架的一端设置有把手，车架的底部设置有车轮组件，托架的一端铰接在车架上，车架和托架的另一端设置有减震装置，减震装置包括至少两个弹簧、至少两根阻尼杆，阻尼杆的一端与车架连接，另一端与托架连接，弹簧套设在阻尼杆上。在运输电缆盘等电力设施时，将电力设施放置在托架上，而后操作人员推动把手带动车架，方便电力设施的运输，减震弹簧和阻尼杆配合，减弱托架在运输过程中的震动，减少电缆等电力设施在运输过程中的损耗。车架、车辆组件、把手配合人力推动的设置，可在一些不方便机动车行驶的地方使用。

A transport device for electric power construction equipment

【技术实现步骤摘要】
一种电力施工设备运输装置
本技术涉及一种电力设施，更具体的说是涉及一种电力施工设备运输装置。
技术介绍
电力设施，如电缆、电缆架等一般较重，需要多人搬运，运输不方便，一般会配合机动车进行输送，但是在一些地形不适合机动车进入的地方，就很难搬运。且电缆等设备，在运输过程中如果受到较大震动，会影响施工操作以及电缆的质量。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种电力施工设备运输装置，可在一些不适合机动车的地形使用，且具有减震功能。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种电力施工设备运输装置，包括车架和托架，车架的一端设置有把手，车架的底部设置有车轮组件，托架的一端铰接在车架上，车架和托架的另一端设置有减震装置，减震装置包括至少两个弹簧、至少两根阻尼杆，阻尼杆的一端与车架连接，另一端与托架连接，弹簧套设在阻尼杆上。作为本技术的进一步改进，轮胎上设置有测速盘，车架上设置有用于测试测速盘的测速传感器。作为本技术的进一步改进，把手包括两根车把和一个把套，两根车把的一端固定在车架上，把套包括把杆和两根连接杆，两根连接杆的一端固定在把杆的两端，两根连接杆的另一端与两根车把背向车架的一端可拆卸连接。作为本技术的进一步改进，车把背向车架的一端设置有外螺纹，连接杆上设置有连接套和限位环，限位环固定在连接杆的端部，连接套上设置有限位圈，连接套和限位圈套设在连接杆上，连接套内设置有内螺纹。作为本技术的进一步改进，车轮组件包括两个轮胎、一根主轴和一个车闸，主轴转动设置在车架的底部，两个轮胎固定在主轴的两端，车闸包括制动盘、刹车线、刹车片、刹车钳和手柄，手柄设置在把手上，制动盘固定在主轴上，刹车钳固定在车架上，刹车钳上开设有刹车口，制动盘伸入刹车口内，刹车片设置在刹车口内，刹车线的一端与手柄连接，另一端与刹车片连接，以在手柄被扳动时，带动刹车片卡住制动盘。本技术的有益效果，在运输电缆盘等电力设施时，将电力设施放置在托架上，而后操作人员推动把手带动车架，方便电力设施的运输，减震弹簧和阻尼杆配合，减弱托架在运输过程中的震动，减少电缆等电力设施在运输过程中的损耗。车架、车辆组件、把手配合人力推动的设置，可在一些不方便机动车行驶的地方使用。附图说明图1为本技术的整体结构图；图2为车辆组件的结构图；图3为车把和把套的结构图。具体实施方式下面将结合附图所给出的实施例对本技术做进一步的详述。参照图1至图3所示，本实施例的一种电力施工设备运输装置，包括车架1和托架2，车架1的一端设置有把手3，车架1的底部设置有车轮组件，托架2的一端铰接在车架1上，车架1和托架2的另一端设置有减震装置5，减震装置5包括至少两个弹簧51、至少两根阻尼杆52，阻尼杆52的一端与车架1连接，另一端与托架2连接，弹簧51套设在阻尼杆52上。在运输电缆盘等电力设施时，将电力设施放置在托架2上，而后操作人员推动把手3带动车架1，方便电力设施的运输，减震弹簧51和阻尼杆52配合，减弱托架2在运输过程中的震动，减少电缆等电力设施在运输过程中的损耗。车架1、车辆组件4、把手3配合人力推动的设置，可在一些不方便机动车行驶的地方使用。作为改进的一种具体实施方式，轮胎41上设置有测速盘61，车架1上设置有用于测试测速盘61的测速传感器62。通过测速盘61和测速传感器62的设置，监测车架1的行驶速度，施工人员可通过控制行驶速度，避免一些可能发生的意外情况。作为改进的一种具体实施方式，把手3包括两根车把31和一个把套32，两根车把31的一端固定在车架1上，把套32包括把杆321和两根连接杆322，两根连接杆322的一端固定在把杆321的两端，两根连接杆322的另一端与两根车把31背向车架1的一端可拆卸连接。在一些平坦的地面搬运时，操作人员用把套32推动车架1，把套32可使操作人员不用把手3臂打开发力，节省操作人员的体力。在一些不平的地面使用时，操作人员可通过把手3推动车架1，增加对车架1平衡的控制力。把套32可拆卸设置，就可在使用把手3时，将把套32拆下，避免把套32干涉操作人员的动作。作为改进的一种具体实施方式，车把31背向车架1的一端设置有外螺纹，连接杆322上设置有连接套33和限位环34，限位环34固定在连接杆322的端部，连接套33上设置有限位圈35，连接套33和限位圈35套设在连接杆322上，连接套33内设置有内螺纹。安装把套32时，操作人员将连接杆322对到车把31上，而后转动连接套33，使外螺纹与内螺纹啮合，将连接套33与车把31连接，连接套33旋转到位后，限位圈35和车把31的端部从两端夹住限位环34，将把套32与车把31固定。通过连接套33与车把31的螺纹连接，连接车把31与把套32，结构简单、拆装方便。限位环34可焊接在把套32上，也可在连接套33和限位圈35传到连接杆322上后，金属折边工艺弯折成型。作为改进的一种具体实施方式，车轮组件包括两个轮胎41、一根主轴42和一个车闸43，主轴42转动设置在车架1的底部，两个轮胎41固定在主轴42的两端，车闸43包括制动盘431、刹车线432、刹车片433、刹车钳434和手柄435，手柄435设置在把手3上，制动盘431固定在主轴42上，刹车钳434固定在车架1上，刹车钳434上开设有刹车口，制动盘431伸入刹车口内，刹车片433设置在刹车口内，刹车线432的一端与手柄435连接，另一端与刹车片433连接，以在手柄435被扳动时，带动刹车片433卡住制动盘431。在需要刹车时，操作人员扳动车闸43，带动刹车线432收缩，带动刹车片433卡住制动盘431，从而停住主轴42。通过上述方式制动，制动反应快，且方便维护。以上仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电力施工设备运输装置，其特征在于：包括车架(1)和托架(2)，所述车架(1)的一端设置有把手(3)，所述车架(1)的底部设置有车轮组件(4)，所述托架(2)的一端铰接在车架(1)上，所述车架(1)和托架(2)的另一端设置有减震装置(5)，所述减震装置(5)包括至少两个弹簧(51)、至少两根阻尼杆(52)，所述阻尼杆(52)的一端与车架(1)连接，另一端与托架(2)连接，所述弹簧(51)套设在阻尼杆(52)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种电力施工设备运输装置，其特征在于：包括车架(1)和托架(2)，所述车架(1)的一端设置有把手(3)，所述车架(1)的底部设置有车轮组件(4)，所述托架(2)的一端铰接在车架(1)上，所述车架(1)和托架(2)的另一端设置有减震装置(5)，所述减震装置(5)包括至少两个弹簧(51)、至少两根阻尼杆(52)，所述阻尼杆(52)的一端与车架(1)连接，另一端与托架(2)连接，所述弹簧(51)套设在阻尼杆(52)上。


2.根据权利要求1所述的一种电力施工设备运输装置，其特征在于：所述把手(3)包括两根车把(31)和一个把套(32)，两根所述车把(31)的一端固定在车架(1)上，所述把套(32)包括把杆(321)和两根连接杆(322)，两根所述连接杆(322)的一端固定在把杆(321)的两端，两根所述连接杆(322)的另一端与两根车把(31)背向车架(1)的一端可拆卸连接。


3.根据权利要求2所述的一种电力施工设备运输装置，其特征在于：所述车把(31)背向车架(1)的一端设置有外螺纹，所述连接杆(322)上设置有连接套(33)和限位环(34)，所述限位环(34)固定在连接杆(322)的端部，所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡建光，支丙友，吴德峰，陈法平，郑宇霞，李健，蔡雅双，孔令伟，胡必政，蒋梦露，章玮，
申请(专利权)人：平阳县昌泰电力实业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33