一种非接触式列车脱轨检测装置及列车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种非接触式列车脱轨检测装置及列车，通过安装支架固定到列车转向架上，与安装支架固定连接的外壳体设有容纳腔，容纳腔内设置有距离感应元件，通过距离感应元件在列车正常行驶时能够感应到钢轨，而当列车发生脱轨时，钢轨脱离感应范围，距离感应元件能够在第一时间输出列车脱轨信号，使列车控制单元能够及时进行紧急制动。因此，与现有技术相比，能够在列车脱轨的第一时间发送脱轨信号，使列车紧急制动更为及时。

A non-contact derailment detection device and train

【技术实现步骤摘要】
一种非接触式列车脱轨检测装置及列车
本技术涉及轨道交通
，特别涉及一种非接触式列车脱轨检测装置及列车。
技术介绍
随着城市轨道交通车辆无人驾驶技术的发展，当前国内已经有多条地铁线路采用无人驾驶列车，这也对列车的运行安全提出了更高的要求。无人驾驶列车取消了司机的操作，完全依靠列车自身的安全控制来执行运行指令。因此，无人驾驶列车需要依靠安装在列车上的脱轨检测装置判断转向架是否脱轨，一旦脱轨将采取列车紧急制动，并将脱轨信号送给列车控制中心。目前而言，现有的脱轨检测装置通常采用检测横梁连接弹性元件，当列车脱轨时钢轨与检测横梁碰撞挤压，使弹性元件发生形变，产生脱轨信号传递给列车控制中心进行紧急制动。但由于必须要检测横梁与钢轨接触后才能判断列车脱轨，在时间响应上有一定的滞后性，不能在列车脱轨的第一时间输出脱轨信号，导致列车紧急制动不及时。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种非接触式列车脱轨检测装置及列车，能够在列车脱轨的第一时间发生脱轨信号，使列车紧急制动更为及时。本技术第一方面提供一种非接触式列车脱轨检测装置，包括：用于连接列车转向架的安装支架；与所述安装支架连接的外壳体，所述外壳体设有容置腔；设置于所述容置腔、用于感应钢轨位置的距离感应元件，所述距离感应元件连接到列车控制单元。优选地，所述外壳体的顶部设置有信号输出端子，所述距离感应元件通过所述信号输出端子连接到列车控制单元。优选地，所述距离感应元件为感应式距离传感器。优选地，所述感应式距离传感器为2个。优选地，所述容置腔内设置有电源。优选地，所述外壳体的前端面设置有信号指示灯。优选地，所述安装支架为L型安装支架。本技术第二方面提供一种列车，包括列车转向架，所述列车转向架上连接有上述任意一项所述的非接触式列车脱轨检测装置。本技术提供的非接触式列车脱轨检测装置及列车，通过安装支架固定到列车转向架上，与安装支架固定连接的外壳体设有容纳腔，容纳腔内设置有距离感应元件，通过距离感应元件在列车正常行驶时能够感应到钢轨，而当列车发生脱轨时，钢轨脱离感应范围，距离感应元件能够在第一时间输出列车脱轨信号，使列车控制单元能够及时进行紧急制动。因此，与现有技术相比，能够在列车脱轨的第一时间发送脱轨信号，使列车紧急制动更为及时。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的非接触式列车脱轨检测装置的应用场景图；图2为本技术实施例提供的非接触式列车脱轨检测装置的立体状态的示意图；图3为本技术实施例提供的非接触式列车脱轨检测装置的主视状态的示意图；图4为本技术实施例提供的非接触式列车脱轨检测装置的左视状态的示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。本技术实施例采用递进的方式撰写。请参阅图1至图4，该非接触式列车脱轨检测装置包括安装支架110、外壳体120与距离感应元件130，其中，安装支架110用于连接列车转向架2，外壳体120与安装支架110固定连接，且外壳体120设有容置腔，距离感应元件130设置于外壳体120的容置腔内，用于感应钢轨的位置，且距离感应元件130连接到列车控制单元。本技术实施例中，安装支架110与列车转向架2固定连接，与安装支架110连接的外壳体120设有容纳腔，容纳腔内设置有距离感应元件130，距离感应元件130的检测面正对钢轨，且本身与钢轨相距预设距离，通过距离感应元件130可以感应钢轨的位置。在列车正常行驶时，钢轨在距离感应元件130的感应范围内，此时距离感应元件130能够感应到钢轨，不会判定为脱轨；而当列车发生脱轨时，钢轨脱离感应范围，此时距离感应元件130能够在第一时间输出列车脱轨信号，使列车控制单元能够及时进行紧急制动。因此，与现有技术相比，能够在列车脱轨的第一时间发送脱轨信号，使列车紧急制动更为及时。在具体实施时，每台列车转向架2均可以安装一对非接触式列车脱轨检测装置1，且一对非接触式列车脱轨检测装置1在列车转向架2的两侧左右各一个，呈对角配置，分别位于一对车轮3的正后方、轨道的正上方，实时监测列车的每一台转向架是否脱轨，使列车脱轨检测更为准确。非接触式列车脱轨检测装置1接入列车紧急制动环路，当列车发生脱轨后，非接触式列车脱轨检测装置1断开列车紧急制动环路，列车产生紧急制动，避免列车继续运行产生更严重的后果。为了方便接线，在本技术的一些实施例中，外壳体120的顶部设置有信号输出端子140，距离感应元件130通过信号输出端子140连接到列车控制单元。信号输出端子140可以是插座式的电连接器，列车控制单元的接线可以通过插头与信号输出端子140对接。具体的，上述实施例中，距离感应元件130可以采用感应式距离传感器，输出为高低电平。当列车正常行驶时，感应式距离传感器能够感应到钢轨，输出高电平信号，此时不会判定为脱轨；而当列车发生脱轨时，钢轨脱离感应范围，感应式距离传感器输出低电平信号，此时判定为列车脱轨，列车控制单元进行紧急制动。优选本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种非接触式列车脱轨检测装置，其特征在于，包括：/n用于连接列车转向架的安装支架；/n与所述安装支架连接的外壳体，所述外壳体设有容置腔；/n设置于所述容置腔、用于感应钢轨位置的距离感应元件，所述距离感应元件连接到列车控制单元。/n

【技术特征摘要】
1.一种非接触式列车脱轨检测装置，其特征在于，包括：
用于连接列车转向架的安装支架；
与所述安装支架连接的外壳体，所述外壳体设有容置腔；
设置于所述容置腔、用于感应钢轨位置的距离感应元件，所述距离感应元件连接到列车控制单元。


2.根据权利要求1所述的非接触式列车脱轨检测装置，其特征在于，所述外壳体的顶部设置有信号输出端子，所述距离感应元件通过所述信号输出端子连接到列车控制单元。


3.根据权利要求2所述的非接触式列车脱轨检测装置，其特征在于，所述距离感应元件为感应式距离传感器。


4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚远，卢伟东，
申请(专利权)人：湖南励诚轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43