一种新能源汽车轮胎存放系统技术方案

本发明专利技术涉及存储设备技术领域，具体涉及一种新能源汽车轮胎存放系统。具体技术方案为：一种新能源汽车轮胎存放系统，包括总控制器和分控制器，总控制器与轮胎存放装置上的驱动电机电性连接，轮胎存放装置包括若干个相互平行的轮胎存放板，每个轮胎存放板上排列有若干个轮胎行走装置，轮胎行走装置包括轮胎放置台，轮胎放置台内设置有底板，底板上设置有第一微型电机和第二微型电机以及微型气缸，第一微型电机、第二微型电机和微型气缸与分控制器电性连接；每个轮胎放置台上设置有与汽车轮胎接触的第一压力传感器，每个第一压力传感器与总控制器电性连接。本发明专利技术解决了现有技术中支撑框晃动导致轮胎掉落以及轮胎取用不方便的问题。

A new energy vehicle tire storage system

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车轮胎存放系统
本专利技术涉及存储设备
，具体涉及一种新能源汽车轮胎存放系统。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术。为了实现节能减排，大多数人的家庭都采用的是新能源汽车，而随着汽车使用的越来越多，汽车修理行业也不断的发展。但是，这些修理厂对于轮胎的存放并没有一个专用的存放装置；而且，用于存放轮胎的仓库也通常是逐个叠放起来，当需要取用时，只能从最上面的轮胎开始取用，整个拿取的过程并不是很方便，尤其是存放轮胎的仓库，轮胎堆叠的都很高，要想取用轮胎，则需要升降机对最高处的轮胎进行取用，十分的不方便。中国专利申请号为201510897270.1的专利技术专利公开了一种汽车轮胎存放机，该专利由四个支撑框呈立体悬挂在两个转动架之间，在支撑框上设置有用于支撑轮胎下部的前侧和后侧的托板，从而实现多个轮胎在支撑框上逐一有序排列。但是，该轮胎存放机上的驱动件在驱动支撑框转动的过程中会晃动，从而使得轮胎从支撑架上掉落，存在一定的安全隐患；而且，存放轮胎的数量也有限，无法适用于仓库本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车轮胎存放系统，其特征在于：包括通过无线通信模块进行信号传输的总控制器和分控制器，所述总控制器与轮胎存放装置上的驱动电机(1)电性连接，所述轮胎存放装置包括若干个相互平行且由所述驱动电机(1)驱动其上下运行的轮胎存放板(2)，每个所述轮胎存放板(2)上排列有若干个轮胎行走装置，所述轮胎行走装置包括轮胎放置台(3)，所述轮胎放置台(3)内设置有可上下移动的底板(4)，所述底板(4)上设置有驱动所述轮胎放置台(3)行走和转向的第一微型电机(5)和第二微型电机以及驱动所述底板(4)升降的微型气缸(6)，所述第一微型电机(5)、第二微型电机和微型气缸(6)与所述分控制器电性连接；每个所...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车轮胎存放系统，其特征在于：包括通过无线通信模块进行信号传输的总控制器和分控制器，所述总控制器与轮胎存放装置上的驱动电机(1)电性连接，所述轮胎存放装置包括若干个相互平行且由所述驱动电机(1)驱动其上下运行的轮胎存放板(2)，每个所述轮胎存放板(2)上排列有若干个轮胎行走装置，所述轮胎行走装置包括轮胎放置台(3)，所述轮胎放置台(3)内设置有可上下移动的底板(4)，所述底板(4)上设置有驱动所述轮胎放置台(3)行走和转向的第一微型电机(5)和第二微型电机以及驱动所述底板(4)升降的微型气缸(6)，所述第一微型电机(5)、第二微型电机和微型气缸(6)与所述分控制器电性连接；每个所述轮胎放置台(3)上设置有与汽车轮胎(7)接触的第一压力传感器，每个所述第一压力传感器与所述总控制器电性连接。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎存放系统，其特征在于：所述轮胎存放装置还包括相互平行的支架(8)，所述支架(8)之间固定有数个横杆(9)，两个所述支架(8)上对称设置有两对链条传动轮(10)，每个所述支架(8)上的两个所述链条传动轮(10)通过驱动链条(11)连接，两个所述驱动链条(11)上固定有相互平行且朝向所述驱动链条(11)外侧的连接板(12)，位于同一平面上的相对称的两个连接板(12)上转动连接有连接杆(13)，所述连接杆(13)的底部靠近其两端的位置上通过多个辅助连接条(14)连接所述轮胎存放板(2)；位于所述支架(8)最下方的所述链条传动轮(10)上分别通过链条连接所述驱动电机(1)。


3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎存放系统，其特征在于：所述轮胎放置台(3)的顶部设置有容纳汽车轮胎(7)的弧形槽(15)，所述轮胎放置台(3)的顶部、位于所述弧形槽(15)长度方向上的两侧设置有挡板(16)，所述轮胎放置台(3)的底部、位于所述弧形槽(15)的下方开设有开口向下的空腔(17)，所述空腔(17)内设置有驱动所述底板(4)上下移动的驱动机构，所述底板(4)上设置有相对称的两组车轮(18)，所述车轮(18)通过连接轴(19)可转动连接。


4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车轮胎存放系统，其特征在于：所述底板(4)与空腔(17)的开口大小相适配，所述驱动机构包括固定在底板(4)中心处的稳定板(20)，所述空腔(17)的内顶部固定有所述微型气缸(6)，所述微型气缸(6)的输出端固定在所述稳定板(20)的中心处，所述微型气缸(6)输出杆的周向上固定有多个辅助支撑杆(21)，所述辅助支撑杆(21)的另一端固定在所述稳定板(20)上。


5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车轮胎存放系统，其特征在于：两组所述车轮(18)的其中一组所述车轮(18)通过所述连接轴(19)可转动连接，所述连接轴(19)穿过轴承并通过所述轴承固定在所述底板(4)上，所述连接轴(19)上固定有第一齿轮(22)，所述第一微型电机(5)固定在所述底板(4)上、且所述第一微型电机(5)的输出端上固定有与所述第一齿轮(22)相啮合的主动轮；另外一组所述车轮(18)的轮毂(23)上可转动连接有转动盘(24)，两个所述转动盘(24)之间连接有转向机构。


6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车轮胎存放系统，其特征在于：所述转向机构包括两端分别铰接在两个所述转动盘(24)上的固定杆(25)和转向杆(26)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨峰，方雅，刘欣宁，杨婷然，张洁溪，陈元博，
申请(专利权)人：河南工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：河南;41