节温器及发动机制造技术

本实用新型专利技术属于发动机冷却技术领域，公开了一种节温器及发动机，节温器安装于水道内，包括：壳体，壳体与水道之间形成进水口、大循环出水口和小循环出水口；控制阀门组件，设置在壳体上，且控制阀门组件能够相对于壳体运动，切换至第一位置时，关闭大循环出水口，开启小循环出水口，切换至第二位置时，开启大循环出水口，关闭小循环出水口；控制阀门组件包括主阀门和副阀门，主阀门能够抵接大循环出水口，副阀门能够抵接小循环出水口且设置有能够使部分水在副阀门抵接小循环出水口时流出小循环水出口的常通结构,副阀门的边缘相对于中心向上弯折。本实用新型专利技术保证一直有部分水流流经小循环，减小节温器腊包周围的温度变化，提高节温器的可靠性。

Thermostat and engine

【技术实现步骤摘要】
节温器及发动机
本技术涉及发动机冷却
，尤其涉及一种节温器。
技术介绍
冷却系统的功用是使发动机在所有工况都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，又要防止冬季发动机过冷。冷却水温度由节温器自动调节，大循环时冷却水经过水箱散热器进行冷却；小循环时冷却水直接进入水泵进水口，使柴油机迅速升温，达到正常运行所要求的热状态。如果节温器出现故障，会导致冷却水的温度无法调节，导致发动机过冷或过热。然而，现有副阀门3’，如图1所示，存在的缺点是：当节温器全部关闭，发动机内的水全部走大循环，冷却水得以迅速冷却，节温器腊包周围的温度会迅速降低，节温器升程会减小很多，发动机内的水又会同时走大循环和小循环，冷却水的温度又会上升，循环往复，节温器处于震荡状态的频率较高，对副阀门的可靠性会产生影响，容易导致副阀门脱落，从而引发发动机水温高等问题。
技术实现思路
本技术的第一目的在于提供一种节温器，以解决节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象的问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种节温器，安装于水道内，包括：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节温器，安装于水道内，其特征在于，包括：/n壳体(1)，所述壳体(1)安装于所述水道内，且与水道之间形成进水口、大循环出水口和小循环出水口；/n控制阀门组件，设置在所述壳体(1)上，且所述控制阀门组件能够相对于所述壳体运动，在第一工作位置和第二工作位置之间切换，所述控制阀门组件切换至所述第一工作位置时,关闭大循环出水口，并开启小循环出水口，所述控制阀门组件切换至第二工作位置时，开启大循环出水口，并关闭小循环出水口；/n所述控制阀门组件包括主阀门(2)和副阀门(3)，所述主阀门(2)能够抵接所述大循环出水口且能够保持不同开度，所述副阀门(3)能够抵接所述小循环出水口且所述副阀门(3)上设...

【技术特征摘要】
1.一种节温器，安装于水道内，其特征在于，包括：
壳体(1)，所述壳体(1)安装于所述水道内，且与水道之间形成进水口、大循环出水口和小循环出水口；
控制阀门组件，设置在所述壳体(1)上，且所述控制阀门组件能够相对于所述壳体运动，在第一工作位置和第二工作位置之间切换，所述控制阀门组件切换至所述第一工作位置时,关闭大循环出水口，并开启小循环出水口，所述控制阀门组件切换至第二工作位置时，开启大循环出水口，并关闭小循环出水口；
所述控制阀门组件包括主阀门(2)和副阀门(3)，所述主阀门(2)能够抵接所述大循环出水口且能够保持不同开度，所述副阀门(3)能够抵接所述小循环出水口且所述副阀门(3)上设置有能够使部分水在副阀门(3)抵接所述小循环出水口时流出小循环水出口的常通结构；
所述副阀门(3)的边缘相对于中心向上弯折。


2.根据权利要求1所述的节温器，其特征在于，所述常通结构为至少一个通孔(31)。


3.根据权利要求2所述的节温器，其特征在于，所述通孔(31)均匀分布于所述副阀门(3)上。


4.根据权利要求2所述的节温器，其特征在于，所述通孔(31)通过冲压成型。

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【专利技术属性】
技术研发人员：成敬敏，王超，李佳利，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37