一种高速铁路牵引变电所亭用变压器油池检修作业平台制造技术

本实用新型专利技术涉及检修作业平台技术领域，且公开了一种高速铁路牵引变电所亭用变压器油池检修作业平台，包括地面，所述地面的表面构建有油池槽，所述油池槽槽底壁的中心处固定安装有基座，所述油池槽的槽内铺设有鹅卵石，所述基座的顶部通过螺栓固定安装有安装架。本油池检修作业平台的结构设计合理可靠，施工及维护人员可在此平台上平稳的行走、巡视、检修、作业等；检修作业平台下方依旧铺设鹅卵石，如遇变压器漏油事件，可将玻璃钢网栅拆卸、清洗后重新布放，具有重复利用性；检修作业平台主材选用玻璃钢网栅，强度高，使用时间很长，在不发生变压器漏油事件时，免维护，透气性好，不影响变压器正常运行。

An oil pool maintenance platform for high-speed railway traction substation

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路牵引变电所亭用变压器油池检修作业平台
本技术涉及检修作业平台
，具体为一种高速铁路牵引变电所亭用变压器油池检修作业平台。
技术介绍
在高速铁路建设蓬勃发展的今天，高铁运行里程不断在刷新纪录，随之而来的牵引变电所亭数量日益增多，各牵引变压器、自耦变压器的施工和日常巡视、维护、检修作业越来越多，施工及维护人员在变压器四周作业、巡视、检修的次数也越来越频繁，建设过程中对施工及维护人员在变压器周围的工作环境提出了越来越高的要求，施工及维护人员能够在变压器周围安全、便捷的工作显得尤为重要。以往的所亭内变压器周围无此作业平台，均为传统的在油池内铺设鹅卵石方式，维护作业中人员在变压器油池内鹅卵石表面行走时崴脚、磕绊、行动不便；施工器具、试验仪器、检修设备无法堆放；移动式爬梯无法在油池鹅卵石表面固定等问题，减少了施工人员和维护人员作业时的安全系数，降低了施工进度，增加了巡视、检修时间。
技术实现思路
为实现上述施工及维护人员可在此油池内平稳的行走、巡视、检修、作业的目的，本技术提供如下技术方案：一种高速铁路牵引变电所亭用变压器油池检修作业平台，包括地面，所述地面的表面构建有油池槽，所述油池槽槽底壁的中心处固定安装有基座，所述油池槽的槽内铺设有鹅卵石，所述基座的顶部通过螺栓固定安装有安装架，所述安装架的顶部固定安装有变压器体，所述油池槽的槽底壁通过膨胀螺栓固定安装有方形钢板，所述方形钢板的顶部固定安装有承重槽钢，所述承重槽钢的顶部固定安装有角钢架，所述角钢架的内部铺设有玻璃钢网栅。作为优化，所述玻璃钢网栅的水平高度低于油池槽的水平高度。作为优化，所述油池槽的水平高度高于地面的水平位置。作为优化，所述油池槽与基座均采用钢筋混凝土浇筑而成，所述基座的水平高度大于油池槽的水平位置，这样方便对变压器体的快速安装。作为优化，所述角钢架由多根角钢条焊接而成，且角钢架每个格子的面积大小一致，所述角钢架的每个格子中均能安装有两个玻璃钢网栅。作为优化，所述承重槽钢分别位于角钢架中的两个角钢条的相交处以及角钢条的中部位置。本技术的有益效果是：本油池检修作业平台的结构设计合理可靠，施工及维护人员可在此平台上平稳的行走、巡视、检修、作业等；检修作业平台下方依旧铺设鹅卵石，如遇变压器漏油事件，可将玻璃钢网栅拆卸、清洗后重新布放，具有重复利用性；检修作业平台主材选用玻璃钢网栅，强度高，使用时间很长，在不发生变压器漏油事件时，免维护，透气性好，不影响变压器正常运行，同时具有安装方式简单、成本低廉、提高安全系数等众多优点。附图说明图1为本技术油池槽的正面剖视图；图2为本技术方形钢板、承重槽钢和角钢架之间的连接示意图；图3为本技术油池槽的俯视图；图4为本技术去掉玻璃钢网栅的油池槽的俯视图；图5为本技术角钢架的结构俯视图。图中：1-地面、2-油池槽、3-基座、4-鹅卵石、5-安装架、6-变压器体、7-方形钢板、8-膨胀螺栓、9-承重槽钢、10-角钢架、11-玻璃钢网栅。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，一种高速铁路牵引变电所亭用变压器油池检修作业平台，包括地面1，其中地面1的表面构建有油池槽2，其中油池槽2的水平高度高于地面1的水平位置，其中油池槽2槽底壁的中心处固定安装有基座3，其中油池槽2与基座3均采用钢筋混凝土浇筑而成，其中基座3的水平高度大于油池槽2的水平位置，这样方便对变压器体6的快速安装，其中油池槽2的槽内铺设有鹅卵石4，其中基座3的顶部通过螺栓固定安装有安装架5，其中安装架5的顶部固定安装有变压器体6，其中油池槽2的槽底壁通过膨胀螺栓8固定安装有方形钢板7，其中方形钢板7的顶部固定安装有承重槽钢9，其中承重槽钢9的顶部固定安装有角钢架10，其中承重槽钢9分别位于角钢架10中的两个角钢条的相交处以及角钢条的中部位置，其中角钢架10由多根角钢条焊接而成，且角钢架10每个格子的面积大小一致，其中角钢架10的每个格子中均能安装有两个玻璃钢网栅11，其中角钢架10的内部铺设有玻璃钢网栅11，其中玻璃钢网栅11的水平高度低于油池槽2的水平高度，如遇变压器体6漏油事件，可将玻璃钢网栅11拆卸、清洗后重新布放，具有重复利用性；检修作业平台主材选用玻璃钢网栅11，强度高，使用时间很长，在不发生变压器体6漏油事件时，免维护，透气性好，不影响变压器体6正常运行。在使用时，首先根据变压器油池及变压器基础尺寸规划检修作业平台的平面图，再根据玻璃钢网栅11的尺寸绘制角钢架10的位置，施工时在承重槽钢9底部焊接方形钢板7，并在方形钢板7上开四个圆孔，利用膨胀螺栓8将方形钢板7固定在油池槽2的槽底指定位置，再利用角钢将角钢架10之间的空隙连接起来并焊接牢固，形成若干个方格，最后将加工完成的玻璃钢网栅11置于各方格内，形成一个平面，即为检修作业平台。综上所述，本油池检修作业平台的结构设计合理可靠，施工及维护人员可在此平台上平稳的行走、巡视、检修、作业等；检修作业平台下方依旧铺设鹅卵石4，如遇变压器体6漏油事件，可将玻璃钢网栅11拆卸、清洗后重新布放，具有重复利用性；检修作业平台主材选用玻璃钢网栅11，强度高，使用时间很长，在不发生变压器体6漏油事件时，免维护，透气性好，不影响变压器体6正常运行，同时具有安装方式简单、成本低廉、提高安全系数等众多优点。以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速铁路牵引变电所亭用变压器油池检修作业平台，包括地面（1），其特征在于：所述地面（1）的表面构建有油池槽（2），所述油池槽（2）槽底壁的中心处固定安装有基座（3），所述油池槽（2）的槽内铺设有鹅卵石（4），所述基座（3）的顶部通过螺栓固定安装有安装架（5），所述安装架（5）的顶部固定安装有变压器体（6），所述油池槽（2）的槽底壁通过膨胀螺栓（8）固定安装有方形钢板（7），所述方形钢板（7）的顶部固定安装有承重槽钢（9），所述承重槽钢（9）的顶部固定安装有角钢架（10），所述角钢架（10）的内部铺设有玻璃钢网栅（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路牵引变电所亭用变压器油池检修作业平台，包括地面（1），其特征在于：所述地面（1）的表面构建有油池槽（2），所述油池槽（2）槽底壁的中心处固定安装有基座（3），所述油池槽（2）的槽内铺设有鹅卵石（4），所述基座（3）的顶部通过螺栓固定安装有安装架（5），所述安装架（5）的顶部固定安装有变压器体（6），所述油池槽（2）的槽底壁通过膨胀螺栓（8）固定安装有方形钢板（7），所述方形钢板（7）的顶部固定安装有承重槽钢（9），所述承重槽钢（9）的顶部固定安装有角钢架（10），所述角钢架（10）的内部铺设有玻璃钢网栅（11）。


2.根据权利要求1所述的一种高速铁路牵引变电所亭用变压器油池检修作业平台，其特征在于：所述玻璃钢网栅（11）的水平高度低于油池槽（2）的水平高度。


3.根据权利要求1所述的一种高速铁路...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨砾岩，徐元成，刘霁，付波，王位，白雄雄，韩志强，邬涛，刘丽莹，
申请(专利权)人：中国铁建电气化局集团北方工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14