一种高速公路组合式声屏障制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路组合式声屏障，包括固定座、保护装置、限位装置、调节装置和吸声板，所述固定座的底部固定焊接有两组纵向对称的固定板，两组固定板之间设有外部的防撞墙，所述固定板上钻设有多组呈等距离分布的固定孔，固定孔内设有与防撞墙连接的固定螺栓，所述固定座靠近固定板的一侧设有保护装置，所述固定座的顶部与限位装置的底部连接，所述限位装置远离保护装置的一侧设有与地面连接的调节装置，所述限位装置的内周设有多组水平放置的吸声板。该高速公路组合式声屏障，能够提高使用过程中的稳定性，同时能够降低受到碰撞而发生损坏的可能性。

A combined sound barrier for Expressway

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路组合式声屏障
本技术属于声屏障
，具体涉及一种高速公路组合式声屏障。
技术介绍
声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障和吸声与隔声相结合的复合型声屏障。声屏障指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障最多的地方。现阶段，高速公路的两边通常会安装声屏障用以减少噪音污染，现有的高速公路声屏障，结构简单，在使用的过程中稳定性一般，同时不能很好地进行保护。因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种高速公路组合式声屏障，以满足实际使用的需要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高速公路组合式声屏障，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路组合式声屏障，包括固定座、保护装置、限位装置、调节装置和吸声板，所述固定座的底部固定焊接有两组纵向对称的固定板，两组固定板之间设有外部的防撞墙，所述固定板上钻设有多组呈等距离分布的固定孔，固定孔内设有与防撞墙连接的支撑螺栓，所述固定座靠近固定板的一侧设有保护装置，所述固定座的顶部与限位装置的底部连接，所述限位装置远离保护装置的一侧设有与地面连接的调节装置，所述限位装置的内周设有多组水平放置的吸声板。优选的，所述保护装置包括挡板、支撑柱和中空柱，所述挡板的一侧固定焊接有四组呈矩形阵列分布的支撑柱，所述支撑柱远离挡板的一端与中空柱的空腔部分连接，所述中空柱的内部与支撑柱之间通过黏胶粘接有压缩弹簧，所述中空柱远离支撑柱的一端与固定座固定焊接。优选的，所述限位装置包括限位座和限位板，所述限位座设有两组，两组所述限位座的内周之间设有多组水平放置的吸声板，两组所述限位座的顶部之间通过固定螺栓与限位板连接，所述限位座的截面呈U形，所述限位座的底部与固定座的顶部固定焊接，所述限位座的下半部挖设有限位槽，所述限位座靠近限位槽的两侧均钻设有多组呈等距离分布的限位孔。优选的，所述调节装置包括调节座、调节板和调节杆，所述调节座的截面呈T形，所述调节座与限位装置的限位座下半部挖设的限位槽滑动连接，所述调节座远离限位槽的一侧固定焊接有两组对称的调节板，两组所述调节板之间设有贯穿调节杆的转轴，转轴的两端分别与调节板侧面安装的轴承座的内圈固定焊接，所述限位座靠近调节板的两侧均钻设有通孔，通孔内设有与限位孔螺纹连接的限位螺栓。优选的，所述调节装置的调节杆远离转轴的一端的外周固定焊接有支撑座，所述支撑座两侧钻设的调节孔内设有与地面连接的连接螺栓。本技术的技术效果和优点：该高速公路组合式声屏障，通过调节限位螺栓所处的限位孔的位置，同时改变调节座所处的限位槽的位置，并转动调节杆，通过连接螺栓将支撑座与地面稳定地连接，从而根据需要的角度对限位座进行固定，提高使用过程中的稳定性；通过限位座在水平方向对吸声板进行限位，并通过限位板对吸声板竖直方向进行限位，从而使吸声板稳定地与固定座连接；受到碰撞时，通过设置的挡板，避免与固定座直接接触，并通过压缩弹簧的回复力作用，对挡板受到的碰撞进行缓冲，从而对固定座进行保护，降低受到碰撞而发生损坏的可能性，该高速公路组合式声屏障，能够提高使用过程中的稳定性，同时能够降低受到碰撞而发生损坏的可能性。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的侧视图；图3为本技术的固定座的结构示意图；图4为本技术的保护装置的剖视图。图中：1固定座、2保护装置、3限位装置、4调节装置、5吸声板、6固定板、7挡板、8支撑柱、9中空柱、10压缩弹簧、11限位座、12限位板、13调节座、14调节板、15调节杆、16支撑座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本技术所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。本技术提供了如图1-4所示的一种高速公路组合式声屏障，包括固定座1、保护装置2、限位装置3、调节装置4和吸声板5，所述固定座1的底部固定焊接有两组纵向对称的固定板6，两组固定板6之间设有外部的防撞墙，所述固定板6上钻设有多组呈等距离分布的固定孔，固定孔内设有与防撞墙连接的支撑螺栓，将固定座1放置于高速公路旁的防撞墙的顶部，并通过固定板6上的支撑螺栓与防撞墙稳定地连接，所述固定座1靠近固定板6的一侧设有保护装置2，所述固定座1的顶部与限位装置3的底部连接，所述限位装置3远离保护装置2的一侧设有与地面连接的调节装置4，所述限位装置3的内周设有多组水平放置的吸声板5，吸声板5可选为广州市泰宇科技发展有限公司生产的TY321-101型吸声板。具体的，所述保护装置2包括挡板7、支撑柱8和中空柱9，所述挡板7的一侧固定焊接有四组呈矩形阵列分布的支撑柱8，所述支撑柱8远离挡板7的一端与中空柱9的空腔部分连接，所述中空柱9的内部与支撑柱8之间通过黏胶粘接有压缩弹簧10，所述中空柱9远离支撑柱8的一端与固定座1固定焊接。具体的，所述限位装置3包括限位座11和限位板12，所述限位座11设有两组，两组所述限位座11的内周之间设有多组水平放置的吸声板5，两组所述限位座11的顶部之间通过固定螺栓与限位板12连接，所述限位座11的截面呈U形，所述限位座11的底部与固定座1的顶部固定焊接，将吸声板5放置于两组限位座11的内周之间，并通过固定螺栓，将限位板12与限位座11的顶部连接，从而对吸声板5进行限位固定，所述限位座11的下半部挖设有限位槽，所述限位座11靠近限位槽的两侧均钻设有多组呈等距离分布的限位孔。具体的，所述调节装置4包括调节座13、调节板14和调节杆15，所述调节座13的截面呈T形，所述调节座13与限位装置3的限位座11下半部挖设的限位槽滑动连接，所述调节座13远离限位槽的一侧固定焊接有两组对称的调节板14，两组所述调节板14之间设有贯穿调节杆15的转轴，转轴的两端分别与调节板14侧面安装的轴承座的内圈固定焊接，所述限位座11靠近调节板14的两侧均钻设有通孔，通孔内设有与限位孔螺纹连接的限位螺栓，调节限位螺栓所处的限位孔的位置，同时改变调节座13所处的限位槽的位置，并转动调节杆15，通过连接螺栓将支撑座16与地面稳定地连接，从而根据需要的角度对限位座11进行固定，提高使用过程中的稳定性。具体的，所述调本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路组合式声屏障，包括固定座（1）、保护装置（2）、限位装置（3）、调节装置（4）和吸声板（5），其特征在于：所述固定座（1）的底部固定焊接有两组纵向对称的固定板（6），两组固定板（6）之间设有外部的防撞墙，所述固定板（6）上钻设有多组呈等距离分布的固定孔，固定孔内设有与防撞墙连接的支撑螺栓，所述固定座（1）靠近固定板（6）的一侧设有保护装置（2），所述固定座（1）的顶部与限位装置（3）的底部连接，所述限位装置（3）远离保护装置（2）的一侧设有与地面连接的调节装置（4），所述限位装置（3）的内周设有多组水平放置的吸声板（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路组合式声屏障，包括固定座（1）、保护装置（2）、限位装置（3）、调节装置（4）和吸声板（5），其特征在于：所述固定座（1）的底部固定焊接有两组纵向对称的固定板（6），两组固定板（6）之间设有外部的防撞墙，所述固定板（6）上钻设有多组呈等距离分布的固定孔，固定孔内设有与防撞墙连接的支撑螺栓，所述固定座（1）靠近固定板（6）的一侧设有保护装置（2），所述固定座（1）的顶部与限位装置（3）的底部连接，所述限位装置（3）远离保护装置（2）的一侧设有与地面连接的调节装置（4），所述限位装置（3）的内周设有多组水平放置的吸声板（5）。


2.根据权利要求1所述的一种高速公路组合式声屏障，其特征在于：所述保护装置（2）包括挡板（7）、支撑柱（8）和中空柱（9），所述挡板（7）的一侧固定焊接有四组呈矩形阵列分布的支撑柱（8），所述支撑柱（8）远离挡板（7）的一端与中空柱（9）的空腔部分连接，所述中空柱（9）的内部与支撑柱（8）之间通过黏胶粘接有压缩弹簧（10），所述中空柱（9）远离支撑柱（8）的一端与固定座（1）固定焊接。


3.根据权利要求1所述的一种高速公路组合式声屏障，其特征在于：所述限位装置（3）包括限位座（11）和限位板（12），所述限位座（11...

【专利技术属性】
技术研发人员：马友富，
申请(专利权)人：江苏瑞奇金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32