一种导流式压浪板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种导流式压浪板，包括设置在船体行驶方向端头的压浪板本体，所述压浪板本体包括倾斜设置的板体，板体通过两侧连接部固定安装在船体上，板体远离船体的一端仰起，所述板体上设有通孔区域，通孔区域中设有密集排布的通风孔，通风孔均贯穿板体，所述通孔区域上滑动设置有挡板，挡板的滑动方向与板体仰起方向一致，板体上还设有驱动挡板滑动的驱动结构，通过该导流式压浪板实现压浪板的通风量的可调节性，改变风阻，使船体保持良好的高速运行姿态，本实用新型专利技术结构简单、实用性强、易于使用和推广。

A kind of wave plate of diversion type

【技术实现步骤摘要】
一种导流式压浪板
本技术涉及船用装置
，尤其是一种导流式压浪板。
技术介绍
压浪板是船高速行驶时压住浪花，减少船的阻力的的一种工具，船只在高速行驶时，不可避免的掀起起伏的浪花，浪花会对船只的行驶产生阻力，利用压浪板压制起伏的浪花，从而有效的减少行船阻力，压浪板同时起到阻挡浪花进入船身，在空气动力船在高速运行时起到调节船身姿态的作用。目前各种游艇及空气动力船的压浪板大都为固定式，而船只在具体的行驶时，由于载重或者行驶速度的改变，导致船体行驶姿态的的仰角发生改变，仰角太大时压浪板会造成较大的风阻面，影响船的行驶速度，因而对于固定式的压浪板，虽然压住了浪花，但工作时却会带来了较大风阻，因此，需要一种新型的压浪板。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种导流式压浪板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种导流式压浪板，包括设置在船体行驶方向端头的压浪板本体，所述压浪板本体包括倾斜设置的板体，板体通过两侧连接部固定安装在船体上，板体远离船体的一端仰起，所述板体上设有通孔区域，通孔区域中设有密集排布的通风孔，通风孔均贯穿板体，所述通孔区域上滑动设置有挡板，挡板的滑动方向与板体仰起方向一致，板体上还设有驱动挡板滑动的驱动结构。在进一步的实施例中，所述通孔区域为矩形状，通孔区域沿着板体仰起方向的两侧均设有滑道，挡板的两侧滑动安装在滑道中。在进一步的实施例中，所述板体上的驱动结构包括齿条、齿轮和驱动电机，所述驱动电机安装在板体上且其输出端连接齿轮，挡板上设有与齿轮相配合的齿条，所述齿条与板体的仰起方向一致。在进一步的实施例中，所述板体上的驱动结构为两组且设置在挡板两侧。在进一步的实施例中，所述滑道上设有门型架式的卡块组件，卡块组件固定安装在板体上。在进一步的实施例中，所述驱动电机的外侧还设有防水罩壳。与现有技术相比，本技术的有益效果是：正常行驶时通孔区域处于关闭或部分打开的状态，当船只由于载重或高度行驶，进入仰角较大的行船姿态，通过滑动挡板增加通孔区域中的通风孔的打开数量，增加板体上的通风量，有效的减少压浪板仰角过大导致的风阻，避免板体导致的风阻过大、影响航行，从而通过该导流式压浪板实现压浪板的通风量的可调节性，改变风阻，使船体保持良好的高速运行姿态，本技术结构简单、实用性强、易于使用和推广。附图说明图1为导流式压浪板的结构示意图。图2为导流式压浪板中压浪板本体的结构示意图。其中：船体1、压浪板本体2、连接部3、驱动电机4、齿轮5、滑道6、板体7、通风孔8、挡板9、齿条10。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1-2，本技术实施例中，一种导流式压浪板，包括设置在船体1行驶方向端头的压浪板本体2，所述压浪板本体2包括倾斜设置的板体7，板体7通过两侧连接部3固定安装在船体1上，板体7远离船体1的一端仰起，在船只行驶时起到压制浪花的作用，所述板体7上设有通孔区域，通孔区域中设有密集排布的通风孔8，通风孔8均贯穿板体7，所述通孔区域上滑动设置有挡板9，挡板9的滑动方向与板体7仰起方向一致，板体7上还设有驱动挡板9滑动的驱动结构，在具体的行船时，仰起的板体7发挥其压浪的作用，正常行驶时通孔区域处于关闭或部分打开的状态，当船只由于载重或高度行驶，进入仰角较大的行船姿态，通过滑动挡板9增加通孔区域中的通风孔8的打开数量，增加板体7上的通风量，有效的减少压浪板仰角过大导致的风阻，避免板体7导致的风阻过大、影响航行，从而通过该导流式压浪板实现压浪板的通风量的可调节性，改变风阻，使船体保持良好的高速运行姿态。具体的，所述通孔区域为矩形状，通孔区域沿着板体7仰起方向的两侧均设有滑道6，挡板9的两侧滑动安装在滑道6中，从而通过挡板9调节对通孔区域的覆盖，调节通风量。具体的，所述板体7上的驱动结构包括齿条10、齿轮5和驱动电机4，所述驱动电机4安装在板体7上且其输出端连接齿轮5，挡板9上设有与齿轮5相配合的齿条10，所述齿条10与板体7的仰起方向一致，在驱动电机4工作时，驱动齿轮5转动，通过齿轮5与齿条10的配合，使挡板9沿着滑道6进行滑动调节，调节通风量。具体的，为了保证挡板9滑动的稳定性，所述板体7上的驱动结构为两组且设置在挡板9两侧，在挡板9两侧实现对挡板9的同步驱动，保证挡板9滑动姿态稳定，与此同时利用两组驱动结构增加整体装置的可靠性，在其中一组意外失效时，仍可进行调节风量的工作。具体的，为了使挡板9在受力时稳定，所述滑道6上设有门型架式的卡块组件，卡块组件固定安装在板体7上，对挡板9受力时进行辅助固定，使挡板9稳定的起到调节通风量的作用。实施例2请参阅图1-2，本技术实施例在实施例1的基础上，对一种导流式压浪板进行功能升级，具体为：所述驱动电机4的外侧还设有防水罩壳，使驱动电机4能够长久的在露天的船只端头稳定工作，提高其工作寿命。本技术的工作原理是：所述压浪板本体2包括倾斜设置的板体7，板体7通过两侧连接部3固定安装在船体1上，板体7远离船体1的一端仰起，在船只行驶时起到压制浪花的作用，所述板体7上设有通孔区域，通孔区域中设有密集排布的通风孔8，通风孔8均贯穿板体7，所述通孔区域上滑动设置有挡板9，挡板9的滑动方向与板体7仰起方向一致，板体7上还设有驱动挡板9滑动的驱动结构，在具体的行船时，仰起的板体7发挥其压浪的作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种导流式压浪板，包括设置在船体(1)行驶方向端头的压浪板本体(2)，其特征在于，所述压浪板本体(2)包括倾斜设置的板体(7)，板体(7)通过两侧连接部(3)固定安装在船体(1)上，板体(7)远离船体(1)的一端仰起，所述板体(7)上设有通孔区域，通孔区域中设有密集排布的通风孔(8)，通风孔(8)均贯穿板体(7)，所述通孔区域上滑动设置有挡板(9)，挡板(9)的滑动方向与板体(7)仰起方向一致，板体(7)上还设有驱动挡板(9)滑动的驱动结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种导流式压浪板，包括设置在船体(1)行驶方向端头的压浪板本体(2)，其特征在于，所述压浪板本体(2)包括倾斜设置的板体(7)，板体(7)通过两侧连接部(3)固定安装在船体(1)上，板体(7)远离船体(1)的一端仰起，所述板体(7)上设有通孔区域，通孔区域中设有密集排布的通风孔(8)，通风孔(8)均贯穿板体(7)，所述通孔区域上滑动设置有挡板(9)，挡板(9)的滑动方向与板体(7)仰起方向一致，板体(7)上还设有驱动挡板(9)滑动的驱动结构。


2.根据权利要求1所述的导流式压浪板，其特征在于，所述通孔区域为矩形状，通孔区域沿着板体(7)仰起方向的两侧均设有滑道(6)，挡板(9)的两侧滑动安装在滑道(6)中。


3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李英杰，
申请(专利权)人：威海诺曼底船舶技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37