一种井下矿车装载车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种井下矿车装载车厢，包括厢体，所述厢体的下端外表面固定安装有厢座，且厢座的两侧均固定安装有连接环，所述厢座的内部贯穿有轮轴，且轮轴的前后两端均活动安装有滚轮，所述厢体的上端外表面开设有厢仓，所述厢体的上端外表面前端位置固定安装有卡扣，且卡扣的上端外表面活动安装有卡销，所述厢体的上端外表面后端位置开设有穿孔，所述厢体的前后两端外表面上端位置均活动安装有导板，所述厢体的内部后端对应穿孔的位置活动安装有盒体。本实用新型专利技术，能够对厢体内的煤矿进行固定，避免运输过程中煤矿从厢体中滑落，装载煤矿时利用导板将散落的煤矿引导至厢体周边，避免煤矿落在导轨上影响车厢移动。

A loading carriage of underground mine car

【技术实现步骤摘要】
一种井下矿车装载车厢
本技术涉及采矿
，具体为一种井下矿车装载车厢。
技术介绍
井下开采指的是煤炭开采中与露天开采相对应的一种开采方式，与露天开采相比，井下开采技术的难度要高得多，但由于大多数煤矿都埋藏在地下，因此必须采用井下开采方式，井下开采中需要用到矿车对煤矿进行运输，但现有的矿车车厢存在一定的缺陷，无法对车厢中的煤矿进行固定，导致在运输过程中车厢内的煤矿容易散落，具有一定的安全隐患。为此，提出一种井下矿车装载车厢。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种井下矿车装载车厢，能够对厢体内的煤矿进行固定，避免运输过程中煤矿从厢体中滑落，装载煤矿时利用导板将散落的煤矿引导至厢体周边，避免煤矿落在导轨上影响车厢移动，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种井下矿车装载车厢，包括厢体，所述厢体的下端外表面固定安装有厢座，且厢座的两侧均固定安装有连接环，所述厢座的内部贯穿有轮轴，且轮轴的前后两端均活动安装有滚轮，所述厢体的上端外表面开设有厢仓，所述厢体的上端外表面前端位置固定安装有卡扣，且卡扣的上端外表面活动安装有卡销，所述厢体的上端外表面后端位置开设有穿孔，所述厢体的前后两端外表面上端位置均活动安装有导板，所述厢体的内部后端对应穿孔的位置活动安装有盒体，所述盒体的内部活动安装有绕柱，且绕柱的外表面两侧均活动安装有盘簧，所述绕柱的外表面中间位置活动安装有绑带，且绑带的外表面开设有卡孔。装载煤矿时通过第一铰链转动导板使得导板与厢体倾斜四十五度，然后利用第二铰链转动撑杆，利用撑杆穿入卡槽中抵住厢体从而对导板进行定位，利用导板将散落的煤矿引导至厢体周边，避免煤矿落在导轨上影响车厢移动，将绑带通过穿孔拉出，绑带带动绕柱转动，盘簧跟随绕柱转动收缩变形，绑带穿入卡扣中，利用绑带对厢体内部的煤矿进行固定，绑带穿入卡扣中对煤矿进行固定后将卡销穿过卡扣穿入绑带上的卡孔中从而对绑带与卡扣之间进行固定。优选的，所述绑带通过穿孔穿出，且绑带贯穿至卡扣的内部。将绑带通过穿孔拉出，并将绑带穿入卡扣中，利用绑带对厢体内部的煤矿进行固定。优选的，所述卡销贯穿于卡扣及卡孔的内部。绑带穿入卡扣中对煤矿进行固定后将卡销穿过卡扣穿入绑带上的卡孔中从而对绑带与卡扣之间进行固定。优选的，所述导板与厢体之间活动安装有第一铰链，所述导板靠近厢体的一端外表面两侧下端位置活动安装有撑杆，且撑杆与导板之间活动安装有第二铰链，所述厢体的前后两端外表面两侧上端位置均开设有卡槽。装载煤矿时通过第一铰链转动导板使得导板与厢体倾斜四十五度，然后利用第二铰链转动撑杆，利用撑杆穿入卡槽中抵住厢体从而对导板进行定位，利用导板将散落的煤矿引导至厢体周边，避免煤矿落在导轨上影响车厢移动。优选的，所述撑杆贯穿于卡槽的内部。利用撑杆穿入卡槽中抵住厢体从而对导板进行定位。优选的，所述导板与厢体之间的夹角为四十五度。装载煤矿时利用导板将散落的煤矿引导至厢体周边，避免煤矿落在导轨上影响车厢移动。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术，装载煤矿时通过第一铰链转动导板使得导板与厢体倾斜四十五度，然后利用第二铰链转动撑杆，利用撑杆穿入卡槽中抵住厢体从而对导板进行定位，利用导板将散落的煤矿引导至厢体周边，避免煤矿落在导轨上影响车厢移动，将绑带通过穿孔拉出，绑带带动绕柱转动，盘簧跟随绕柱转动收缩变形，绑带穿入卡扣中，利用绑带对厢体内部的煤矿进行固定，绑带穿入卡扣中对煤矿进行固定后将卡销穿过卡扣穿入绑带上的卡孔中从而对绑带与卡扣之间进行固定。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的穿孔与盒体相结合视图；图3为本技术的盒体结构示意图；图4为本技术的厢体与导板相结合视图。图中：1、厢体；2、厢座；3、连接环；4、轮轴；5、滚轮；6、厢仓；7、卡扣；8、卡销；9、穿孔；10、导板；11、盒体；12、绕柱；13、盘簧；14、绑带；15、卡孔；16、第一铰链；17、撑杆；18、第二铰链；19、卡槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种井下矿车装载车厢，如图1所示，包括厢体1，所述厢体1的下端外表面固定安装有厢座2，且厢座2的两侧均固定安装有连接环3，所述厢座2的内部贯穿有轮轴4，且轮轴4的前后两端均活动安装有滚轮5，所述厢体1的上端外表面开设有厢仓6，所述厢体1的上端外表面前端位置固定安装有卡扣7，且卡扣7的上端外表面活动安装有卡销8，所述厢体1的上端外表面后端位置开设有穿孔9，所述厢体1的前后两端外表面上端位置均活动安装有导板10；如图2至图3所示，所述厢体1的内部后端对应穿孔9的位置活动安装有盒体11，所述盒体11的内部活动安装有绕柱12，且绕柱12的外表面两侧均活动安装有盘簧13，所述绕柱12的外表面中间位置活动安装有绑带14，且绑带14的外表面开设有卡孔15；如图4所示，所述导板10与厢体1之间活动安装有第一铰链16，所述导板10靠近厢体1的一端外表面两侧下端位置活动安装有撑杆17，且撑杆17与导板10之间活动安装有第二铰链18，所述厢体1的前后两端外表面两侧上端位置均开设有卡槽19。通过采用上述技术方案，装载煤矿时通过第一铰链16转动导板10使得导板10与厢体1倾斜四十五度，然后利用第二铰链18转动撑杆17，利用撑杆17穿入卡槽19中抵住厢体1从而对导板10进行定位，利用导板10将散落的煤矿引导至厢体1周边，避免煤矿落在导轨上影响车厢移动，将绑带14通过穿孔9拉出，绑带14带动绕柱12转动，盘簧13跟随绕柱12转动收缩变形，绑带14穿入卡扣7中，利用绑带14对厢体1内部的煤矿进行固定，绑带14穿入卡扣7中对煤矿进行固定后将卡销8穿过卡扣7穿入绑带14上的卡孔15中从而对绑带14与卡扣7之间进行固定。具体的，如图1和图3所示，所述绑带14通过穿孔9穿出，且绑带14贯穿至卡扣7的内部。通过采用上述技术方案，将绑带14通过穿孔9拉出，并将绑带14穿入卡扣7中，利用绑带14对厢体1内部的煤矿进行固定。具体的，如图1和图3所示，所述卡销8贯穿于卡扣7及卡孔15的内部。通过采用上述技术方案，绑带14穿入卡扣7中对煤矿进行固定后将卡销8穿过卡扣7穿入绑带14上的卡孔15中从而对绑带14与卡扣7之间进行固定。具体的，如图4所示，所述导板10与厢体1之间活动安装有第一铰链16，所述导板10靠近厢体1的一端外表面两侧下端位置活动安装有撑杆17，且撑杆17与导板10之间活动安装有第二铰本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种井下矿车装载车厢，包括厢体(1)，其特征在于：所述厢体(1)的下端外表面固定安装有厢座(2)，且厢座(2)的两侧均固定安装有连接环(3)，所述厢座(2)的内部贯穿有轮轴(4)，且轮轴(4)的前后两端均活动安装有滚轮(5)，所述厢体(1)的上端外表面开设有厢仓(6)，所述厢体(1)的上端外表面前端位置固定安装有卡扣(7)，且卡扣(7)的上端外表面活动安装有卡销(8)，所述厢体(1)的上端外表面后端位置开设有穿孔(9)，所述厢体(1)的前后两端外表面上端位置均活动安装有导板(10)，所述厢体(1)的内部后端对应穿孔(9)的位置活动安装有盒体(11)，所述盒体(11)的内部活动安装有绕柱(12)，且绕柱(12)的外表面两侧均活动安装有盘簧(13)，所述绕柱(12)的外表面中间位置活动安装有绑带(14)，且绑带(14)的外表面开设有卡孔(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种井下矿车装载车厢，包括厢体(1)，其特征在于：所述厢体(1)的下端外表面固定安装有厢座(2)，且厢座(2)的两侧均固定安装有连接环(3)，所述厢座(2)的内部贯穿有轮轴(4)，且轮轴(4)的前后两端均活动安装有滚轮(5)，所述厢体(1)的上端外表面开设有厢仓(6)，所述厢体(1)的上端外表面前端位置固定安装有卡扣(7)，且卡扣(7)的上端外表面活动安装有卡销(8)，所述厢体(1)的上端外表面后端位置开设有穿孔(9)，所述厢体(1)的前后两端外表面上端位置均活动安装有导板(10)，所述厢体(1)的内部后端对应穿孔(9)的位置活动安装有盒体(11)，所述盒体(11)的内部活动安装有绕柱(12)，且绕柱(12)的外表面两侧均活动安装有盘簧(13)，所述绕柱(12)的外表面中间位置活动安装有绑带(14)，且绑带(14)的外表面开设有卡孔(15)。


2.根据权利要求1所述的一种井下矿车装载车...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭九铭，
申请(专利权)人：葫芦岛市连山区兴盛矿业有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21