一种侧放散热板的车载功放机箱及车载显示器制造技术

本实用新型专利技术公开一种侧放散热板的车载功放机箱及车载显示器，侧放散热板的车载功放机箱包括：机箱本体，安装在所述机箱本体的侧面上的散热板，安装在所述机箱本体尾部的接口，分别安装在所述机箱本体内部的电路板、功率放大器；所述功率放大器的引脚安装在所述电路板上，所述功率放大器与散热板连接。本实用新型专利技术通过在机箱本体上安装散热板，并让功率放大器直接与散热板接触，可有效增强功率放大器的散热效果，延长使用寿命。同时，将散热板安装在机箱本体的侧面，可方便机箱本体中的器件的布局。

On board power amplifier case and on board display with side heat sink

【技术实现步骤摘要】
一种侧放散热板的车载功放机箱及车载显示器
本技术涉及车载功放
，尤其涉及一种侧放散热板的车载功放机箱及车载显示器。
技术介绍
现有的车载功放机箱的散热是通过机身外壳来承担，但这种散热结构是不能满足发热量大的器件的散热，尤其是功率放大器。功率放大器长期散热不佳，必然会导致性能下降最后导致使用寿命减少。因此，现有技术存在缺陷，需要改进。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种侧放散热板的车载功放机箱及车载显示器，增强车载功放机箱的散热效果，提升使用寿命。本技术的技术方案如下：提供一种侧放散热板的车载功放机箱，包括：机箱本体，安装在所述机箱本体的侧面上的散热板，安装在所述机箱本体尾部的接口，分别安装在所述机箱本体内部的电路板、功率放大器；所述功率放大器的引脚安装在所述电路板上，所述功率放大器与散热板连接。将功率放大器直接与散热板连接，可有效增强功率放大器的散热效果，延长使用寿命。同时，将散热板安装在机箱本体的侧面，可方便机箱本体中的器件的布局。进一步地，所述散热板包括：散热翅片区，所述散热翅片区设置有第一螺丝孔，所述功率放大器设置有第二螺丝孔，所述第一螺丝孔与所述第二螺丝孔匹配。螺丝穿过第一螺丝孔和第二螺丝孔，功率放大器便与散热板连接。进一步地，所述散热板还包括：散热凹槽区，所述散热凹槽区设置有第一散热孔、第三螺丝孔；所述机箱本体的侧面上设置有第四螺丝孔、第二散热孔；所述第一散热孔与所述第二散热孔对应，所述第三螺丝孔与所述第四螺丝孔匹配。螺丝穿过第三螺丝孔和第四螺丝孔，散热板便安装在机箱本体上。进一步地，所述侧放散热板的车载功放机箱，还包括安装在所述机箱本体内部的绝缘板，所述绝缘板设置在所述电路板与机箱本体内部的底面之间。绝缘板可避免焊接在电路板上的电子元器件的引脚与机箱本体接触，避免发生短路。进一步地，所述机箱本体包括：上盖板、下底板、左侧板、右侧板、尾板，所述散热板安装在左侧板上，所述接口安装在尾板上，所述电路板安装在下底板上。进一步地，所述下底板、左侧板、右侧板一体成型，所述上盖板的两端设置有夹持槽，所述左侧板、右侧板分别插入上盖板两端的夹持槽中。进一步地，本技术还提供一种车载显示器，包括：前述的侧放散热板的车载功放机箱、与机箱本体连接的显示屏。采用上述方案，本技术提供一种侧放散热板的车载功放机箱及车载显示器，通过在机箱本体上安装散热板，并让功率放大器直接与散热板接触，可有效增强功率放大器的散热效果，延长使用寿命。同时，将散热板安装在机箱本体的侧面，可方便机箱本体中的器件的布局。在所述电路板与机箱本体内部的底面之间设置绝缘板。绝缘板可避免焊接在电路板上的电子元器件的引脚与机箱本体接触，避免发生短路。附图说明图1为本技术的侧放散热板的车载功放机箱的结构示意图；图2为本技术的侧放散热板的车载功放机箱的另一视角的结构示意图；图3为机箱本体的结构示意图；图4为本技术的散热板的结构示意图；图5为本技术的散热板的另一视角的结构示意图；图6为本技术的上盖板的结构示意图；图7为本技术的车载显示器的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例，对本技术进行详细说明。请参阅图1-图6，本技术提供一种侧放散热板的车载功放机箱，包括：机箱本体10，安装在所述机箱本体10的侧面上的散热板30，安装在所述机箱本体10尾部的接口40，分别安装在所述机箱本体10内部的电路板50、功率放大器60；所述功率放大器60的引脚安装在所述电路板50上，所述功率放大器60与散热板30连接。将功率放大器60直接与散热板30连接，可有效增强功率放大器60的散热效果，延长使用寿命。同时，将散热板30安装在机箱本体10的侧面，可方便机箱本体10中的器件的布局。所述散热板30包括：散热翅片区31，所述散热翅片区31设置有第一螺丝孔32，所述功率放大器60设置有第二螺丝孔61，所述第一螺丝孔32与所述第二螺丝孔61匹配。螺丝穿过第一螺丝孔32和第二螺丝孔61，功率放大器60便与散热板30连接。所述散热板30还包括：散热凹槽区33，所述散热凹槽区33设置有第一散热孔34、第三螺丝孔35；所述机箱本体10的侧面上设置有第四螺丝孔11、第二散热孔17；所述第一散热孔34与所述第二散热孔17对应，所述第三螺丝孔35与所述第四螺丝孔11匹配。螺丝穿过第三螺丝孔35和第四螺丝孔11，散热板30便安装在机箱本体10上。所述侧放散热板的车载功放机箱，还包括安装在所述机箱本体10内部的绝缘板70，所述绝缘板70设置在所述电路板50与机箱本体10内部的底面之间。绝缘板70可避免焊接在电路板50上的电子元器件的引脚与机箱本体10接触，避免发生短路。所述机箱本体10包括：上盖板12、下底板13、左侧板14、右侧板15、尾板16，所述散热板30安装在左侧板14上，所述接口40安装在尾板16上，所述电路板50安装在下底板13上。所述下底板13、左侧板14、右侧板15一体成型，所述上盖板12的两端设置有夹持槽18，所述左侧板14、右侧板15分别插入上盖板12两端的夹持槽18中。请参阅图7，本技术还提供一种车载显示器，包括：前述的侧放散热板的车载功放机箱、与机箱本体10连接的显示屏90。综上所述，本技术提供一种侧放散热板的车载功放机箱及车载显示器，通过在机箱本体上安装散热板，并让功率放大器直接与散热板接触，可有效增强功率放大器的散热效果，延长使用寿命。同时，将散热板安装在机箱本体的侧面，可方便机箱本体中的器件的布局。在所述电路板与机箱本体内部的底面之间设置绝缘板。绝缘板可避免焊接在电路板上的电子元器件的引脚与机箱本体接触，避免发生短路。以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种侧放散热板的车载功放机箱，其特征在于，包括：机箱本体，安装在所述机箱本体的侧面上的散热板，安装在所述机箱本体尾部的接口，分别安装在所述机箱本体内部的电路板、功率放大器；所述功率放大器的引脚安装在所述电路板上，所述功率放大器与散热板连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种侧放散热板的车载功放机箱，其特征在于，包括：机箱本体，安装在所述机箱本体的侧面上的散热板，安装在所述机箱本体尾部的接口，分别安装在所述机箱本体内部的电路板、功率放大器；所述功率放大器的引脚安装在所述电路板上，所述功率放大器与散热板连接。


2.根据权利要求1所述的一种侧放散热板的车载功放机箱，其特征在于，所述散热板包括：散热翅片区，所述散热翅片区设置有第一螺丝孔，所述功率放大器设置有第二螺丝孔，所述第一螺丝孔与所述第二螺丝孔匹配。


3.根据权利要求2所述的一种侧放散热板的车载功放机箱，其特征在于，所述散热板还包括：散热凹槽区，所述散热凹槽区设置有第一散热孔、第三螺丝孔；所述机箱本体的侧面上设置有第四螺丝孔、第二散热孔；所述第一散热孔与所述第二散热孔对应，所述第三螺丝孔与所述第四螺丝孔匹...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海清，付刚，
申请(专利权)人：深圳市哲思特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44