一种悬架系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种悬架系统及汽车，悬架系统包括阻尼器、控制臂、扭杆弹簧和转向节总成；阻尼器的顶端铰接在车身或者车架上；阻尼器的底端压装在转向节总成上；控制臂包括第一侧臂、第二侧臂和连接臂，连接臂铰接在转向节总成上，第一侧臂和第二侧臂设置在连接臂的两端；扭杆弹簧与控制臂的第一侧臂固定连接；扭杆弹簧的第一端穿过控制臂的第二侧臂上的通孔，固定连接到车身或者车架；扭杆弹簧的第二端与车身或者车架可转动连接。本实用新型专利技术中，用扭杆弹簧代替了螺旋弹簧和连接销轴的作用，简化了悬架系统的总体结构。此外，扭杆弹簧的设置提高了悬架系统的侧向刚度。

A suspension system and automobile

【技术实现步骤摘要】
一种悬架系统及汽车
本技术涉及悬架
，尤其是涉及一种悬架系统及汽车。
技术介绍
目前，悬架系统包括转向节总成、减振器总成、下横臂和连接销轴，螺旋弹簧套设在阻尼器上形成阻尼器总成，阻尼器总成的顶端通过连接板直接安装在车身或者车架上，下横臂通过连接销轴与车身或者车架连接，整体结构复杂，占用空间大。因此，如何简化悬架系统结构是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的第一个目的是提供一种悬架系统，能够简化悬架系统结构。本技术的第二个目的是提供一种汽车。为了实现上述第一个目的，本技术提供了如下方案：一种悬架系统，包括阻尼器、控制臂、扭杆弹簧和转向节总成；所述阻尼器的顶端铰接在车身或者车架上；所述阻尼器的底端压装在所述转向节总成上；所述控制臂包括第一侧臂、第二侧臂和连接臂，所述连接臂铰接在所述转向节总成上，所述第一侧臂和所述第二侧臂设置在所述连接臂的两端；所述扭杆弹簧与所述控制臂的第一侧臂固定连接；所述扭杆弹簧的第一端穿过所述控制臂的第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬架系统，其特征在于，包括阻尼器、控制臂、扭杆弹簧和转向节总成；/n所述阻尼器的顶端铰接在车身或者车架上；/n所述阻尼器的底端压装在所述转向节总成上；/n所述控制臂包括第一侧臂、第二侧臂和连接臂，所述连接臂铰接在所述转向节总成上，所述第一侧臂和所述第二侧臂设置在所述连接臂的两端；/n所述扭杆弹簧与所述控制臂的第一侧臂固定连接；/n所述扭杆弹簧的第一端穿过所述控制臂的第二侧臂上的通孔，固定连接到所述车身或者所述车架；/n所述扭杆弹簧的第二端与所述车身或者所述车架可转动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种悬架系统，其特征在于，包括阻尼器、控制臂、扭杆弹簧和转向节总成；
所述阻尼器的顶端铰接在车身或者车架上；
所述阻尼器的底端压装在所述转向节总成上；
所述控制臂包括第一侧臂、第二侧臂和连接臂，所述连接臂铰接在所述转向节总成上，所述第一侧臂和所述第二侧臂设置在所述连接臂的两端；
所述扭杆弹簧与所述控制臂的第一侧臂固定连接；
所述扭杆弹簧的第一端穿过所述控制臂的第二侧臂上的通孔，固定连接到所述车身或者所述车架；
所述扭杆弹簧的第二端与所述车身或者所述车架可转动连接。


2.根据权利要求1所述的悬架系统，其特征在于，所述阻尼器的顶端通过第一橡胶衬套铰接在车身或者车架上。


3.根据权利要求1所述的悬架系统，其特征在于，所述阻尼器的底端压装在所述转向节总成的安装孔内。...

【专利技术属性】
技术研发人员：史玉红，毕兰平，
申请(专利权)人：浙江盘毂动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33