接插装置及变速箱制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种接插装置，端子的外壁面与端子安装部的端子孔的内壁面安装密封圈，因此，端子连接于变速箱的箱体内时，由于端子的外壁面与端子孔的内壁面之间安装密封圈，从而有效防止了变速箱内部油液在接插装置处的泄漏，同时也防止了外界水分、油液、灰尘等杂物通过处进入变速箱的内部，由于密封圈压紧于端子的外壁面与端子孔的内壁面之间，不易脱落，密封性能更优。此外，简化了整个接插装置的制造工艺。此外，本实用新型专利技术还公开了一种变速箱。

Plug in device and gearbox

【技术实现步骤摘要】
接插装置及变速箱
本技术涉及车辆领域，尤其涉及一种接插装置及变速箱。
技术介绍
汽车变速箱在汽车中常称为“变速箱”，在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备，汽车变速箱内部电气元件与外部控制元件一般通过接插装置来实现电气连接。接插装置除了满足基本的电气功能外，还需要具有良好的密封性能，以确保变速箱内部油液不泄露以及保证外部杂质不进入变速箱内部，进而确保变速箱内部运动部件能够得到良好的润滑和冷却，保证变速箱能够实现正常运行。因此，接插装置的密封性能好坏对变速箱的正常运行具有至关重要的作用。目前，接插装置的塑壳与端子之间的密封采用注塑和密封胶相结合的方式，塑壳和密封胶均为塑胶材料，而端子一端为金属材料，由于端子与塑胶的材质不同，在变速箱高低温、振动等恶劣环境冲击下，端子与塑胶之间会因膨胀系数不同而产生间隙，密封性能较差。另外，端子与变速箱之间的密封需采用注塑工艺和灌胶工艺，增加了接插装置的整体制造工艺的复杂程度。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术中的端子与变速箱之间密封性差，且整个接插装置的制造工艺复杂的问题。因此，本技术提供一种接插装置及变速箱，提高了端子与变速箱之间密封性要求，简化了整个接插装置的制造工艺。为解决上述问题，本技术的实施方式公开了一种接插装置，包括；壳体和端子，所述壳体用于密封连接于变速箱的箱体，其特征在于，所述壳体的内壁面具有端子安装部，所述端子安装部设有端子孔，所述端子孔沿所述壳体的长度方向贯穿于所述端子安装部；所述接插装置还包括密封圈，所述端子贯穿于所述端子孔，且所述端子的外壁面通过所述密封圈密封连接于所述端子安装部的所述端子孔的壁面。采用上述技术方案，端子的外壁面与端子安装部的端子孔的内壁面安装密封圈，因此，端子连接于变速箱的箱体内时，由于端子的外壁面与端子孔的内壁面之间安装密封圈，从而有效防止了变速箱内部油液在接插装置处的泄漏，同时也防止了外界水分、油液、灰尘等杂物通过处进入变速箱的内部，由于密封圈压紧于端子的外壁面与端子孔的内壁面之间，不易脱落，密封性能更优。此外，简化了整个接插装置的制造工艺。进一步地，本技术的实施方式中，所述端子包括端子本体和突出于所述端子本体的外壁面的凸台部，所述凸台部沿所述端子本体的周向延伸，以形成环形结构，且所述凸台部沿所述端子本体的轴向延伸，所述凸台部的外周壁设置有环形凹槽，所述密封圈嵌设于所述环形凹槽内，且所述密封圈的内壁面与所述环形凹槽密封连接，所述密封圈的外壁面与所述端子安装部的所述端子孔的内壁面密封连接。采用上述技术方案，在端子本体上设置凸台部，凸台部突出于端子本体的两端部，从而便于端子穿过壳体和端子安装部中的端子孔，此外，在凸台部的外周壁设置环形凹槽，密封圈嵌设于环形凹槽内，使得密封圈的内壁面与环形凹槽密封连接，密封圈的外壁面与端子安装部的所述端子孔的内壁面密封连接，从而有效防止了变速箱内部油液在接插装置处的泄漏，同时也防止了外界水分、油液、灰尘等杂物通过处进入变速箱的内部。进一步地，本技术的实施方式中，沿着所述端子本体的轴向方向，所述凸台部设置于所述端子本体的中部。采用上述技术方案，将凸台部设置于端子本体的中部，使得端子本体的两端对称，便于加工。进一步地，本技术的实施方式中，所述凸台部的外壁面设置有沿所述凸台部的轴向间隔设置的多个所述环形凹槽，每一所述环形凹槽内对应嵌设有所述密封圈。采用上述技术方案，在凸台部的外壁面设置多个环形凹槽，每一个环形凹槽内对应嵌设有密封圈，进一步提高了端子与变速箱的箱体之间的密封性。进一步地，本技术的实施方式中，所述接插装置还包括：两锁片，两所述锁片分别固定于所述端子安装部沿所述壳体的长度方向上的两端，并分别位于所述端子孔的两端外，所述端子贯穿于两所述锁片，且两所述锁片分别抵靠于所述端子的所述凸台部的两端的台阶面，以限制所述端子相对所述端子孔沿着所述端子孔的轴向方向发生轴向位移。采用上述技术方案，通过在端子的两端贯穿锁片，两个锁片分别抵靠于端子的凸台部的两端的台阶面，限制了端子在轴向方向移动，提高了端子在端子孔内的安装的稳固度，提高了接插装置的可靠性。进一步地，本技术的实施方式中，所述壳体的侧壁在与台阶面的相对位置对应设有若干锁片安装孔；两所述锁片贯穿所述锁片安装孔和所述端子并固定于所述端子安装部的两端。采用上述技术方案，在壳体上设置锁片安装孔，两锁片可以直接贯穿锁片安装孔和端子并固定于端子安装部的两端，便于安装锁片。进一步地，本技术的实施方式中，两所述锁片均包括：固定部和若干插片；各所述插片的一端固定于所述固定部，另一端为自由端；各所述插片之间平行设置以呈U型结构，相邻所述插片之间形成间隙；相邻所述插片分别抵靠于所述端子的凸台部的处于相对位置的台阶面，以限制所述端子相对所述端子孔沿着所述端子孔的轴向方向发生轴向位移。采用上述技术方案，利用若干插片形成由固定部和自由端形成的整体的锁片，能够同时对多个端子进行固定，同时限制了多个端子发生轴向位移。进一步地，本技术的实施方式中，若干所述插片中靠近所述壳体的内周壁的插片的外侧设有挂钩，所述壳体的内周壁在与所述插片的外侧的相对位置设置有挂钩连接件，所述挂钩与所述挂钩连接件相配合以固定所述锁片与所述壳体于一体。采用上述技术方案，通过设置挂钩将插片固定于壳体内，进一步提高了锁片与壳体之间的稳固性。进一步地，本技术的实施方式公开了一种变速箱，包括：箱体，还包括：以上任意一种所述的接插装置，所述接插装置安装于所述箱体。采用上述技术方案，由于变速箱具有以上任意一种实施方式提到的接插装置因此，变速箱至少具有以下有益效果：端子的外壁面与端子安装部的端子孔的内壁面安装密封圈，因此，端子连接于变速箱的箱体内时，由于端子的外壁面与端子孔的内壁面之间安装密封圈，从而有效防止了变速箱内部油液在接插装置处的泄漏，同时也防止了外界水分、油液、灰尘等杂物通过处进入变速箱的内部，由于密封圈压紧于端子的外壁面与端子孔的内壁面之间，不易脱落，密封性能更优。此外，简化了整个接插装置的制造工艺。进一步地，本技术的实施方式中，所述变速箱中的壳体的下端部的外周壁还设置有壳体密封圈，所述壳体密封圈的内周壁与所述下端部的外周壁紧密连接，所述壳体密封圈的外周壁与所述变速箱的箱体的内周壁紧密连接，用于密封所述壳体的外周壁与所述变速箱的箱体的内周壁的连接缝隙。采用上述技术方案，在壳体的下端部的外周壁设置壳体密封圈，避免了变速箱内部油液在接插装置的壳体处的泄漏，以及防止外界水分、油液、灰尘等杂物通过壳体处进入变速箱内部。进一步地，本技术的实施方式中，所述接插装置的下端部位于所述箱体的腔体内，且所述接插装置通过螺栓固定于所述箱体的外壳上。本技术其他特征和相应的有益效果在说明书的后面部分进行阐述说明，且应当理解，至少部分有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种接插装置，包括：壳体和端子，所述壳体用于密封连接于变速箱的箱体，其特征在于，所述壳体的内壁面具有端子安装部，所述端子安装部设有端子孔，所述端子孔沿所述壳体的长度方向贯穿于所述端子安装部；/n所述接插装置还包括密封圈，所述端子贯穿于所述端子孔，且所述端子的外壁面通过所述密封圈密封连接于所述端子安装部的所述端子孔的内壁面。/n

【技术特征摘要】
1.一种接插装置，包括：壳体和端子，所述壳体用于密封连接于变速箱的箱体，其特征在于，所述壳体的内壁面具有端子安装部，所述端子安装部设有端子孔，所述端子孔沿所述壳体的长度方向贯穿于所述端子安装部；
所述接插装置还包括密封圈，所述端子贯穿于所述端子孔，且所述端子的外壁面通过所述密封圈密封连接于所述端子安装部的所述端子孔的内壁面。


2.如权利要求1所述的接插装置，其特征在于，所述端子包括端子本体和突出于所述端子本体的外壁面的凸台部，所述凸台部沿所述端子本体的周向延伸，以形成环形结构，且所述凸台部沿所述端子本体的轴向延伸，所述凸台部的外周壁设置有环形凹槽，所述密封圈嵌设于所述环形凹槽内，且所述密封圈的内壁面与所述环形凹槽密封连接，所述密封圈的外壁面与所述端子安装部的所述端子孔的内壁面密封连接。


3.如权利要求2所述的接插装置，其特征在于，沿着所述端子本体的轴向方向，所述凸台部设置于所述端子本体的中部。


4.如权利要求2所述的接插装置，其特征在于，所述凸台部的外壁面设置有沿所述凸台部的轴向间隔设置的多个所述环形凹槽，每一所述环形凹槽内对应嵌设有所述密封圈。


5.如权利要求2所述的接插装置，其特征在于，所述接插装置还包括：
两锁片，两所述锁片分别固定于所述端子安装部沿所述壳体的长度方向上的两端，并分别位于所述端子孔的两端外，所述端子贯穿于两所述锁片，且两所述锁片分别抵靠于所述端子的所述凸台部的两端的台阶面，以限制所述端子相对所述端子孔沿着所述端子孔的轴向方向发生轴向位移。
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【专利技术属性】
技术研发人员：双文杰，瞿佳，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31