一种汽车线束对接时的多功能胶式接头制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车线束对接时的多功能胶式接头，包括插孔，连接板，外板，插槽，密封件，侧件，移动板，按压件和插入件；所述主体为矩形内部中空结构，该主体的顶部左侧设有防滑纹，再者，主体的左端设有连接线；所述加紧槽的内部插入安装有连接板的外单内侧；所述插件为阶梯矩形结构，且插件的右端与连接线相连接，所述连接件为圆柱形结构，且连接件的外端设有挡板，此处的加紧槽是用来嵌入连接板的外端内侧的，使得在主体与插件连接的时候，加紧槽插入的时候，可以使连接板将插件逐渐拉紧，从而使主体的右端与插槽内部的密封件始终处于接触的状态，从而进行辅助密封，而加紧槽的内部为倾斜状结构。

A multi-functional rubber joint for automobile harness butt joint

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束对接时的多功能胶式接头
本技术属于胶式接头
，更具体地说，特别涉及一种汽车线束对接时的多功能胶式接头。
技术介绍
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。例如申请号：CN201720359805.4中涉及一种汽车线束接头固定结构，包括壳体，所述壳体为中空圆柱结构且中部切除一层圆柱层，且在壳体的中部的圆柱层处固定安装有卡环，所述卡环内侧的半部分固定安装有向下移动的单向倒刺，且卡环内侧的半部分固定安装有向上移动的单向倒刺。该汽车线束接头固定结构，采用圆柱体空腔结构，左右两头处设置有U锁槽用于锁定汽车的主线束，且为单向锁定，可以便于拆卸且结构稳定，通过设置有卡环，其中卡环采用拼接的方式内嵌到壳体的中部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车线束对接时的多功能胶式接头，其特征在于：该汽车线束对接时的多功能胶式接头包括：/n主体(1)，内槽(101)，侧槽(102)，加紧槽(103)，连接线(104)，插件(105)，连接件(106)，插孔(107)，连接板(2)，外板(201)，插槽(3)，密封件(301)，侧件(302)，移动板(4)，按压件(401)和插入件(402)；/n所述主体(1)为矩形内部中空结构，该主体(1)的顶部左侧设有防滑纹，再者，主体(1)的左端设有连接线(104)；所述加紧槽(103)的内部插入安装有连接板(2)的外单内侧；所述插件(105)为阶梯矩形结构，且插件(105)的右端与连接线(104)...

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束对接时的多功能胶式接头，其特征在于：该汽车线束对接时的多功能胶式接头包括：
主体(1)，内槽(101)，侧槽(102)，加紧槽(103)，连接线(104)，插件(105)，连接件(106)，插孔(107)，连接板(2)，外板(201)，插槽(3)，密封件(301)，侧件(302)，移动板(4)，按压件(401)和插入件(402)；
所述主体(1)为矩形内部中空结构，该主体(1)的顶部左侧设有防滑纹，再者，主体(1)的左端设有连接线(104)；所述加紧槽(103)的内部插入安装有连接板(2)的外单内侧；所述插件(105)为阶梯矩形结构，且插件(105)的右端与连接线(104)相连接，且插件(105)的左侧为倾斜状结构，并且插件(105)的左端通过粘接的方式安装有硅胶材质的密封套；所述连接件(106)为圆柱形结构，且连接件(106)的外端设有挡板，且连接件(106)的顶端内部为T形圆形结构，并且连接件(106)的顶端外侧设有弹簧，并且插件(105)右端两侧的插孔(107)位置对对应相反的；所述连接板(2)的尾端通过固定连接的方式与插件(105)的侧边相连接；所述插槽(3)设在插件(105)的侧边外侧，且主体(1)的右端插入在插槽(3)的内部，且侧件(302)嵌入在侧槽(102)的内部；所述移动板(4)嵌入安装在插件(105)的内部上下两端，且移动板(4)的底端通过弹簧与插件(105)内部相连接。


2.如权利要求1所述汽车线束对接时的多功能胶式接头，其特征在于：所述主体(1)的右侧设有连接孔，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱献忠，徐祖建，苏平，王鹏，
申请(专利权)人：湖北军翔信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42